La première impression de conduite sur le Synapse est celle d'une chaise longue. Outre la selle Aliante confortable et la tige de selle inhabituellement fine, les pneus de 28 millimètres, qui peuvent être utilisés avec moins de pression que les 25 habituels dans le champ de test, y contribuent. Le guidon fin en aluminium ne correspond pas tout à fait au concept, mais il est tout de même atténué par un ruban de guidon épais. Le cadre en carbone ne présente aucune faiblesse technique et est nettement orienté vers le confort, avec des détails comme le tube de selle divisé au-dessus du pédalier ou la forme de la fourche. L'éclairage intégré est un gadget sympathique qui permet d'être mieux vu. Sans spacer, le cadre permet aussi une position assise relativement sportive.
Malheureusement, de nombreux minitools et clés dynamométriques échouent au niveau du serrage de selle à segments joliment intégré. Large éventail de rapports de transmission avec un pignon de montagne de 32.
Prix 3.499 euros
Poids 7,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.cannondale.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.012/374/93 grammes
Tailles de cadre*** 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 510/560/184 mm plus capuchon de jeu de direction de 34 mm
Empattement/course 1.000/54 mm
Pile/Reach/STR**** 589/389 mm/1,51
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Synapse, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier Cannondale Hollowgram SI (50/34 Z., BB30)
Roues/pneus Mavic Ksyrium Equipe S/Mavic Yksion 28C
Guidon/potence Cannondale C1/Cannondale C1
selle/béquille Fizik Aliante/FSA Synapse (25,4 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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