Comparé au modèle haut de gamme de la série "Super Six", qui coûte 7.500 euros, le vélo de test basé sur le même cadre est une véritable aubaine. Bien sûr, 4.000 euros sont un prix élevé, mais la contrepartie est à la hauteur. Le cadre léger offre de bonnes valeurs de rigidité, il est donc stable et amortit convenablement, du moins à l'arrière. Le boîtier de pédalier "BB30", dans lequel tourne une manivelle en carbone de Cannondale, et le pivot de fourche conique sont des détails contemporains. Le reste de l'équipement est un mélange de composants haut de gamme et de bonne classe moyenne. Les freins et la transmission du groupe léger "Red" de SRAM appartiennent à la première catégorie, les roues "Ksyrium-Elite" et les pièces rapportées à la seconde. Avec un poids de 6,8 kilos, le vélo est étonnamment léger et donc facile à démarrer.
Achat/informations : Cannondale, téléphone 0041/61/4879380, www.cannondale.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 964/396/82 g ; Tailles de cadre** : 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Siège/angle de direction : 73,5°/73
Siège/ tube supérieur/ tube de direction : 545/560/170 mm
Empattement / chasse : 990/54 mm
Empilage/Reach*** : 573/390 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Cannondale
boîtier de direction : Cannondale, 1-1/8 en haut, 1,5 pouces en bas
Freins/Dérailleurs : SRAM Red
Pédalier : Cannondale BB30 avec chaîne. SRAM-Red (50/34 dents)
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/Schwalbe Ultremo R.1
Guidon/potence : FSA Wing Pro Compact/FSA OS-99
Selle/béquille : Fizik Arione/FSA SL-K (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
