Profi-Rennräder kosten heutzutage locker mal 10.000 Euro und mehr. Bedeutet dies das Ende des Radrennsports als preiswertes Hobby für jedermann? Wir haben sechs Allround-Renner um 3.000 Euro im Labor und auf der Straße überprüft und klären, ob man darauf mehr als einen Blumentopf gewinnen kann

Bisher war das Pro SL von Rose ein puristisches Wettkampfrad. Das neue Modell präsentiert sich dagegen als lupenreines Marathonrennrad. Geblieben sind das Rahmenmaterial Aluminium, ein günstiger Preis und eine fast konkurrenzlose Größenauswahl

Die zweite Generation des Rose Backroad bekommt noch auch ein Alu-Modell. Alles zum neuen Backroad AL für ab 1.549 Euro.

Versandhändler Rose hat sein Gravelbike Backroad neu aufgelegt: Noch mehr Offroad-Spaß soll das in neun Abstufungen erhältliche Rad bringen. Hier gibt's den ersten Test.

Neben Canyon und Radon gehört Rose zu den größten Fahrrad-Versandhändlern Deutschlands. Zusätzlich zum Online-Shop haben die Bocholter jetzt einen neuen Shop in der Lessingstraße in München

Versandhändler Rose hat sein Gravelbike Backroad neu aufgelegt: Noch mehr Offroad-Spaß soll das in neun Abstufungen erhältliche Rad bringen.

Das 200-jährige Jubiläum des Fahrrads feierte der Delius Klasing Verlag mit einer großen Radverlosung: Sechs Räder im Gesamtwert von 18.000 Euro und viele weitere Preise wurden bis Ende 2017 verlost.

Ein Marathonrenner auf High-End-Niveau mit kompletter Ultegra samt Scheibenbremsen und Carbonfelgen für 2.500 Euro – wo ist der Haken? Beim neuen Team GF 4 von Rose suchten wir ihn vergeblich.

Wärmend und möglichst wenig zu spüren unter dem Helm – so lauten die wichtigsten Anforderungen an eine Helmmütze. 16 aktuelle Modelle im TOUR-Vergleich.

Rennradler tragen keine Unterhose? Manche schon – mit Sitzpolster, im Winter unter einer langen, polsterlosen Radhose. Ob das gut funktioniert, haben wir an jeweils zwanzig Unterhosen getestet.

Leicht und gut ausgestattet: Mit der neuen X-Lite-Modellreihe bietet Rose Highend-Performance zu erschwinglichen Preisen.

Gravelbikes sind und bleiben einer der Trends in der Rennradwelt. Sind sie ein Spleen für wenige – oder im Vergleich zum Crosser die bessere Alternative für viele? TOUR sucht nach Antworten.

Im Winter bekommt jeder Radler mal kalte Füße. Dagegen helfen auch dicke Socken. Wir zeigen zehn bestrickende Fußwärmer.

Rose hat für Hobby-Rennradler eine Schraubklemmung entwickelt, damit die Startnummer auch sicher hält.

Rennräder für Frauen sind längst fester Teil des Marktes. Die Hersteller scheinen ebenso sicher wie einig: Die weibliche Kundschaft braucht vor allem eine aufrechte Sitzposition. Warum eigentlich?

Roses bewährtes Alu-Modell eignet sich für den preiswerten, aber ambitionierten Einstieg in den Radsport; mit seiner Ausrichtung taugt es auch für die ersten Rennen.

Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:

Selbst bei den Profis teilt sich derzeit die Rennradwelt: Die einen treten auf Aero-Maschinen an, die anderen auf klassischen Wettkampfrädern. Beide Typen gewinnen Rennen. Wir testen 15 Wettkampfräder.

Obwohl der X-Lite Team-Rahmen über keine besonderen Aero-Merkmale verfügt, ist das Rad im internen Vergleich dieses Tests das schnellste (225 Watt beim 45 km/h; Note 3,3).

Roses Pro SL gehörte einst zu den besten Alu-Rahmen am Markt, nach mehreren Modellpflegemaßnahmen ist er auch heute noch ein guter Kauf.

Noch nie waren Marathon-Rennräder so attraktiv wie heute: Sie sehen sportlich aus, fahren sich komfortabel und sind hochwertig ausgestattet. Im Test: zwölf neue Exemplare der beliebten Gattung zu Preisen um 2.000 Euro.

Wie das Canyon fährt sich Roses Xeon CGF durch das geringere Gewicht und vor allem die leichten Laufräder etwas spritziger als die Konkurrenz aus dem Fachhandel.

Als einziger Kandidat geht der Aero-Renner X-Lite CW 8800 von Rose mit hydraulischen Scheibenbremsen in den Wind.

Das zum Schlechtwetter-Rennrad aufgerüstete Rose basiert auf einem leichten und soliden Alu-Rahmen, der auch als Crossrad im Programm ist.

Gegen die Preisvorteile der Versandmarken haben stationäre Fachhändler einen schweren Stand. Wir haben inkognito bei vier Anbietern Carbonrenner um 2.000 Euro bestellt.

Leicht, komfortabel, fahrstabil, individuell. Montagezustand top. Abweichende Messwerte von Testrad und gekauftem Rad

Roses Disc-Modell basiert auf dem Marathonrenner Xeon GF; bis auf die Steckachsen und die Direct-Mount-Befestigungen für die Scheibenbremsen sind Rahmenform und -geometrie identisch.

Raus aus der Blümchen-Ecke: Viele Firmen bieten Rennräder für Frauen an – in allen Preisklassen mit Elektro-Schaltung und Scheibenbremsen. Wir haben 15 Räder getestet – extra für Frauen.

Trotz des günstigen Preises zählt das Rose Xeon Team GF-200 Lady mit zu den leichten Rädern im Test.

Das leichteste Rad im Test ist mit Di2-Schaltung und edlen R-Sys-Laufrädern von Mavic luxuriös ausgestattet.

Knapp 120 Gramm trennen den Rahmen des X-Lite CRS vom ­formal identischen, superleichten X-Lite Team.

Die wichtigsten Argumente für den Kauf beim Bocholter Ver­sender: das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und die Option, sein Traumrad individuell zusammenzustellen.

Ein Rad von Rose in diesem Testfeld? Wer dem Bocholter Versender ein Meister­stück wie das X-Lite nicht zugetraut hätte, den sollte ein Blick auf die Messdaten überzeugen.

Der Rose-Konzeptstore München ist mit dem Preis „Store of the Year“ ausgezeichnet worden. Erstmals wurde ein Laden aus der Radbranche geehrt.

Hochwertiges, leichtes Rahmen-Set mit komfortabler Sitz­position und solider Ausstattung. Bis Größe 65 lieferbar.

Das Crossrad durchlebt derzeit den größten Wandel seiner Geschichte: Scheibenbremsen sind fast schon der neue Standard, Steckachsen im Kommen, und ein Komponentenhersteller meint sogar, ein einzelnes Kettenblatt reiche für die Hatz durchs Gelände. All diesen spannenden Entwicklungen sind wir nachgegangen. Im Test sind elf brandneue Crossrenner von 1.700 bis 5.500 Euro.

Das Rad ist eine Art Wolf im Schafspelz. Befestigungsmöglich­keiten für Schutzbleche, Gepäckträger und Seitenständer legen nicht unbedingt eine Nutzung als Wettkampfrad nahe.

Der Fahrradversandhändler Rose öffnet am 9. Oktober die Türen zu seinem ersten Konzeptstore, der Rose Biketown München. Das 300 Quadratmeter große Geschäft liegt im Erdgeschoss des Mona, des neuen Büro- und Einkaufszentrums in München-Moosach.

Mit einem zarten, aber dennoch weithin hör­baren "Pling" macht die kleine Klingel Free Tony auf sich aufmerksam und kündigt ihren Besitzer zum Beispiel auf schmalen Radwegen rechtzeitig an, ohne Fußgänger oder langsamere Radler zu erschrecken.

Rennräder mit Komfort- oder Marathongeometrie sind derzeit schwer gefragt. Klar, dass auch ein Versender wie Rose deshalb in dem wachsenden Marktsegment vertreten sein muss. Im Test: das luxuriös ausgestattete Xeon Team CGF-4000.

Sehr hochwertiges Rahmen-Set, kleine Schwächen bei der Ausstattung. Viele, auch sehr große Rahmengrößen.

Bestes Rahmen-Set, leichtestes Komplettrad, beste Ausstattung: in dieser Preisklasse konkurrenzlos.

Tadelloser, etwas schwerer Alu-Rahmen mit innovativer ­Höhenanpassung. Gutes Ausstattungspaket, sehr viele Größen.

Bezahlbarer Aero-Renner mit solider Performance. Fahrstabilität und Kraftübertragung deutlich besser als im Vorjahr.

Sehr fahrstabil, super Fahreigenschaften, viele Größen. Im Windkanal eines der langsameren Modelle.

Der Fahrradversandhändler Rose eröffnet im Herbst 2014 seinen ersten Konzeptstore in München. Auf 300 Quadratmetern werden Kunden mit Hilfe des Rose Bike-Konfigurators ihr maßgeschneidertes Fahrrad zusammenstellen können, das dann von Hand am Hauptstandort in Bocholt gebaut wird.

Eindeutiges Votum: Alle vier Tester nannten das Pro DX Cross als ihren Favoriten unter den günstigen Crossern. Etwas überraschend: Das Rad ist keineswegs als lupenreine Rennmaschine, sondern als Allrounder konzipiert.

Mit dem Xeon GF bringt Rose ein überfälliges Langstrecken-Rennrad auf den Markt. Wir haben die günstige Version mit Alu-Rahmen im Labor und auf der Straße getestet.

Rose Pro-SL 3000 RSDas Rose Pro-SL 3000 RS ist das leichteste Rad und hat die beste Ausstattung, sportliche Sitzposition, viele Größen. Gute Beratung, aber relativ lange Lieferzeit.

Leichtestes Rad im Test; guter Alu-Rahmen, überragend ausgestattet. Gestreckte Sitzposition, laufruhig, viele Größen.