Les fans regretteront la grande inscription "Handmade in USA" sur la tige de selle, l'origine du dernier modèle "CAAD" figure désormais sur un minuscule autocollant sous le pédalier : Taiwan. Le cadre n'a pas empiré, au contraire : 60 grammes de moins et une rigidité de la tête de direction nettement plus élevée montrent que le développement dans la construction de cadres en aluminium va toujours plus loin. Par rapport à l'année dernière, la fourche est également nettement plus légère et un peu plus confortable, mais elle est exclue de la garantie à vie. Grâce au nouveau site de production, le prix et l'équipement restent identiques, contrairement à la plupart des concurrents. En termes de rapport qualité-prix, Cannondale se place ainsi nettement en tête. La géométrie sportive et le comportement routier équilibré restent pratiquement inchangés - à cet égard, le "CAAD10" est et reste un vrai Cannondale.
Prix 1.399 euros
poids 8,4 kilos
Référence/Info www.cannondale.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 309/438/87 g
Tailles de cadre** 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Angle d'assise/de direction 73/73
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction 565/575/175 mm plus capuchon de jeu de direction de 26 mm
Empattement/course arrière 1.005/55 mm
Stack/Reach/STR*** 578/402 mm/1,44
Équipement
Fourche Cannondale
roulement de direction Cannondale haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/dérailleur Shimano 105
boîtier de pédalier FSA Gossamer BB30 (50/34 dents)
Roues/pneus Shimano WH-RS 10/Schwalbe Lugano
Guidon/potence Cannondale
Selle/tige Prologo Kappa/Cannondale (27,2 mm)
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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