Un poids élevé, des roues lourdes et des pneus simples empêchent le coureur BMC d'obtenir une meilleure note. Néanmoins, le vélo convainc lors du test de conduite avec une grande précision de direction et un bon amortissement au niveau de la selle, grâce notamment à la tige de selle aérodynamique en carbone avec serrage conique interne. Le cadre, fabriqué en aluminium à l'exception des haubans en carbone, brille par ses finitions haut de gamme et ses détails remarquables, comme les câbles posés dans le cadre et le support typique de la marque entre le tube supérieur et le tube de selle. La couleur de la selle et du guidon est assortie à celle de la peinture et contribue à la noblesse de l'ensemble. Pour ce qui est de la critique concernant les roues, BMC propose des alternatives de meilleure qualité dans le cadre de son programme modulaire, moyennant un supplément de prix.
Achat/informations : BMC Trading AG, téléphone 0041/32/6541454, www.bmc-switzerland.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.631/402/79 g
Tailles de cadre** : XS, S, M, L, XL
Angle d'assise/de direction : 73,5°/73
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 500/565/188 mm
Empattement/course arrière : 991/56 mm
Empilage/Reach*** : 586/392 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : BMC
roulement de direction : FSA, en haut 1-1/8, en bas 1-1/4 pouces
Freins/Dérailleurs/Pédalier : Shimano Ultegra (50/34 dents)
roues/pneus : Fulcrum Racing 7/ Continental Ultra Race
Guidon/potence : Scor/Scor
Selle/potence : Scor/BMC
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
