Lors du test pratique, le vélo convainc par sa maniabilité agile, la stabilité de conduite suffit dans la plupart des cas. La position d'assise sportive s'adresse aux cyclistes de course expérimentés. Le tableau est terni par le prix excessif, que même le super équipement avec des roues Lightweight peintes de manière appropriée - bien qu'un peu sale - ne justifie pas. Il manque au "CCT Pro Di2" une performance de pointe en laboratoire pour être le meilleur châssis. Avec 1 150 grammes, le cadre est plutôt lourd, mais il convainc par ses bonnes valeurs de rigidité et de confort. Ce n'est pas le cas de la fourche, qui est faible dans le sens latéral et très dure dans le sens vertical. L'intégration du Di2 n'est pas tout à fait parfaite. En raison des bases tirées vers le bas, le câble passe sur une longue distance à l'extérieur du cadre et doit être fixé avec du ruban adhésif.
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*poids pondérés ; **taille du cadre de test graissée ; ***hauteur du cadre : mesure projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; dévers : dévers selle-tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction)
