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Test 2016 Wettkampfräder: Fuji SL 1,5Fuji SL 1,5 im Test
Der Sub-800-Gramm-Rahmen des Fuji SL hatte schon in unserer Ausgabe TOUR 10/2015 einiges Aufsehen erregt.
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RennräderKestrel Talon SL
Kestrel kann’s immer noch! Im Windkanal ist das Rad Spitze. Die geringe Fahrstabilität grenzt den Käuferkreis aber ein.
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RennräderHaibike Speed SL
Leichtestes Rad im Test, sehr individueller Rahmen; überzeugende Ausstattung, aber nicht ganz billig.
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RennräderHaibike Noon SL
Guter Rahmen; bissige Bremsen; Schwächen bei Laufrädern und Übersetzung.
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RennräderRed Bull Pro SL 3000
Erste Wahl für preisbewusste Schwerathleten: rekordverdächtig steif, gelungene Geometrie, robust.
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RennräderCanyon Ultimate AL 9.0 SL
Der kurze Radstand ist nicht ganz konsequent. Bei Messwerten, Ausstattung und Preis top.
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ZeitfahrräderEinzeltest: Giant Trinity Advanced SL 0
Das laut Werbetext schnellste Rad der Welt beschert seinem Fahrer rauschhafte Tempoerlebnisse.
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FrauenräderStevens Sara SL Lady
Durch langen Vorbau sehr sportlich abgestimmter Frauenrenner mit alpentauglichem Getriebe.
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RennräderCube Agree GTC SL Compact
Die gelungene Optik zieht die Blicke auf sich; Ausstattung, Preis und Leistung stimmen.
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RennräderEinzeltelst: Cube Agree GTC Pro gegen Cubre Agree SL
Das Modell ”Agree” ist Cubes Verkaufsschlager, egal ob aus Aluminium oder Carbon. Aber: Welches von beiden ist besser?
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RennräderCube Litening Super HPC SL
Optisch top, technisch sehr gut, auf der Straße eine Freude. Potenzial gibt’s noch bei Laufrädern und Gabel.
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RennräderSpecialized Tarmac SL 3 SL
Specializeds neues Flaggschiff setzt Zeichen: Bei exakt 5.950 Gramm pendelt sich die Waage ein – spitze für ein Serienrad!
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RahmenRadon R1 9.0 SL
Günstiges Versandrad mit guten Werten – außer beim Gewicht. Für Radsportler, die gerne wie Rennfahrer sitzen.
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RennräderStevens SCF SL
Stevens’ bekannter ”SCF”-Carbonrahmen präsentiert sich in dieser Saison in neuem, frischem Farbkleid. Unter dem Lack blieb dagegen alles beim Alten.
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RennräderQuantec Race SL
Der Angst vor einem Aufschwingen des Fahrwerks begegnet Quantec mit der rekordverdächtigen Lenkkopfsteifigkeit von 118 Newtonmetern pro Grad.
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RennräderRed Bull Pro SL
Versender Rose hat den erfolgreichen ”Pro SL”-Alu-Rahmen für 2009 gründlich aufgefrischt. Wichtigste Neuerungen: Brems- und Schaltzüge verlaufen durch Teflonhüllen im Rahmen, das Tretlagergehäuse kommt ohne Gewinde aus.
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RahmenCervélo R3 SL
Besonders sportlich orientierten Fahrern kommen die Wendigkeit und die rennmäßige Überhöhung entgegen, das ”R3 SL” offenbart den Charakter eines echten Kurvenflitzers.
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FrauenräderRennräder für Frauen
Mit eigens für Frauen gestalteten Rennmaschinen locken Hersteller zunehmend die weibliche Kundschaft. TOUR wollte wissen, wie sich Frauen-Renner von normalen Rennmaschinen unterscheiden. Sechs Modelle im Praxis- und Labortest.
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RennräderRäder vom Versandhandel
Im Direktvertrieb gibt es scharf kalkulierte Rennräder zum Schnäppchenpreis. Doch wie steht es mit dem Service rund ums Rad? TOUR hat inkognito bei zehn Versandhändlern Rennräder bis 1.500 Euro pro Rad bestellt und geprüft, ob die Rechnung aufgeht.
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RennräderRennräder bis 2.500 Euro
Gute Zeiten für Rennradkäufer: Wer heute 2.500 Euro in ein neues Rennrad investiert, bekommt dafür hochwertige Technik. Mehr dazu finden Sie in unserem Test mit 20 Kandidaten von 2.300 bis 2.500 Euro reicht vom 6,9-Kilo-Leichtgewicht bis zum edlen Titanrenner.
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RennräderTest: Vergleich Alu- oder Carbon-Räder
Carbon kommt immer stärker: Rennräder mit Rahmen aus dem Faserwerkstoff treten schon zu Preisen ab 1.300 Euro an. Sind sie die bessere Wahl oder können Alu-Rahmen sich gegen die trendige Konkurrenz noch behaupten? Drei Alu- und drei Carbon-Renner im direkten Vergleich. (TOUR 8/2007)
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RennräderTest: Profi-Renner
An echte Profirenner kommt man schwer heran: Entweder die Profis sitzen gerade drauf, oder die Teammechaniker bewachen sie mit Argusaugen. Exklusiv für TOUR machten die drei deutschen Profiteams ein Ausnahme. Im Vergleichstest: das Colnago “Extreme Power Ale-Jet” von Milram, das Giant “TCR Advanced ISP Team” von T-Mobile und das Specialized “S-Works Tarmac SL” von Gerolsteiner. (TOUR 7/2007)
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FrauenräderTest: Rennräder für Frauen
Immer mehr Hersteller umwerben Radsportlerinnen mit speziellen Frauenrennrädern, damit sie komfortabel und schmerzfrei radeln können. Der Leserinnen-Test von neun Modellen zwischen 1500 und 2700 Euro klärt, ob das klappt. (TOUR 6/2007)
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RennräderTest: Rennräder bis 2.000 Euro
In der Preisklasse bis 2.000 Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind. (TOUR 4/2007)