Le V1-R vise ici les clients qui attendent d'un constructeur premium des valeurs techniques compétitives - le C60, avec son concept très particulier, est surtout trop lourd en comparaison internationale.
Pour le V1-R, les Italiens ont pu s'appuyer sur le savoir-faire de Ferrari en matière de sélection et d'approvisionnement des matériaux - Colnago collabore avec le constructeur de voitures de sport sur plusieurs projets depuis les années 80. Le logo Ferrari est présent sur le tube supérieur de chaque V1-R, mais le cadre est fabriqué à Taiwan. La forme du cadre est techniquement moderne, les sections des tubes influencées par l'aérodynamisme rappellent des modèles comme le Cervélo R5 ou le Scott Foil. Pour la première fois chez Colnago, les pattes arrière sont en carbone.
Le fabricant annonce un poids de 835 grammes pour un cadre de taille 54, notre exemplaire de test, une taille plus grande et y compris les cuvettes de roulements et le serrage de la selle, affiche 961 grammes sur la balance - une valeur respectable. Les valeurs de rigidité sont également au top niveau, ce qui en fait un cadre à la pointe de la technique. Avec un STR de 1,47, le V1-R est également un peu plus sportif au niveau de la position d'assise, et huit tailles sont disponibles. Le prix n'est pas encore définitivement fixé, mais il devrait être nettement inférieur à celui du C60 construit en Italie.
Plus d'informations
Un aperçu détaillé des nouveautés pour la saison 2015 est disponible dans le supplément de 24 pages de l'édition de septembre de TOUR, qui sera disponible en kiosque à partir du 27 août ainsi que facilement en ligne ici.
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