Le GranFondo GF01, qui existe aussi en version aluminium moins chère (TOUR 12/2012->), compte parmi les vélos de course les plus innovants de ces dernières années. Le fabricant suisse a combiné ici toutes les astuces et tous les moyens pour améliorer le confort de suspension. Les pneus Conti de 28 millimètres de large, montés sur des jantes extra-larges, font partie intégrante du vélo et contribuent largement au confort de suspension grâce à leur volume. Cet effet est renforcé par une tige de selle particulièrement élastique, qui confère au vélo l'une des meilleures valeurs de confort mesurées jusqu'à présent par TOUR. L'équipement avec Ultegra Di2 est de la classe moyenne supérieure, fonctionnellement au top. L'empattement long fait du vélo un coureur en ligne droite, idéal pour les brevets et autres longs trajets. Les passages de la fourche et du cadre ont été adaptés aux pneus larges et il y aurait même de la place pour des garde-boue.
Prix 4.999 euros
Poids 7,5 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info bmc-switzerland
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 054/399/74 grammes
Tailles de cadre*** 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 74°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 510/555/177 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 1.010/52 mm
Pile/Reach/STR**** 580/390 mm/1,49
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra Di2 (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Easton EA90 RT/Continental Grand Prix 4Season 28
Guidon/potence Easton EA70/Easton EA70
selle/béquille Fizik Aliante/BMC Compliance (27,2 mm)
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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