à l'essaiScott Foil

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 · 01.06.2011

à l'essai : Scott FoilPhoto : Matthias Borchers
Scott a présenté son modèle haut de gamme en carbone au printemps 2011. TOUR a déjà testé le Scott Foil.

Le nouveau modèle haut de gamme de Scott, le Foil, a déjà été utilisé par l'équipe HTC-Columbia lors du Tour de France 2010, et le successeur de l'Addict est maintenant disponible dans le commerce. Les Suisses ont présenté le modèle de série sur le circuit automobile de Silverstone, en Angleterre. Il a été développé en étroite collaboration avec l'expert en aérodynamique Simon Smart, qui a optimisé la forme dans la soufflerie de l'écurie de Formule 1 Mercedes Petronas. Scott promet des valeurs aérodynamiques comparables à celles de ses concurrents Felt et Cervélo, ainsi qu'un poids de cadre de seulement 840 grammes. Le Foil devrait être disponible chez les revendeurs à partir de fin mai en quatre variantes de modèles à des prix compris entre 3.200 et 9.500 euros. Un modèle d'entrée de gamme à environ 2.500 euros suivra plus tard dans l'année.

  Comme pour l'Addict, la base du dérailleur est en carbone.Photo : Matthias Borchers Comme pour l'Addict, la base du dérailleur est en carbone.  Suivant la tendance des cadres de route aérodynamiques, les câbles de dérailleur et de frein sont placés à l'intérieur du cadre. Sur le Foil, l'ouverture pour le câble de frein se trouve sur le côté droit et non sur le côté gauche.Photo : Matthias Borchers Suivant la tendance des cadres de route aérodynamiques, les câbles de dérailleur et de frein sont placés à l'intérieur du cadre. Sur le Foil, l'ouverture pour le câble de frein se trouve sur le côté droit et non sur le côté gauche.  Les câbles de dérailleur sont visibles sous le boîtier de pédalier et passent dans un guide.Photo : Matthias Borchers Les câbles de dérailleur sont visibles sous le boîtier de pédalier et passent dans un guide.  La tige de selle est fixée par un système de serrage à segments bien intégré, ce qui rend le collier de selle classique superflu.Photo : Matthias Borchers La tige de selle est fixée par un système de serrage à segments bien intégré, ce qui rend le collier de selle classique superflu.  Les haubans se fondent dans le tube de selle. Seule une petite arête trahit la transition entre la tige de selle et le tube de selle.Photo : Matthias Borchers Les haubans se fondent dans le tube de selle. Seule une petite arête trahit la transition entre la tige de selle et le tube de selle.  Scott équipe sa gamme de modèles Foil en série avec des groupes Shimano et Sram. Le pédalier est compatible avec les pédaliers de tous les fabricants connus.Photo : Matthias Borchers Scott équipe sa gamme de modèles Foil en série avec des groupes Shimano et Sram. Le pédalier est compatible avec les pédaliers de tous les fabricants connus.  Le Foil "Premium" est équipé du dérailleur électronique DI2 de Shimano et se distingue au premier coup d'œil des modèles pour groupes de vitesses mécaniques par sa surface mate.Photo : Matthias Borchers Le Foil "Premium" est équipé du dérailleur électronique DI2 de Shimano et se distingue au premier coup d'œil des modèles pour groupes de vitesses mécaniques par sa surface mate.  Une autre caractéristique de la fourche "Premium" est le canal de tirage fermé sur le côté gauche du tube diagonal. Sur le côté droit, on peut voir l'entrée du câble électrique pour l'alimentation et la commande du dérailleur avant et arrière.Photo : Matthias Borchers Une autre caractéristique de la fourche "Premium" est le canal de tirage fermé sur le côté gauche du tube diagonal. Sur le côté droit, on peut voir l'entrée du câble électrique pour l'alimentation et la commande du dérailleur avant et arrière.  La batterie du DI2 est fixée sur le tube diagonal. On reconnaît également l'ouverture pour le câble d'alimentation. Dans la série, le câble doit être étanchéifié par un manchon en caoutchouc dans l'ouverture du cadre, afin d'empêcher l'eau de pénétrer.Photo : Matthias Borchers La batterie du DI2 est fixée sur le tube diagonal. On reconnaît également l'ouverture pour le câble d'alimentation. Dans la série, le câble doit être étanchéifié par un manchon en caoutchouc dans l'ouverture du cadre, afin d'empêcher l'eau de pénétrer.  Le câble de commande du dérailleur arrière mécanique et le câble d'alimentation du dérailleur arrière électronique du DI2 sont posés dans le cadre jusqu'à leur sortie au-dessus de la patte arrière droite.Photo : Matthias Borchers Le câble de commande du dérailleur arrière mécanique et le câble d'alimentation du dérailleur arrière électronique du DI2 sont posés dans le cadre jusqu'à leur sortie au-dessus de la patte arrière droite.  Sur le Foil "Premium", l'ouverture dans le pédalier sert uniquement à évacuer l'eau.Photo : Matthias Borchers Sur le Foil "Premium", l'ouverture dans le pédalier sert uniquement à évacuer l'eau.  Scott propose deux tiges de selle différentes en fonction de la taille du cadre - ou de la demande du client - dont l'une a un déport nul et la seconde un déport de 25 millimètres. La tige est fabriquée par Ritchey en exclusivité pour Scott.Photo : Matthias Borchers Scott propose deux tiges de selle différentes en fonction de la taille du cadre - ou de la demande du client - dont l'une a un déport nul et la seconde un déport de 25 millimètres. La tige est fabriquée par Ritchey en exclusivité pour Scott.

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