Unique en son genre chez BMC : le cadre en carbone du "Roadracer SL02" reprend le langage des formes audacieux du vaisseau amiral "Teammachine SLR" et fait ainsi forte impression. Sur le plan technique, la différence de classe se fait surtout sentir au niveau du poids, le cadre de test pèse presque 350 grammes de plus, mais la fourche, avec seulement 386 grammes, est aussi légère que celle du modèle haut de gamme. BMC mise sur du matériel éprouvé avec le groupe complet "105" et les roues de DT Swiss, les pièces de montage de sa propre marque Scor font également bonne impression. Le vélo a passé le test sans faiblesses apparentes, la tige de selle marquante avec serrage intérieur procure un confort sensible, mais la fourche est, comme sur la plupart des vélos, moins souple. La garantie de trois ans (deux ans pour la fourche) est complétée par un règlement de remplacement en cas d'accident.
Prix 1.999 euros
poids 8,2 kilos
Référence/Info www.bmc-switzerland.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 260/386/80 g
Tailles de cadre** 48, 51, 54, 5760 cm
Angle d'assise/de direction 73,5/74
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction 504/570/173 mm plus 16 mm
Capuchon de jeu de direction Empattement/course arrière 990/51 mm
Stack/Reach/STR*** 575/398 mm/1,44
Équipement
Fourche BMC Straightedge SE48 SL TP
palier de direction FSA, en haut 1-1/8, en bas 1-1/4 pouce
Freins Shimano 105
dérailleur Shimano 105
Pédalier Shimano 105 (50/34 dents)
Roues/pneus DT Swiss R1800/Continental Ultra Race (pliable)
Guidon/potence Scor
Selle/potence Scor/BMC
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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