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| Zwei Schrauben halten den Flaschenhalter mit seiner fast ein Kilogramm schweren Last an den oft hauchdünnen Rahmenrohren aus Aluminium oder Carbon. Nicht selten löst sich der Gewindeeinsatz im Rohr, oder ein Gewinde geht kaputt. Wie man die Gewinde repariert, lesen Sie hier. |
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| Risse, Macken oder Kerben in Carbon verunsichern Rennradler: Kann man die Komponenten oder Rahmen weiter verwenden? Und lassen sich Schäden an Carbon mit vertretbarem Aufwand reparieren? TOUR gibt Antworten... |
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| Die Vorzüge von Shimanos Elektronikgruppe hinsichtlich Schaltgeschwindigkeit und -präzision sind hinlänglich bekannt. Noch ein Vorteil: Die Komponenten sind kinderleicht zu montieren. TOUR zeigt die wichtigen Handgriffe |
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| Ein geringfügiges Lagerspiel in den Naben hat erst einmal keine dramatischen Folgen. Doch wenn es zunimmt, können Konen und Lagerflächen schnell verschleißen. Rechtzeitige Wartung und Pflege erhält den leichten Lauf und spart Geld. Hier steht, wie’s geht. |
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| Alles zu seiner Zeit: Das richtige Schmier- oder Pflegemittel erhält Funktion und Glanz und erleichtert die Wartung des Rades und seiner Teile. TOUR gibt die ultimativen Wellness-Tipps für Ihren Renner. |
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| Ob Sie Ihr Rennrad im Winter einmotten oder regelmäßig damit fahren – jetzt ist der richtige Zeitpunkt für einen ordentlichen Großputz. Das Rad sieht anschließend nicht nur besser aus, sondern ist auch besser vor Korrosion und Defekten geschützt. |
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| Wir zeigen, wie sie Ketten von Campagnolo und Shimano perfekt montieren, damit der Fahrspaß erhalten bleibt. |
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| Obwohl der Luftreifen fürs Fahrrad schon vor rund 120 Jahren erfunden wurde, kämpfen Radler heute noch damit, ihre Reifen richtig aufzupumpen. Deshalb gibt’s hier die ultimativen Tipps dazu. Sie müssen Ihren Radkumpels ja nicht verraten, woher Sie die Tipps haben ... |
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| An modernen Rennrädern sind Gabelscheiden und Laufradspeichen oft alles andere als rund – und sträuben sich hartnäckig gegen die Befestigung von Magnet und Signalgeber des Radcomputers. Wir zeigen die besten Tricks, wie man sie trotzdem elegant und sicher montiert. |
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| Plötzlicher Luftverlust am Vorderrad – das möchte kein Rennradfahrer jemals erleben. Doch Defekte, die im System aus Reifen, Felge und Schlauch entstehen, scheinen sich aktuell wieder zu häufen. TOUR hat Schäden analysiert, Ursachen gefunden und zeigt, wie man am besten vorbeugt. |
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| Schuh und Pedal bilden die Kupplung zwischen dem Motor Mensch und der Maschine Fahrrad. Das wichtigste Verbindungsstück sind die Pedalplatten. TOUR gibt Tipps, wie Sie die Platten sicher montieren – damit die Kraftübertragung möglichst effizient funktioniert. |
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| Bremshebel, Umwerfer, Innenlager – an diesen Punkten unterscheidet sich Shimanos neue Dura-Ace 7900 vom Vorgängermodell. TOUR gibt Tipps zur Anpassung der Bremsgriffe, Justage des Umwerfers und Montage des Tretlagers. |
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| Der Gabelschaft trägt schon lange keins mehr, jetzt ist auch das Innenlagergehäuse dran: Das Gewinde verschwindet. Der aus den USA stammende BB-30-Standard wird nicht nur von Cannondale und Specialized, sondern von immer mehr Herstellern verwendet. TOUR zeigt, wie man Kurbel und Innenlager ein- und ausbaut. |
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| Bowdenzüge sind das Nervensystem des Rennrades. Sie übermitteln die Signale zu Bremsen, Schaltwerk und Umwerfer. TOUR gibt die wesentlichen Tipps für ein zuverlässiges und robustes Nervenkostüm. |
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| Korrosion macht ein Rennrad nicht nur unansehnlich, sondern beeinträchtigt auch dessen Funktion – auch im Zeitalter von Carbonrahmen. TOUR zeigt, wie Sie Korrosion verhindern und leichte Reparaturen selbst ausführen können. |
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| TOUR hat zwei Modellwerkstätten aufgebaut, die beiden Ansprüchen gerecht werden – und auch allen anderen. |
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| Beim Crossen braucht man Platz zwischen Reifen und Bremsen, damit der Matsch nicht hängenbleibt. Und wichtiger als maximale Bremskraft ist weiches, dosierbares Ansprechen der Bremse. Weil Scheibenbremsen im Wettkampf verboten sind, erfüllen die klassischen, eher schwächlichen Cantilever-Bremsen noch am ehesten diese Anforderungen. Wir helfen bei der etwas mühseligen Justage. |
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| Dynamolicht ist allzeit bereit – und jetzt auch richtig hell. Und: Die zuverlässige Beleuchtung ist so schnell montiert wie ein neues Vorderrad. |
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| Ob bei Transalp oder Radmarathon: Pannen kosten viel Zeit – vor allem Reifenschäden und Kettenrisse. Doch mit der richtigen Vorbereitung und cleverem Werkzeug sind Sie gerüstet und können den Zeitverlust begrenzen. TOUR zeigt bewährte Notreparaturen. |
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| Gabeln mit Carbonschaft und Leicht-Vorbauten senken das Rennradgewicht um 300 bis 400 Gramm. TOUR zeigt, worauf Sie bei Auswahl und Montage eines Leicht-Vorbaus achten müssen. |
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