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    • Rennrad Bilder
  • Schlagwort › SL
  • Test 2016: Leichte Wettkampfräder
    Test 2016 Wettkampfräder: Fuji SL 1,5
    Fuji SL 1,5 im Test

    Der Sub-800-Gramm-Rahmen des Fuji SL hatte schon in unserer Ausgabe TOUR 10/2015 einiges Aufsehen erregt.

  • Kestrel Talon SL
    Rennräder
    Kestrel Talon SL

    Kestrel kann’s immer noch! Im Windkanal ist das Rad Spitze. Die geringe Fahrstabilität grenzt den Käuferkreis aber ein.

  • Haibike Speed SL
    Rennräder
    Haibike Speed SL

    Leichtestes Rad im Test, sehr individueller Rahmen; überzeugende Ausstattung, aber nicht ganz billig.

  • Haibike Noon SL
    Rennräder
    Haibike Noon SL

    Guter Rahmen; bissige Bremsen; Schwächen bei Laufrädern und Übersetzung.

  • Red Bull Pro SL 3000
    Rennräder
    Red Bull Pro SL 3000

    Erste Wahl für preisbewusste Schwerathleten: rekordverdächtig steif, gelungene Geometrie, robust.

  • Canyon Ultimate AL 9.0 SL
    Rennräder
    Canyon Ultimate AL 9.0 SL

    Der kurze Radstand ist nicht ganz konsequent. Bei Messwerten, Ausstattung und Preis top.

  • Einzeltest: Giant Trinity Advanced SL 0
    Zeitfahrräder
    Einzeltest: Giant Trinity Advanced SL 0

    Das laut Werbetext schnellste Rad der Welt beschert seinem Fahrer rauschhafte Tempoerlebnisse.

  • 2.099 Euro | 7,9 Kilo
    Frauenräder
    Stevens Sara SL Lady

    Durch langen Vorbau sehr sportlich abgestimmter Frauenrenner mit alpentauglichem Getriebe.

  • 2.399 Euro | 7,7 Kilo
    Rennräder
    Cube Agree GTC SL Compact

    Die gelungene Optik zieht die Blicke auf sich; Ausstattung, Preis und Leistung stimmen.

  • Cube Agree GTC Pro (links) und Cube Agree SL (rechts)
    Rennräder
    Einzeltelst: Cube Agree GTC Pro gegen Cubre Agree SL

    Das Modell ”Agree” ist Cubes Verkaufsschlager, egal ob aus Aluminium oder Carbon. Aber: Welches von beiden ist besser?

  • 5.299 Euro | 6,6 Kilo
    Rennräder
    Cube Litening Super HPC SL

    Optisch top, technisch sehr gut, auf der Straße eine Freude. Potenzial gibt’s noch bei Laufrädern und Gabel.

  • 7.999 Euro | 5,9 Kilo*
    Rennräder
    Specialized Tarmac SL 3 SL

    Specializeds neues Flaggschiff setzt Zeichen: Bei exakt 5.950 Gramm pendelt sich die Waage ein – spitze für ein Serienrad!

  • 499 Euro *1 | 2.094 Gramm *2
    Rahmen
    Radon R1 9.0 SL

    Günstiges Versandrad mit guten Werten – außer beim Gewicht. Für Radsportler, die gerne wie Rennfahrer sitzen.

  • Stevens SCF SL
    Rennräder
    Stevens SCF SL

    Stevens’ bekannter ”SCF”-Carbonrahmen präsentiert sich in dieser Saison in neuem, frischem Farbkleid. Unter dem Lack blieb dagegen alles beim Alten.

  • 1.499 Euro | 8,2 Kilo
    Rennräder
    Quantec Race SL

    Der Angst vor einem Aufschwingen des Fahrwerks begegnet Quantec mit der rekordverdächtigen Lenkkopfsteifigkeit von 118 Newtonmetern pro Grad.

  • 1.449 Euro | 7,9 Kilo
    Rennräder
    Red Bull Pro SL

    Versender Rose hat den erfolgreichen ”Pro SL”-Alu-Rahmen für 2009 gründlich aufgefrischt. Wichtigste Neuerungen: Brems- und Schaltzüge verlaufen durch Teflonhüllen im Rahmen, das Tretlagergehäuse kommt ohne Gewinde aus.

  • 3.500 Euro | 1.336 Gramm*)
    Rahmen
    Cervélo R3 SL

    Besonders sportlich orientierten Fahrern kommen die Wendigkeit und die rennmäßige Überhöhung entgegen, das ”R3 SL” offenbart den Charakter eines echten Kurvenflitzers.

  • Rennräder für Frauen
    Frauenräder
    Rennräder für Frauen

    Mit eigens für Frauen gestalteten Rennmaschinen locken Hersteller zunehmend die weibliche Kundschaft. TOUR wollte wissen, wie sich Frauen-Renner von normalen Rennmaschinen unterscheiden. Sechs Modelle im Praxis- und Labortest.

  • Räder vom Versandhandel
    Rennräder
    Räder vom Versandhandel

    Im Direktvertrieb gibt es scharf kalkulierte Rennräder zum Schnäppchenpreis. Doch wie steht es mit dem Service rund ums Rad? TOUR hat inkognito bei zehn Versandhändlern Rennräder bis 1.500 Euro pro Rad bestellt und geprüft, ob die Rechnung aufgeht.

  • Rennräder bis 2.500 Euro
    Rennräder
    Rennräder bis 2.500 Euro

    Gute Zeiten für Rennradkäufer: Wer heute 2.500 Euro in ein neues Rennrad investiert, bekommt dafür hochwertige Technik. Mehr dazu finden Sie in unserem Test mit 20 Kandidaten von 2.300 bis 2.500 Euro reicht vom 6,9-Kilo-Leichtgewicht bis zum edlen Titanrenner.

  • Test: Vergleich Alu- oder Carbon-Räder
    Rennräder
    Test: Vergleich Alu- oder Carbon-Räder

    Carbon kommt immer stärker: Rennräder mit Rahmen aus dem Faserwerkstoff treten schon zu Preisen ab 1.300 Euro an. Sind sie die bessere Wahl oder können Alu-Rahmen sich gegen die trendige Konkurrenz noch behaupten? Drei Alu- und drei Carbon-Renner im direkten Vergleich. (TOUR 8/2007)

  • Test: Profi-Renner
    Rennräder
    Test: Profi-Renner

    An echte Profirenner kommt man schwer heran: Entweder die Profis sitzen gerade drauf, oder die Teammechaniker bewachen sie mit Argusaugen. Exklusiv für TOUR machten die drei deutschen Profiteams ein Ausnahme. Im Vergleichstest: das Colnago “Extreme Power Ale-Jet” von Milram, das Giant “TCR Advanced ISP Team” von T-Mobile und das Specialized “S-Works Tarmac SL” von Gerolsteiner. (TOUR 7/2007)

  • Test: Rennräder für Frauen
    Frauenräder
    Test: Rennräder für Frauen

    Immer mehr Hersteller umwerben Radsportlerinnen mit speziellen Frauenrennrädern, damit sie komfortabel und schmerzfrei radeln können. Der Leserinnen-Test von neun Modellen zwischen 1500 und 2700 Euro klärt, ob das klappt. (TOUR 6/2007)

  • Test: Rennräder bis 2000 Euro
    Rennräder
    Test: Rennräder bis 2.000 Euro

    In der Preisklasse bis 2.000 Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind. (TOUR 4/2007)

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