Gute Qualität zum günstigen Preis? Neun Rennräder treten zum TOUR-Test an, um zu zeigen, ob das zu Preisen zwischen 850 und 1.000 Euro möglich ist.

Gravelbikes sind auf Straße und im Gelände zu Hause. Nicht immer gelingt dieser Kompromiss zwischen Crosser und Rennrad gleich gut. TOUR hat sechs neue Gravelbikes unter 2.000 Euro getestet.

Radtraining im Winter? Für schlechtes Wetter und Dunkelheit ist das Rennrad eigentlich nicht gemacht. Doch es gibt immer mehr gute Argumente gegen Ausreden: sieben Schlechtwetter Renner im Test.

Neue Komponenten und ein größeres Angebot machen Rennräder mit hydraulischen Scheibenbremsen preiswerter. Im Test: 12 ­Mittelklasse-Renner mit High-End-Bremsen

Renn- oder Komfort-Geometrie? Mit welchem Rennrad wird man dauerhaft glücklich? Unser Test von 24 Rädern zwischen 2.000 und 3.000 Euro hilft bei der Entscheidung.

Alles, was Käufer wissen müssen: Radpreise, Kauf im Internet oder beim Händler, Größe und Material des Rahmens und vieles mehr ...

Manche Dinge scheinen sich nie zu ändern: Seit Jahren ist die Ultegra von Shimano die Nummer eins unter den Schalt- und Bremskomponenten für Rennräder. Düstere Aussichten für die Konkurrenten Campagnolo und SRAM? Wir machen die Probe aufs Exempel.

27 aktuelle Rennräder zu Preisen um 1.000, 2.000 und 3.000 Euro wurden getestet. Hier finden Sie alle Infos, Ergebnisse und eine Bilderstrecke mit weiteren Detailfotos der getesteten Modelle.

Nüchterner, relativ schwerer Alu-Renner; sehr fahrstabil, mit komfortabler Sitzposition

Optisch frischer Renner mit Dreifach-Antrieb und moderat sportlicher Sitzposition. Viele Rahmengrößen erhältlich.

Für den Preis sehr gut ausgestattet; ausgeprägte Komfortgeometrie; hochgebirgstaugliche Gangabstufung.

Für die Preisklasse gut ausgestattet; fahrstabiles Rad mit sportlicher Sitzposition.

Solider Alu-Renner in Profi-Optik; überzeugende Fahreigenschaften und gute Ausstattung.

Funktionaler Alu-Renner ohne technische Schwächen; viele Farb- und Größenoptionen. Komfortable Sitzposition.

Individuell ausgestattet, mit bergtauglichem Getriebe. Sportliche Sitzposition, mäßiger Komfort.

Robustes Arbeitsgerät mit funktional einwandfreier Ausstattung. Fahrstabil und wendig, sportliche Sitzposition.

Sehr hochwertiges Rahmen-Set, kleine Schwächen bei der Ausstattung. Viele, auch sehr große Rahmengrößen.

Hochwertiger, eigenständiger Carbonrenner; weitgehend gute Ausstattung, etwas einfache Laufräder.

Attraktiver, solider Carbonrahmen. Breites Übersetzungsspektrum, leichte Schwächen bei den Anbauteilen.

Ansprechender, technisch unspektakulärer Carbonrahmen; sportliche Geometrie, Ausstattung mit Schwächen.

Steif, schnell, individuell: ein Rennrad mit Betonung auf den ersten Wortteil. Gute Ausstattung, fairer Preis.

Bestes Rahmen-Set, leichtestes Komplettrad, beste Ausstattung: in dieser Preisklasse konkurrenzlos.

Leichter, extrem fahrstabiler Carbonrahmen. Sehr gute Gruppe, eher einfache Laufräder.

Ultrasteifer Carbonrenner mit Top-Finish und rennmäßiger Sitzposition. Funktionale, wenig glanzvolle Ausstattung.

Optisch attraktiver, technisch solider Newcomer mit kleinen Unstimmigkeiten. Für ein Versandrad relativ teuer.

Eigenständiger Carbonrahmen mit durchschnittlichen Werten, aber guter Ausstattung. Etwas unkonventionelle Geometrie.

Alu-Rahmen auf Top-Niveau, Ausstattung mit High-End-Anklängen. Leicht, fahrstabil, viele Rahmengrößen.

Carbonrahmen auf allerhöchstem Niveau mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offen lässt. Überragende Dämpfung.

Recht leichtes, sehr sportlich abgestimmtes Rad mit moderner, hochwertiger Ausstattung.

Ein Gesicht in der Menge. Technisch gut, rennmäßige Position. Bis auf die Anbauteile sehr hochwertige Ausstattung.

Fahrstabiler, gut ausgestatteter Carbonrenner mit Profi-Image. Sehr leicht laufende Tubeless-Reifen.

Leichtes Rahmen-Set, Steifigkeitswerte kanpp unterm Durchschnitt. Attraktive Ausstattung.

Modernisierter Klassiker mit rundum überzeugendem Auftritt. Leicht, fahrstabil, gut gedämpft.

Optisch zurückhaltende und technisch überzeugende Basis mit guter Ausstattung. Viele, fein abgestufte Größen.

Markanter Carbonrahmen mit hohem Federkomfort am Sattel. Relativ schwer, für den Preis eher einfach ausgestattet.

Für rund 1.500 Euro gibt es viele attraktive, gut ausgestattete Rennräder. Doch für welches soll man sich entscheiden? Renn- oder Komfort-Geometrie? Männer- oder Frauenmodell? Alu- oder Carbonrahmen? Zehn- oder Elffach-Schaltung? Am besten, man macht sich vorher ein bisschen schlau. Unser Test von 18 aktuellen Rennrädern für Männer und 6 Modellen für Frauen schafft den Durchblick.

Bestellen, auspacken, losfahren: Im Internet gibt’s alles – Fahrräder sowieso. Den Versandmarken erwächst aber zunehmend Konkurrenz durch Versandhändler, die im Netz auch Fachhandelsräder anbieten. Mit einem verdeckten Testkauf bei acht Anbietern haben wir Beratung, Service und Preise gecheckt – und natürlich die geschickten Räder getestet.

Das BH Prisma 7.1 hat ein leichtes Carbonrahmen-Set, aber eine schwere Ausstattung. Komfortable Sitzposition, recht breiter Lenker. Schneller Versand.

Das Fuji Performance 1.0 ist ein Sondermodell für den Versandhandel. Stabiler, gut aus gestatteter Alu-Rahmen. Gut verpackt und vormontiert.

Das Ghost Race Actinum EBS hat einen schweren, steifen Rahmen, hochwertige Laufräder dank flexiblem Baukastensystem. Sehr gut verpackt und vormontiert.

Das Giant TCR 0 s-tec Edition hat einen aufwendig gearbeiteten, steifen Alu-Rahmen und ein gutes Ausstattungspaket.Beispielhafte Reklamationsabwicklung.

Das Poison Cyanit Road Racing hat einen steifen Rahmen mit aufrechter Position. Individueller Aufbau nach Wunsch möglich, Flaschenhalter und Pedale inklusive.

Das Radon Spire Carbon 6.0 ist das leichteste Rad und Rahmen-Set im Test. Vergleichsweise sportliche Sitzposition, Ausstattung mit Abstrichen.

Rose Pro-SL 3000 RSDas Rose Pro-SL 3000 RS ist das leichteste Rad und hat die beste Ausstattung, sportliche Sitzposition, viele Größen. Gute Beratung, aber relativ lange Lieferzeit.

Trenga De bietet detaillierte Beratung und eine gute Online-Werkzeuge. Schwerer und fahrstabiler Rahmen, sportliche Sitzposition.

Die Saison ist bereits in vollem Gange – wer jetzt noch nach einem preiswerten Rennrad sucht, muss sich sputen. Carbon oder Alu? Versender oder Fachhandel? Eine Entscheidungshilfe liefert unser Test von 15 Rädern um 1.500 Euro.

Beste Technik, fairer Preis – dafür standen Rennräder der Klasse um 2.500 Euro bislang. Doch im Markt rumort es, von Preiserhöhungen ist die Rede, von weniger Rad fürs Geld. In unserem Test mit 18 Kandidaten machten wir die Probe aufs Exempel.

TOUR hat die Campagnolo Athena EPS einer ausführlichen Prüfung unterzogen. Im Test finden Sie vier Räder, die schon mit der neuen Gruppe ausgestattet sind.

Wer sagt eigentlich, dass klasse Rennräder unbedingt aus Carbon sein müssen? Wir zeigen acht top ausgestattete Alu Renner, die so manchem Carbonmodell die Show stehlen.

Unverschämt leicht war der Super Six Evo schon bisher. Fürs neue Modelljahr will Cannondale dem Rahmen aber noch mal ein paar Gramm abluchsen. Ob das gelungen ist und wie sich das Rad gegen drei superleichte Herausforderer – alle unter sechs Kilo – schlägt, verrät unser Test.