- Schlagwort › Stevens
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Neuheiten 2020: Stevens Izoard DiscBremsen Update
Das ebenso populäre wie günstige Izoard gab es bislang nur mit Felgenbremsen.
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Rückruf Stevens Super Trofeo 2014 – 2017Stevens ruft Zeitfahrrad zurück
Der Hamburger Fahrradhersteller Stevens ruft sein Modell Super Trofeo zurück. Betroffen sind die Modelljahre 2014 bis 2017.
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Test 2018: Rennräder bis 1.000 Euro9 Rennräder bis 1.000 Euro im Vergleich
Gute Qualität zum günstigen Preis? Neun Rennräder treten zum TOUR-Test an, um zu zeigen, ob das zu Preisen zwischen 850 und 1.000 Euro möglich ist.
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Test 2018: Stevens Comet DiscFür Anspruchsvolle: Stevens Comet Disc
Stern mit Scheibe: Das neue Stevens Comet Disc bezieht seine Stärke aus seiner auffälligen Unaufgeregtheit.
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Test 2017: Marathonräder bis 2000 Euro5 Marathonrenner unter 2000 Euro im Test
Pässefahren kann zum rauschhaften Erlebnis werden, wenn auch das Rad leicht, fahrstabil und sicher ist. Und passend übersetzt. Wir haben fünf Marathonrenner unter 2.000 Euro getestet.
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Kinder Spezial: 8 Rennräder für Kinder im TestKleine Flitzer: 8 Kinderräder im Test
Der RSV Irschenberg gilt als Muster-Start-up-Plattform für den Nachwuchs. Wir begleiteten ein Training und erlebten, wie man Kinder für den Radsport begeistert. Außerdem: 8 Kinderräder im Test.
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Test 2016: Rennräder für den Wettkampf um 3000 Euro12 Wettkampfräder im Vergleichstest
Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:
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Test 2016: Rennräder aus Aluminium gegen Carbon-RennerRennrad-Duell: Aluminium gegen Carbon
Alu oder Carbon? Die Frage nach dem Rahmenmaterial ist nicht mehr neu, bringt viele kauflustige Rennradler aber immer noch hefitg ins Grübeln: Besserer Rahmen oder bessere Ausstattung?
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Test 2016 Alu gegen Carbon: StevensStevens Aspin vs. Izoard
Hier finden Sie die Bewertung des Duells Stevens Aspin (Aluminium, Foto) vs. Stevens Izoard
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Test 2016: Leichte Wettkampfräder15 leichte Wettkampfräder im TOUR-Test
Selbst bei den Profis teilt sich derzeit die Rennradwelt: Die einen treten auf Aero-Maschinen an, die anderen auf klassischen Wettkampfrädern. Beide Typen gewinnen Rennen. Wir testen 15 Wettkampfräder.
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Test 2016 Wettkampfräder: Stevens CometStevens Comet im Test
Stevens steht für vernünftige Räder, Protzen ist dem Anbieter aus Hamburg fremd. Dieser Philosophie entspricht auch das Top-Modell der Hanseaten.
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Test 2016 1000-Euro-Rennräder: Stevens San RemoStevens San Remo im Test
Mit einer neutralen Sitzposition und ruhigem Fahrverhalten empfiehlt sich das Stevens für ein breites Publikum.
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Test 2016 Gelände-Renner: Stevens Super Prestige Di2 DiscCross-Rennrad: Stevens Super Presige Di2 Disc im Test
Ohne Federung, mit schmalen Stollenreifen – und Bremsen, die den Namen kaum verdienten: Verglichen mit dem Mountainbike hatte das klassische Cross-Rennrad bescheidene Offroad-Qualitäten.
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Test 2015 Rennräder m. Scheibenbremsen: Stevens Arcalis DiscStevens Arcalis Disc im Test
Stevens hat zusätzlich zum Ventoux aus dem letztjährigen Test noch ein weiteres Disc-Rennrad ins Programm genommen: Das Arcalis ist ein sportlich ausgerichteter Flitzer mit Aero-Attributen.
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Test 2015: Rennräder für Frauen15 Frauen-Rennräder im großen TOUR-Test
Raus aus der Blümchen-Ecke: Viele Firmen bieten Rennräder für Frauen an – in allen Preisklassen mit Elektro-Schaltung und Scheibenbremsen. Wir haben 15 Räder getestet – extra für Frauen.
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Test 2015 Frauen-Rennräder: Stevens Soana ProStevens Soana Pro im Test
Mit relativ hohem Gewicht und eher schweren Laufrädern zählt das Soana Pro zwar nicht zu den Sprintstärksten, setzt man die gebotene Leistung aber in Relation zum Preis, findet sich kaum Kritik.
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RennräderRennrad Test 2015: Stevens Izoard
Schnörkellos und mit fast waagerechtem Oberrohr mutet der Izoard-Carbonrahmen schon fast klassisch an. Mit dem kurzen Stützenauszug ist er kein Komfortwunder, aber auch nicht übertrieben hart.
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RennräderTest 2015: Stevens Stelvio
Relativ schweres, aber steifes Rahmen-Set mit hoher Laufruhe. Funktional gute Ausstattung, schwere Laufräder.
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RennräderTest 2015: 11 Crossräder
Das Crossrad durchlebt derzeit den größten Wandel seiner Geschichte: Scheibenbremsen sind fast schon der neue Standard, Steckachsen im Kommen, und ein Komponentenhersteller meint sogar, ein einzelnes Kettenblatt reiche für die Hatz durchs Gelände. All diesen spannenden Entwicklungen sind wir nachgegangen. Im Test sind elf brandneue Crossrenner von 1.700 bis 5.500 Euro.
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RennräderTest 2015: Stevens Super Prestige Disc Di2
Der neu konstruierte Hinterbau und eine normale Sattelstütze unterscheiden das Super Prestige vom Vorjahresmodell; vorher war die Stütze integriert.
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RennräderTest 2014: Stevens Vuelta Force
Sehr leichter Alurenner mit individueller Ausstattung und Farbgebung. Fahrstabilität etwas unter dem Durchschnitt
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RennräderTest 2014: Stevens Ventoux Disc Di2
Leichtes Rahmen-Set mit gelungener Ausstattung aus dem Baukasten. Sportliche Sitzposition, viele Größen
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RennräderStevens Izoard 2014
Leichter, extrem fahrstabiler Carbonrahmen. Sehr gute Gruppe, eher einfache Laufräder.
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RennräderStevens Xenon Di2 2014
Optisch zurückhaltende und technisch überzeugende Basis mit guter Ausstattung. Viele, fein abgestufte Größen.
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RennräderStevens Aspin SL
Fahrstabiler, recht leichter Alu-Rahmen komplett mit Ultegra-Gruppe. Sportlich-gemäßigte Sitzposition, viele Größen.
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RennräderStevens Super Prestige Disc
Aus seinem gut sortierten Baukasten wählte Stevens für den Test seines Carboncrossers die brandneue Ultegra Di2-Schaltung in Kombination mit den mechanischen CX-77-Bremsen von Shimano.
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RennräderStevens Aspin
Klassische, dezente Optik, Dreifach-Kurbel. Gut ausgestattet, sehr viele Größen, vielfältig konfigurierbar.
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RennräderStevens Xenon CT
Das Steven Xenon hat ein sehr leichtes Rahmen-Set, ist fahrstabil und bietet viele Rahmengrößen zur Auswahl. Solide, langlebige Ausstattung.
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RennräderStevens Ventoux
Leicht, wendig, fahrstabil, top ausgestattet, modern, aber keine typische Komfortgeometrie. Relativ preiswertes Rad.
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FrauenräderStevens Impala Pro
Testfahrerin Ines: „Bergauf ist das Rad etwas träge, vor allem die schweren Laufräder merkt man im Vergleich. Dafür fährt es superstabil bergab.“
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Test 2013: Komfort-RennräderKomforträder 2013
Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.
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RennräderStevens Xenon Di2
Dass Stevens’ Xenon zu den wirklich gut konstruierten Rahmen gehört, hat er mehrfach in TOUR-Tests bewiesen. Mit dem Rahmengewicht von unter 950 Gramm und der recht leichten Gabel lassen sich richtig leichte Räder aufbauen, wobei satte Steifigkeit Ruhe im Fahrwerk garantiert.
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RennräderStevens Vuelta
Das Stevens Vuelta hat die beste Ausstattung im Test. Das Rad ist unglaublich leicht, bekommt aber leichte Abstriche bei der Fahrstabilität.
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RennräderStevens Comet SL 5.0
Werks-Tuning extrem: So leicht und so teuer war Stevens noch nie. Fürs Bergzeitfahren eine Waffe. Das Stevens kommt mit einer sensationellen Gabel.
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RennräderStevens Xenon Custom
Das Stevens Xenon Custom hat einen technisch sehr guten Carbonrahmen mit spürbarer Dämpfung an Gabel und Heck, Ausstattung ohne Experimente.
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RennräderStevens Vicenza
Der bessere Italiener im Test kommt aus Hamburg. Eine der wenigen individuellen Alternativen in diesem Test.
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RennräderStevens Xenon Di2
Einer der günstigsten Einstiege in die Di2-Welt. Von den schweren Laufrädern abgesehen, ein Rad ohne Schwächen.
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RahmenTop Carbon-Rahmen 2012
Der Wettkampf um den besten Carbonrahmen der Welt wird geführt, seit der Faserwerkstoff für Rennräder verwendet wird. Für 2012 deutet sich zum ersten Mal seit vielen Jahren ein deutlicher technologischer Fortschritt an - wir haben die ersten fünf Anwärter für den Sieg schon getestet.
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RennräderStevens Ventoux
Leichter, fahrstabiler Carbonrenner mit fabelhafter Ausstattung. Von der Geometrie her eher Racer als Komfortmodell.
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RennräderStevens SLR Aero
Sieht mehr nach Aero aus als es tatsächlich ist. Prima Fahreigenschaften und der Preis sind dennoch starke Argumente.
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RennräderStevens Vuelta 105 Custom
Sehr leichter Alu-Rahmen mit untypisch hochwertiger Ausstattung aus dem Baukasten; entsprechend hoher Preis
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RennräderStevens Prestige
Komfortabel und solide, aber kein Leichtgewicht; passable Bremsen.
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FrauenräderStevens Sara SL Lady
Durch langen Vorbau sehr sportlich abgestimmter Frauenrenner mit alpentauglichem Getriebe.
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RennräderStevens SLR Chorus
Starke Aero-Optik; ausgewogene Geometrie; sehr viele Ausstattungsvarianten
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RennräderStevens Vuelta Ultegra
Es muss nicht immer Carbon sein: Alu-Rahmen ohne Schwäche mit sehr guter Ausstattung
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RennräderStevens SLC Team
Technisch top, optisch gepflegtes Understatement – wie man das von Stevens erwartet.
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RennräderStevens San Remo
Robustes, fahrstabiles Einsteigermodell mit tadelloser Funktion und Übersetzungsreserven.
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RennräderStevens Cyclocross Team
Der Rahmen des Cross-Weltmeisters: leicht, steif und wendig. Nur die Bremsen bieten noch viel Potenzial.
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RennräderStevens Super Prestige
Attraktiver Crossrenner mit guten Komfortwerten. Mit besseren Bremsen eine klare Empfehlung wert.
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RahmenStevens Vuelta 09 Custom
Renner mit klarer Linienführung und tendenziell wendigem Fahrverhalten. Entspannte Sitzposition, aber Schwächen bei Gabelkomfort und Lackfinish.