Le "Promachine SLC01" rouge s'approche avec un design frais et unique. La section du tube supérieur ressemble à une poutre en T, dans laquelle le câble de frein est élégamment posé. Le tube diagonal, dans lequel passent les câbles de dérailleur, est extrêmement ovalisé transversalement, le nœud du tube de selle en forme de treillis avec serrage intégré de la tige de selle ainsi que les bases anguleuses contrastant avec la fourche Easton "EC 90 SL-X" filigrane complètent l'apparence originale. La construction complexe du cadre présente la stabilité de conduite la plus faible du test. En combinaison avec la fourche Easton peu rigide latéralement et au freinage, qui a tendance à bégayer lors des manœuvres de freinage brutales, le BMC est plutôt recommandé pour les cyclistes légers en montagne. En revanche, la fourche et la selle offrent un confort d'amortissement appréciable.
Achat/informations : BMC Trading AG, téléphone 0041/32/6541454, www.bmc-racing.com
Poids cadre/fourche/pivot* : 1.213/387/65 g
Tailles de cadre** : 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 61 cm
Angle d'assise/de direction : 73°/72,5
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 540/560/180 mm
Empattement / chasse : 990/60 mm
Empilage/Reach*** : 577/383 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Easton EC 90 SL-X
boîtier de direction : FSA, 1-1/8 pouce
Freins/Dérailleurs/Pédalier : Shimano Ultegra (50/34 dents)
Roues/pneus : Easton EA 70/Continental GP 4000S
Guidon/potence : Easton EA 70
Selle/potence : Selle Italia SLR XP/Easton EA 70 (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
