Mit der neu aufgelegten Frauen-Linie will Canyon mit dem Ultimate CF SLX 9.0 auch anspruchsvolle weibliche Kundschaft anlocken.

Der Anspruch, den Canyon verfolgt, schwingt im Modellnamen mit. Innerhalb des Tests ist es das schnellste Rad, zudem überzeugt es mit dem besten Komfortwert, den wir bisher gemessen haben.

26.08.2015 - Von Feedback Sports, Spezialist für edle und hochwertige Montageständer, gibt es nun einen smarten, leichten Rollentrainer namens Omnium. Laut Hersteller bietet das klappbare und leicht transportierbare Gerät einen Widerstand von bis zu 800 Watt.

Sehr gutes Rahmen-Set, hoher Komfort, individuelle, technisch überzeugende Ausstattung, viele Größen, großzügige Garantie

Versender Canyon schickt mit dem Ultimate CF SL 9.0 Di2 das einzige Rad mit elektronischer Di2-Schaltung in den Vergleich.

Carbonrahmen auf allerhöchstem Niveau mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offen lässt. Überragende Dämpfung.

Leichtestes Rad im Test. Überzeugender Federkomfort, ­fahrstabil, gut verarbeitet. Komfortable Sitzposition.

Beeindruckend ausgereift, bester Komfortwert am Sattel, leicht und fair kalkuliert. Aerodynamisch mäßig.

Knapper Testsieg vor Rose. Top ausgestattet, tendenziell komfortable Sitzposition, viele Größen.

Technisch ein sehr guter Rahmen, für die Preisklasse ist das Canyon generös ausgestattet. Leicht, großzügige Garantie, viele Größen...

Leicht, fahrstabil, komfortabel, günstig. Allenfalls bei Lenker und Laufrädern ist noch Luft nach oben.

Der neue Ultimate CF SLX tritt ein schweres Erbe an, hatte der Vorgänger doch in vielen Tests Maßstäbe gesetzt. Die hohen Erwartungen erfüllt der Neuling jedoch ganz souverän.

Das Canyon Ultimate ist Testsieger (neben Specialized) mit sehr gutem Rahmen-Set. Exzellente Dämpfung am Sattel dank optionaler Komfortstütze.

Der Carbonrahmen des Canyon Ultimate ist herausragend, das Ras ist überdurchschnittlich ausgestattet. In Sachen Vibrationsdämpfung ist es die Referenz im Test.

Eine imponierende Fähigkeit des Koblenzer Versenders ist es, bestehende Konstruktionen durch konsequente Weiterentwicklung fortwährend zu verbessern. Jüngstes Beispiel: Obwohl schon einige Jahre auf dem Markt, setzt der Ultimate CF SLX in diesem Test zwei neue Rekorde.

Auf dem Papier beeindruckt die jüngste Kreation von Peter Denk, dem deutschen Chefingenieur der US-Marke, durch das atemberaubende Rahmengewicht von weit unter 800 Gramm in Größe 56. Doch nach der Testrunde wirkt ein anderer Eindruck viel stärker nach.

Würde die Frage nach der Vernunft auf Rädern gestellt, müsste die Antwort einen harteloxierten Alu-Rahmen und Shimanos Ultegra Di2 enthalten. Beides zusammen bieten die Versandhänder Canyon und Rose. Wir haben im Test noch mehr Vernünftiges entdeckt.

Beeindruckender Alu-Rahmen, gute Ausstattung, herausragender Komfort. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der kurze Radstand ist nicht ganz konsequent. Bei Messwerten, Ausstattung und Preis top.

Exzellenter Alu-Rahmen, bester Komfort am Sattel, feine Ausstattung, preiswert.

Leichter, fahrstabiler und preiswerter Renner, der mit anderem Sattel auch Männern gefällt.

Leicht, fahrstabil, komfortabel, preiswert – das ”Ultimate CF8.0” erlaubt sich keine Schwäche.

Bestes Rahmen-Set im Testfeld, zudem generöse Ausstattung: in Summe der Testsieger

Leicht, steif, komfortabel, agil und für die nicht zu toppende Ausstattung preiswert – mehr geht nicht.

Mit dem ”Ultimate AL 9.0 LTD” beweist Versender Canyon eindrucksvoll, dass für ein sehr leichtes Rad nicht unbedingt ein Carbonrahmen erforderlich ist.

Basis des Rades ist der leichte, von robustem Eloxat geschützte F8-Alu-Rahmen, dessen hervorragende technische Werte viele Carbonrahmen alt aussehen lassen.

In Kombination mit dem überragenden Komfort verspricht das Canyon beste Langstreckentauglichkeit.

Mit eigens für Frauen gestalteten Rennmaschinen locken Hersteller zunehmend die weibliche Kundschaft. TOUR wollte wissen, wie sich Frauen-Renner von normalen Rennmaschinen unterscheiden. Sechs Modelle im Praxis- und Labortest.

In der Preisklasse bis 2.000 Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind. (TOUR 4/2007)