L'utilisation de matériaux de haute qualité pour le cadre en aluminium du "RRA10.1D" se traduit par une grande stabilité de conduite et une bonne transmission de la force. Comme une tige de selle fine est logée dans le tube de selle, la construction offre également un confort de suspension sensible au niveau de la selle. Malheureusement, la finition manque un peu d'inspiration avec des soudures grossières, voire de la négligence dans le cas de la tête de fourche légèrement asymétrique par le haut. Le tube de direction court limite les possibilités de positionnement du guidon, mais le modèle est également disponible dans une géométrie confortable. L'équipement avec la technique de changement de vitesse "105", les composants FSA et les roues Shimano simples est correct compte tenu du prix avantageux. Cependant, l'étincelle ne jaillit pas vraiment. Outre le poids de 9,5 kilos qui n'est plus d'actualité, même dans cette catégorie de prix, les pneus en fil qui roulent mal y contribuent.
Prix 999 euros
poids 9,5 kilos
Référence/Info www.droessiger.de
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 904/600/117 g
Tailles de cadre** 51, 5457, 60 cm
Angle d'assise/de direction 74/74,5
Tube de selle/supérieur/de direction 509/550/135 mm plus capuchon de jeu de direction de 5 mm
Empattement/course de chasse 970/50 mm
Stack/Reach/STR*** 541/395 mm/1,37
Équipement
Fourche Drössiger
Roulement de direction n.d., 1-1/8 pouce
Freins FSA Gossamer
dérailleur Shimano 105
boîtier de pédalier FSA Gossamer (50/34 dents)
Roues/pneus Shimano WH-R 500/Conti Ultra Sport (fil de fer)
Guidon/potence Ritchey Logic/Ritchey Comp
selle/tige PZ Race/Ritchey Comp (27,2 mm)
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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