Besser schalten im Gelände: Shimanos Ultegra RX XD könnte vor allem für Gravelbikes interessant werden.

Shimanos neue 105er Gruppe bietet eine große Bandbreite. Die Shimano 105 R7000 gibt es für Felgenbremsen und für Scheibenbremsen.

Wärmend und möglichst wenig zu spüren unter dem Helm – so lauten die wichtigsten Anforderungen an eine Helmmütze. 16 aktuelle Modelle im TOUR-Vergleich.

Die Kette ist neben den Reifen Verschleißteil Nummer eins und muss oft gewechselt werden. Montage und Verschluss erfordern viel Sorgfalt. Wir zeigen, wie's geht – auch mit dem Shimano-Kettenschloss.

Die populärste und meistverkaufte Schaltbremsgruppe für Rennräder kommt in neuer Version: Wir konnten ­eines der ersten raren Exemplare von Shimanos Ultegra bereits testen.

Nach der Dura-Ace 9100 bekommen auch Shimanos neue Ultegra- ­ und die 105-Gruppe einen Umwerfer, dessen Einstellung nicht nur ­wegen einer dritten ­Stellschraube vom bisherigen Vorgehen abweicht. Wir ­zeigen, wie die neue Technik justiert wird

Noch nicht offiziell auf dem Markt, zeigen die Aufnahmen von Prototypen, dass Shimano bei der Dura-Ace neue Maßstäbe in Sachen Integration setzen kann.

Scheibenbremsen am Rennrad werden kompakter und eleganter. TOUR zeigt an Shimanos Hydrostoppern exemplarisch, wie Flatmount-Bremsen eingestellt und gewartet werden.

Mit der Synchro-Shift-Funktion lassen sich Di2-Schaltwerke und -Umwerfer von Shimano mit nur einem Schalthebel bedienen. Ab sofort ist dieses Feature auch als Update für ältere Di2-Schaltgruppen verfügbar.

Die neue Dura-Ace Di2 ist da. Schwarz und edel, programmierbar und sogar halbautomatisch – wenn man will. Im TOUR-Test muss die jüngste Generation der Elektroschaltung Farbe bekennen.

Immer wenn Shimano eine neue Dura-Ace-­Gruppe vorstellt, hält die gesamte Rennradwelt ­gespannt den Atem an. TOUR konnte auf der Eurobike den ersten Praxistest durchführen.

Der Winter ist länger, als es der Form guttut. Eine Teillösung für dieses Problem sind funktionierende Winterschuhe. Welches Modell hält warm? Acht Thermo-Treter von 180 bis 290 Euro im Test.

Schnellverschluss: Erstmals stattet Shimano seinen neuen Top-Schuh mit Boa-Verschluss aus und verzichtet hier zukünftig auf die thermische Custom-Fit-Technologie

Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:

Nachdem die Komponentengruppen Dura-Ace, Ultegra und 105 ihre Generationswechsel vollzogen haben, ist dieses Jahr die Tiagra an der Reihe.

In der ersten Jahreshälfte 2015 ist Shimanos Umsatz weltweit um knapp 26 Prozent gestiegen, der Gewinn stieg sogar um 76 Prozent. Diese Zahlen veröffentlichte der japanische Komponentenhersteller in seinem neusten Finanzbericht.

Die starke Nachfrage nach Carbonrahmen setzt die Hersteller von Alu-Rahmen immer stärker unter Druck. Doch es gibt noch gute Gründe, sich für das Leichtmetall zu entscheiden. Das zeigt unser Test mit elf Alu-Rennrädern, die Shimanos neue 105-Gruppe tragen.

Shimano präsentiert mit dem Rennradschuh SHR 321 das neue Topmodell seiner Custom Fit-Linie. Auffälligstes Merkmal ist die gegenüber dem Vorgängermodell SHR 320 jetzt halbseitig geschlossene Zunge, die laut Shimano die Aerodynamik des Schuhs verbessern soll.

Fit für den Paß – Spaß am Berg: So machen Sie Ihr Ritzelpaket bergtauglich.

Shimano stellt eine neue Version der 105er Gruppe vor. Die Gruppe ist erstmals mit 11-fach Antrieb ausgestattet und übernimmt Features der in den Jahren zuvor eingeführten Gruppen Dura-Ace und Ultegra.

Shimanos elektrische Umwerfer bieten perfekte Schalteigenschaften, verlangen aber spezielle Rahmenbedingungen und saubere Einstellung. TOUR zeigt Tipps und Tricks fürs schnelle Schaltvergnügen.

Mit der hydraulischen Rennrad-Scheibenbremse BR-R785 von Shimano ist es erstmals möglich, ein Rennrad ganz ohne Bowdenzüge aufzubauen. Am Ätna auf Sizilien sammelten wir erste Praxis-Erfahrungen mit der neuen Bremse.

Schutz gegen Auskühlen bei Feuchtigkeit versprechen die Socken von Shimano...

Der Name „Dura-Ace“ steht seit jeher für beste Funktion und bestes Finish. Nach gut 5.000 ­Kilometern im Trainings- und Wettkampfalltag überzeugt auch die aktuelle Dura-Ace 9000 mit diesen Attributen.

Shimanos neueste Dura-Ace-Gruppe 7900 begeisterte auf Anhieb mit perfekter Funktion. Die neue Ultegra 6800 übernimmt viele der technischen Innovationen. Kann sie die hohen Erwartungen erfüllen?

Mit der Umstellung auf elf Ritzel muss Shimano sein komplettes Laufradsortiment erneuern, da sich die bisherigen Naben nicht konvertieren lassen.

Shimano bietet hydraulische Scheibenbremsen fürs Rennrad und für Cyclo-Crosser mit elektronischen Di2 Schaltsystemen an. Die Bremsen BR-R785 Bremsen sollen unter allen Witterungsbedingungen gleichbleibend hohe Bremsperformance bieten.

Shimano bietet auch für seine neue Ultegra-Gruppe 6800 elektronische Komponenten an. Neu ist, dass es auch Zeitfahr- Schalt-Bremshebel gibt.

Mit diesem Werkzeug lassen sich Tretlager einfach und ohne Beschädigung ausbauen.

Das Produktangebot von Shimano wächst und wächst. Neues Kind in der Shimano Famile: Die App Bike Gear.

Shimano hat die neue Ultegra 6800 vorgestellt. Größte Neuerung der Gruppe: Sie wird als 11-fach Gruppe angeboten.

Vor vier Jahren hat Shimano das Elektronik-Zeitalter für Rennrad-Schaltungen eingeläutet. Die Top-Gruppe Dura-Ace ist nun auch die erste, von der eine zweite Generation auf den Markt kommt. Was sie besser kann als die Vorgängerin, klärt unser Test. Plus: elektronische und mechanische Gruppen im Überblick.

Die Übersetzungsvielfalt am Rennrad ist in den vergangenen Jahren deutlich gewachsen: Bis zu elf Ritzel und neue Kurbelvarianten bieten mehr Vielfalt als je zuvor. Genug Auswahl, um auch für Hobbyfahrer das perfekte Getriebe für alle Gegebenheiten zusammenzustellen – möchte man meinen. Doch schaut man genauer hin, bleiben immer noch Wünsche offen.

Mit der neuen Dura-Ace 9000 erneuert Shimano seinen Anspruch, die beste mechanische Rennradschaltgruppe der Welt zu bauen. Was sie besser kann als ihre Vorgängerin und wer sie im Elektrozeitalter noch braucht, klärt unser großer Labor- und Praxistest.

Shimanos Ultegra Di2 bringt die Vorzüge elektrischer Gangwechsel jetzt auch zum deutlich günstigeren Preis. Höchste Zeit, sich mit Kontrolle und Justage der überlegenen Schalttechnik vertraut zu machen.

Leichte und zugleich komfortable Rahmen, rennerprobte Schaltungen und Bremsen, schnelle Laufräder: Die Investition in ein Rennrad um 2.500 Euro verspricht sichere Fahrspaß-Rendite. Unser Test verrät, welche der 16 Modelle sich mit einem Top-Rating empfehlen.

Damit die Arbeit leichter von der Hand geht, gibt es nun das Kurbelwerkzeug von Shimano in handlicher Größe.

Keine Chance für Zugluft: Der weiche Fleece-Schlauch (Polyester) schmiegt sich an den Hals, ein Schnürzug schließt ihn dicht ab.

Würde die Frage nach der Vernunft auf Rädern gestellt, müsste die Antwort einen harteloxierten Alu-Rahmen und Shimanos Ultegra Di2 enthalten. Beides zusammen bieten die Versandhänder Canyon und Rose. Wir haben im Test noch mehr Vernünftiges entdeckt.

Dank Shimanos neuer Ultegra Di2 wird elektrisches Schalten erschwinglich. Die Radhersteller präsentieren für 2012 eine Vielzahl neuer Modelle mit der Elektroschaltung. Unser Test von 15 Rennrädern zwischen 2.700 und 5.000 Euro liefert einen ersten Überblick.

Shimano bietet bundesweit die Möglichkeit zum Test der neuen elektronischen Rennradschaltung Ultegra Di2. In 200 Testcentern können sich Rennradfahrer selbst ein Bild von den Vorzügen oder Nachteilen des elektronischen Schaltens machen.

Sowohl SRAM als auch Shimano werden 2012 eine neue Gruppe vorstellen. Während Shimano die Dura-Ace als Elffach-Gruppe plant, setzt SRAM bei der neuen SRAM Red weiter auf zehn Ritzel.

Die Ultegra Di2, Shimanos neue Komponentengruppe, soll den Luxus einer elektrischen Schaltung bezahlbar machen. Doch bietet sie die gleichen Qualitäten wie die Dura-Ace Di2?

Wenn sich ein Sprinter auf den letzten Metern verschaltet, verliert er nicht nur wertvolle Zeit, sondern meist auch den Sieg. Um so ein Malheur zu verhindern, bietet Shimano ein Extra an.

Mechanische Schaltungen bestechen durch Präzision und Leichtgängigkeit – wenn Sie richtig justiert sind. Im ersten Teil dieser Werkstatt lesen Sie, wie Sie das Schaltwerk einstellen. Teil zwei zum Umwerfer folgt im August-Heft.

Unser Dauertest-Radsatz, der 470 Euro teure WH-6700 aus der Ultegra-Klasse von Shimano, lief knapp 10.000 Kilometer problemlos. Dann verrieten Knuspergeräusche aus der Vorderrad-Nabe unserem Testpiloten, dass etwas nicht stimmen konnte.

Shimanos ”105” ist eine ernst zu nehmende Alternative zu teureren Schaltgruppen. Kein Wunder, dass fast jeder Hersteller ein ”105-Rad” im Programm hat. Wir haben uns 21 Modelle aus dem Fachhandel genau angeschaut – und waren von der Vielfalt der Räder überrascht.