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  • Schlagwort › Storck
  • Storck E:nario AE
    Neuheiten 2020: E-Rennrad Storck E:nario AE
    Carbon trifft Start-up

    Voluminöse Unterrohre haben bei Storck Tradition. Damit brechen sie auch beim neuen E-Rennradmodell E:nario AE nicht.

  • Storck Aston Martin
    Fascenario.3 Aston Martin Edition
    Storck und Aston Martin stellen Aero-Rennrad vor

    Aston Martin und Storck Bicycle kooperieren für ein gemeinsames Rennradprojekt: Sie bieten die auf 107 Stück limitierte Aston Martin Edition des Fascenario.3 an.

  • Test 2017: Deutsche Top-Rennräder bis 14.000 Euro
    Deutsche Top-Rennräder bis 14.000 Euro im Test
    Edel, aber auch gut? 4 Luxus-Renner im Vergleich

    Deutsche Ingenieurskunst ist weltweit gefragt: bei Autos sowieso – aber nun auch bei Rennrädern. Was deutsche Hersteller ohne Preislimit auf die Räder stellen, zeigen die vier Überflieger im Test.

  • Südtirol
    Saisonstart in Südtirol
    „STORCK“-Rennrad-Opening-Woche

    Vom 1. bis 9. April 2017 findet in Naturns die Rennrad-Opening-Woche Woche statt. Mit geführten Touren mit Coaching und Tipps von zwei Ex-Profis

  • Rennräder um 3.000 Euro
    Test 2016: Rennräder für den Wettkampf um 3000 Euro
    12 Wettkampfräder im Vergleichstest

    Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:

  • Test 2016: Rennräder aus Aluminium gegen Carbon-Renner
    Test 2016: Rennräder aus Aluminium gegen Carbon-Renner
    Rennrad-Duell: Aluminium gegen Carbon

    Alu oder Carbon? Die Frage nach dem Rahmenmaterial ist nicht mehr neu, bringt viele kauflustige Rennradler aber immer noch hefitg ins Grübeln: Besserer Rahmen oder bessere Ausstattung?

  • Test 2016 Alu gegen Carbon: Storck Visioner G1 Ultegra
    Test 2016 Alu gegen Carbon: Storck
    Storck Visioner G1 Ultegra vs. Visioner Comp Ultegra

    Hier finden Sie die Bewertung des Duells Storck Visioner G1 Ultegra (Aluminium, Foto) vs. Storck Visioner Comp Ultegra

  • Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    9 Top Allrounder im TOUR Rennrad-Test

    Aerodynamisch, leicht, komfortabel wollen diese Räder sein – es wäre eine Art neuer Königsklasse der Allrounder. Wie gut es den Herstellern gelingt, Gegensätzliches miteinander zu versöhnen?

  • Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    Test 2016 Allrounder: Storck Aernario Platinum G1
    Storck Aernario Platinum G1 im Test

    Mit Seidenglanz-Finish und passend abgestimmten Komponenten ist das Aernario eine Augenweide. Auch die Laborwerte sind über jeden Zweifel erhaben.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Storck Aerfast Platinum
    Storck Aerfast Platinum im Test

    Der Name Aerfast weckt hohe Erwartungen, ist zugleich Ver­sprechen wie Aufforderung an den Piloten. Wer ihr nachkommt, dürfte schnell Gefallen an dem Rad finden.

  • Test 2015: Hose und Trikot von Storck
    Test 2015: Hose und Trikot von Storck
    Storck Rennradhose und -trikot im Test

    Wer Hose und Trikot aus der dezent designten Pro-Serie von Storck das erste Mal in die Hand nimmt, merkt sofort, dass diese Kombi eher für milde statt für hochsommerliche Temperaturen geeignet ist.

  • Test 2015: Radkoffer für Rennräder von Storck World
    Test 2015: Radkoffer für Rennräder von Storck World
    Storck Bike.Guard Curv: leichter Radkoffer für Rennradreisen

    23 Kilogramm sind bei manchen Fluglinien das Limit für Sportgepäck. Der Radkoffer von Storck ist ein Leichtgewicht auf der Waage.

  • Test 2015: Storck Visioner
    Rennräder
    Test 2015: Storck Visioner

    Alu-Rahmen mit High-End-Optik, hochwertig aufgebaut. Leicht und vergleichsweise teuer.

  • Storck 20th Anni
    Rennräder
    Storck Bicycle feiert 20-jähriges Jubiläum

    Mit einer „20th Anni Special Edition“ feiert Storck Bicycle 2015 das 20-jährige Bestehen des Unternehmens.

  • Crossräder TOUR 11/2014
    Rennräder
    Test 2015: 11 Crossräder

    Das Crossrad durchlebt derzeit den größten Wandel seiner Geschichte: Scheibenbremsen sind fast schon der neue Standard, Steckachsen im Kommen, und ein Komponentenhersteller meint sogar, ein einzelnes Kettenblatt reiche für die Hatz durchs Gelände. All diesen spannenden Entwicklungen sind wir nachgegangen. Im Test sind elf brandneue Crossrenner von 1.700 bis 5.500 Euro.

  • Test 2015: Storck T.I.X.
    Rennräder
    Test 2015: Storck T.I.X.

    "T.I.X." steht für "This Is Cross" – eine ganz schön selbstbewusste Ansage dafür, dass das brandneue Modell Storcks erstes Crossrad ist.

  • Storck Aernario Disc 2014
    Rennräder
    Test 2014: Storck Aernario Disc

    Kompromissloser Sportler mit gestreckter Sitzposition und Rennübersetzung. Leichtestes Rad im Test

  • Storck Visioner C 2014
    Rennräder
    Storck Visioner C 2014

    Ultrasteifer Carbonrenner mit Top-Finish und rennmäßiger Sitzposition. Funktionale, wenig glanzvolle Ausstattung.

  • Storck Aernario Signature Edition 2014
    Rennräder
    Storck Aernario Signature Edition

    Überflieger im Labor, aerodynamisch langsamer als das ­konventionelle Schwestermodell. Sehr sportliche Sitzposition.

  • Storck Fascenario 0.6 2014
    Rennräder
    Storck Fascenario 0.6

    Vorreiter bei Systemintegration. Sehr fahrstabil, extrem sportliche Position. Relativ hoher Luftwiderstand.

  • Storck Design Award
    News
    German Design Award 2014 für Storck Rennrad Aernario G1

    Das Carbon Rennrad Aernario G1 von Storck Bicycle wurde mit dem German Design Award 2014 geehrt. Diese Auszeichnung wird vom Rat für Formgebung vergeben.

  • Storck Fenomalist G2 5 2013
    Rennräder
    Storck Fenomalist G2 5

    Extrem fahrstabil, leicht, sehr gute Ausstattung. Beim Federkomfort am Sattel nicht mehr ganz up-to-date.

  • Komfortrenner
    Test 2013: Komfort-Rennräder
    Komforträder 2013

    Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.

  • Storck Aernario Platinum Edition 2013
    Rennräder
    Storck Aernario Platinum Edition

    Kommentare zu Storcks Preispolitik erübrigen sich, doch das Ergebnis spricht für sich: Bester Rahmen aller Zeiten nach TOUR -Standard mit traumhaften Fahreigenschaften. Aerodynamisch ist das Rad nicht ganz die versprochene Verheißung.

  • Storck Scenero G2 2013
    Rennräder
    Storck Scenero G2

    Bester Rahmen im Testfeld; extrem fahrstabil, rennmäßige Sitzposition. Bis auf den Lenker gut ausgestattet.

  • Storck Visioner 2013
    Rennräder
    Storck Visioner

    Das Storck Visioner hat den steifsten Rahmen im Test mit klassischer Linienführung und perfektem Finish. Das Visioner ist Top ausgestattet, aber nur mäßig gedämpft.

  • Storck Fascenario 0.7 G2 2013
    Rennräder
    Storck Fascenario 0.7 G2

    Klassiker reloaded: Traumhaft fahrstabil und sündhaft teuer. Der kompromissloser Leichtbau ist nicht das oberste Ziel des Storck Fascenario.

  • Storck Scenero 2012
    Rennräder
    Storck Scenero

    Das Scenero von Storck besitzt einen sehr gut verarbeiteten, relativ schweren Carbonrahmen mit hoher Fahrstabilität, die Ausstattung ist ohne Risiko.

  • Storck Fascenario 0.6 2012
    Rennräder
    Storck Fascenario 0.6

    Das Erbgut des Dauer-Testsiegers Fascenario 0.7 ist im Fascenario 0.6 unübersehbar. Statt an der bewährten Konstruktion Material wegzunehmen und sie damit womöglich zu schwächen, verfolgte Storck ein anderes Diätprogramm.

  • storck-scentron-Di2-rad-1211
    Rennräder
    Storck Scentron

    Eines der ersten Di2-only-Modelle auf dem Markt. Optisch ein Kracher und technisch sehr gut, aber auch sehr teuer.

  • Storck Fenomalist
    Rennräder
    Storck Fenomalist

    Edel, leicht, fahrstabil, komfortabel, top ausgestattet: Storck erlaubt sich keine Schwäche.

  • Storck Scenario Pro
    Rennräder
    Storck Scenario Pro

    Welcher aktuelle Aluminiumrahmen hätte das Klassiker-Siegel mehr verdient als der ”Scenario Pro”? Einige Eckdaten: seit 1996 nahezu unverändert gebaut, erster Rennradrahmen mit 1-1/8-Zoll-Steuersatz, erster Rennradrahmen mit 300 Gramm leichter Carbon-Gabel. Dass Markus Storck Fahrradhersteller wurde, verdanken wir unter anderem der Tatsache, dass er 1995 den Vertrieb der US-Marke Klein verlor. Deren Oversized-Alu-Rahmen ”Quantum Pro” war damals das Maß der Dinge im Rennradbau.

  • Storck Fenomalist Di2
    Rennräder
    Storck Fenomalist Di2

    High-End in jeder Hinsicht: Hoch und lang, technisch top und auch beim Preis eine Klasse für sich.

  • Einzeltest: Storck Fascenario 0.6
    Rennräder
    Einzeltest: Storck Fascenario 0.6

    Systemintegration bleibt ein spannendes Thema im Rennradbau – der seit langem mutigste Vorstoß kommt nun von Markus Storck. Er präsentiert das ”Fascenario 0.6” mit integrierten Bremsen. TOUR konnte den fast serienreifen Prototypen als erstes Magazin Probe fahren.

  • 4.099 Euro | 7,3 Kilo
    Rennräder
    Storck Fenomalist Ultegra

    Top-Rahmenset; Komfort am Sattel; sehr gut verarbeitet; gute Garantie plus Unfall-Ersatz-Regelung

  • 2.699 Euro | 7,6 Kilo
    Rennräder
    Storck Absolutist 1.0 Athena

    Absolut kein Fehler: Storck überzeugt mit einem ausgewogenen Gesamtpaket

  • 6.498 Euro | 6,7 Kilo
    Rennräder
    Storck Fenomalist Di2

    In jeder Hinsicht erstklassig. Die ingeniöse Elektronikschaltung ”Di2” ist perfekt integriert.

  • 2.198 Euro | 8,3 Kilo
    Rennräder
    Storck Vision Light

    Sehr fahrstabil, nicht zu schwer, hochwertig ausgestattet. Nur der Lenker findet wenig Anklang.

  • 1.699 Euro *1 | 1.823 Gramm *2
    Rahmen
    Storck Scenario Pro

  • Storck Absolutist 1.0
    Rennräder
    Storck Absolutist 1.0

    In Storcks mittlerweile zwölf Carbonmodelle umfassendem Rahmenprogramm rangiert der ”Absolutist 1.0” an sechster Stelle.

  • Carbonrahmen
    Rahmen
    Carbonrahmen

    Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.

  • Einzeltest: Storck Fascenario 0.7 IS
    Rahmen
    Einzeltest: Storck Fascenario 0.7 IS

    Inklusive Gabel, Lenk- und Tretlager 1.730 Gramm leicht und 7.000 Euro teuer – Storcks neuer Rahmen ”Fascenario 0.7 IS” lotet nicht nur die Grenzen des technisch Machbaren aus. Wir durften eines der ersten Serien-Exemplare testen.

  • Rennräder bis 2.500 Euro
    Rennräder
    Rennräder bis 2.500 Euro

    Gute Zeiten für Rennradkäufer: Wer heute 2.500 Euro in ein neues Rennrad investiert, bekommt dafür hochwertige Technik. Mehr dazu finden Sie in unserem Test mit 20 Kandidaten von 2.300 bis 2.500 Euro reicht vom 6,9-Kilo-Leichtgewicht bis zum edlen Titanrenner.

  • PROJEKT 3.3 – Gesamtgewicht: 3,35 Kilo
    Rennräder
    Tuning-Renner

    Der Carbon-Boom hat eine neue Runde des Rennrad-Tunings eingeläutet: Das leichteste Rennrad der Eurobike 2007 wog nur noch zarte 3,3 Kilo. TOUR hat die drei leichtesten Räder der Messe zum Vergleich gebeten – und wirft einen Blick auf die radikale Gemeinde der Leichtbauer.

  • Test: Rennräder für Frauen
    Frauenräder
    Test: Rennräder für Frauen

    Immer mehr Hersteller umwerben Radsportlerinnen mit speziellen Frauenrennrädern, damit sie komfortabel und schmerzfrei radeln können. Der Leserinnen-Test von neun Modellen zwischen 1500 und 2700 Euro klärt, ob das klappt. (TOUR 6/2007)

  • Ultegra-Rennräder
    Rennräder
    Ultegra-Rennräder

    Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)

  • Rennräder zwischen 1300 und 1500 Euro
    Rennräder
    Rennräder zwischen 1300 und 1500 Euro

    Fairer Preis, viele Punkte: 15 Rennmaschinen zwischen 1.300 und 1.500 Euro stellten sich der Prüfung in Labor und Praxis – und überraschten mit hoher Qualität. (TOUR 4/2005)

  • Rennräder von 1400 bis 2200 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1400 bis 2200 Euro

    Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht: Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen. (TOUR 3/2004)

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