Malgré le poids de la suspension, le vélo se conduit avec une sécurité de rêve, il ne fait que ce que le pilote lui ordonne. L'expérience de confort est au moins aussi impressionnante, surtout en comparaison directe avec la concurrence. Grâce à des profils de tubes bien étudiés - particulièrement visibles sur la structure arrière avec ses fines entretoises de forme ovale - Denk a réussi à doter le bon vieux cadre en diamant d'un véritable châssis qui atténue sensiblement la rugosité de l'asphalte. Visuellement, le Super Six Evo est presque un peu conservateur avec ses tubes plutôt fins et ses câbles de vitesses extérieurs - ce qui n'est pas forcément un mal. Le système de pédalier intégré autrefois progressif avec le standard BB30 n'aurait plus rien d'exceptionnel sur les cadres de ce niveau si les manivelles Hollowgram collées à partir de demi-coques en aluminium n'étaient pas toujours brillantes dans la compétition. Il est intéressant de constater que le cadre, dont la circonférence du tube de direction a été nettement réduite par rapport à son prédécesseur, présente de meilleures performances aérodynamiques que d'autres cadres à tubes ronds.
Conclusion : La quintessence de la construction légère. Un amortissement étonnant et une aérodynamique passable.
Prix 9.999 euros / Prix du kit de cadre 3 500 euros
Poids 5,3 kilos
Référence/Info www.cannondale.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 749/321/60 grammes
Tailles de cadre*** 48, 50, 52, 54, 5658, 60, 6 3 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 575/560/156 plus 15 mm
Capuchon de jeu de direction Empattement/course arrière 990/54 mm
Pile/Reach/STR**** 560/395 mm/1,42
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Cannondale, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins TRP 9 70 SL
Circuit SRAM Red
Palier de pédalier Hollowgram (53/39 dents, BB30)
Roues/pneus DT Swiss RRC525/ Schwalbe Ultremo (boyau)
Guidon/potence Zipp SL/FSA OS99
selle/béquille Fizik Antares/USE Alien (27,2 mm)
*La note globale prend en compte : la note d'aérodynamisme à hauteur de 20 pour cent et la note pour l'ensemble du cadre à hauteur de 80 pour cent. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres après la virgule arrondis.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée entre le milieu du boîtier de pédalier et le haut du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs 1,45-1,55 signifient une position d'assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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