8e porte du calendrier de l'Avent: Albert met le monde du VTT sens dessus dessous
Est-il possible de développer des pneus flexibles avec une utilisation maximale de la surface d'appui, qui offrent encore plus d'adhérence, de sécurité et de confort ? Oui, c'est possible ! Le dernier développement du LAB de Schwalbe : des pneus MTB avec une technologie de pneu radial - une innovation encore jamais vue dans les pneus de vélo ! La base de cette technologie est la construction de la carcasse, qui a été entièrement repensée.
L'Albert de Schwalbe est le premier pneu de vélo au monde dont la carcasse a été entièrement repensée. Les fils de la carcasse, qui sont disposés en diagonale à 45° sur les pneus de vélo normaux, sont disposés à un angle nettement plus obtus sur l'Albert. Cette technologie, développée dans le cadre de la Coupe du monde de descente, ouvre une toute nouvelle dimension dans le fonctionnement des pneus de vélo. Cette disposition permet avant tout au matériau de la carcasse de se chevaucher plus brièvement et avec moins de tension. Le pneu se déforme ainsi plus ponctuellement et peut réagir de manière beaucoup plus flexible et adaptable aux irrégularités, sans pour autant renoncer au facteur sécurité.
D'autre part, à pression égale, les pneus radiaux offrent environ 30% de surface d'appui en plus que les pneus traditionnels. Même en augmentant la pression de gonflage de 50 %, la surface d'appui reste supérieure de 15 % et le pneu conserve ses propriétés de flexibilité. Ainsi, la pression de gonflage peut être choisie librement en fonction des souhaits du conducteur, presque sans tenir compte des influences négatives sur le comportement de la suspension et le confort ! L'augmentation de la surface d'appui et la réponse plus flexible assurent une adhérence, un amortissement, une sécurité et un confort nettement accrus. Le pneu absorbe mieux les chocs et utilise plus efficacement le débattement de la suspension - il adhère littéralement au sol. Cela vaut aussi bien pour les VTT que pour les EMTB qui, avec les deux pneus, offrent nettement plus de traction sur le sol.
Lors du développement d'Albert, les développeurs de Schwalbe ont utilisé les connaissances acquises lors du développement du Tacky Chan. La question de base : à quoi doit ressembler un pneu qui me donne beaucoup de sécurité dans toutes les situations ? Les crampons d'épaulement du Tacky Chan ont été repris et assurent des bords de freinage allongés, une bonne durabilité et une bonne transmission des forces latérales.
Site web : www.schwalbe.com
La technologie radiale expliquée. Qu'est-ce qui se cache derrière le nouveau pneu MTB Albert & Shredda : www.youtube.com
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