Un Cannondale avec une technique de changement de vitesse électronique ultramoderne pour un peu plus de 3.000 euros ? Que ceux qui pensent qu'il y a un problème se rassurent : il n'y en a pas. Le cadre bien conçu, très léger pour le matériau utilisé, fait même pâlir de nombreux cadres en carbone de classe moyenne avec des valeurs mesurées au-dessus de tout soupçon. L'association avec l'Ultegra Di2, très fonctionnel, est donc cohérente, d'autant plus que le vélo est largement équipé de roues Mavic solides et de manivelles en carbone FSA de grande qualité. Seuls les pneus simples Yksion-Comp de Mavic manquent un peu d'adhérence dans les virages. Les arguments en faveur de ce vélo sont la garantie à vie sur le cadre et la fourche, y compris le règlement de remplacement en cas d'accident, et la surface anodisée robuste. La position d'assise est sportive et allongée, la direction est très agile.
Prix 3.199 euros
Poids 7,2 kilos
Disponible en Commerce spécialisé
Référence/Info www.cannondale.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 170/455/76 grammes
Tailles de cadre*** 48, 50, 52, 54, 5658, 60, 6 3 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/560/155 mm plus capuchon de jeu de direction de 24 mm
Empattement/course 1.000/50 mm
Pile/Reach/STR**** 560/403 mm/1,39
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Cannondale, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit Shimano Ultegra Di2
Palier de pédalier FSA S-LK (50/34 Z., BB30)
Roues/pneus Mavic Ksyrium Equipe S/Mavic Yksion Comp
Guidon/potence Cannondale C1/ Cannondale C1
selle/béquille Fizik Arione/Cannondale C1 (27,2 mm)
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et l'arête supérieure du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,45-1,55 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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