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  • Schlagwort › Merida
  • Neuheiten 2019: Merida Time-Warp TT
    Neuheiten 2019: Merida Time-Warp TT
    Merida Tima-Warp TT: Neues Aero-Rennrad

    Neues Aero-Rad für die Profis des Teams Bahrain-Merida. Aerodynamischer und leichter als der Vorgänger soll Meridas neues Time-Warp TT sein.

  • Merida Scultura Rückruf
    Rückruf Carbon-Gabeln Merida Scultura CF2
    Merida ruft Carbongabeln CF2 2017 zurück

    Merida hat Carbongabeln mehrerer Merida Scultura Räder aus dem Modelljahr 2017 zurück gerufen. Der Carbonschaft der betroffenen Gabeln kann brechen.

  • Vincenzo Nibalis Giro-Rad
    Giro 2017: Nibalis Spezialrad
    Nibali mit Spezial-Anfertigung beim Giro

    Der zweifache Giro-Sieger Vincenzo Nibali steht bei seiner Heimatrundfahrt mit einem Rad im Giro-Look am Start.

  • Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    9 Top Allrounder im TOUR Rennrad-Test

    Aerodynamisch, leicht, komfortabel wollen diese Räder sein – es wäre eine Art neuer Königsklasse der Allrounder. Wie gut es den Herstellern gelingt, Gegensätzliches miteinander zu versöhnen?

  • Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder
    Test 2016 Allrounder: Merida Scultura Team
    Merida Scultura Team im Test

    Optisch gibt sich das neue Scultura dezent, umso nachhaltiger prägt sich das Fahrverhalten ein. Vor allem auf rauem Asphalt verblüfft das Rad mit ungewöhnlich effektiver Vibrations­dämpfung.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Merida Reacto Team-E
    Merida Reacto Team-E im Test

    Unverändert geht der Rahmen des Merida Reacto ins dritte ­Modelljahr. Ein wichtiges Update für 2016 betrifft jedoch die Laufräder: Statt auf Alu-Felgen rollt die Top-Version nun auf ­Carbonlaufrädern.

  • Test 2015: Rennräder mit Scheibenbremsen
    Test 2015 Rennräder mit Scheibenbremsen: Merida Ride Disc 7000
    Merida Ride Disc 7000 im Test

    Die aufrechte Sitzposition des Merida Ride spricht die Zielgruppen klar an: Das Rad ist für Einsteiger oder sehr ausgedehnte Touren gebaut – oder beides.

  • Test 2015: Rennräder für Frauen
    Test 2015: Rennräder für Frauen
    15 Frauen-Rennräder im großen TOUR-Test

    Raus aus der Blümchen-Ecke: Viele Firmen bieten Rennräder für Frauen an – in allen Preisklassen mit Elektro-Schaltung und Scheibenbremsen. Wir haben 15 Räder getestet – extra für Frauen.

  • Test 2015: Rennräder für Frauen
    Test 2015 Frauen-Rennräder: Merida Scultura 4000 Juliet
    Merida Scultura 4000 Juliet im Test

    Beim Merida Scultura 4000 Juliet trifft einer der besten Rahmen im Test auf die schwächste Ausstattung.

  • Merida Reacto 7000 2015
    Test Wettkampfrennrad: Merida Reacto 7000
    Test 2015: Merida Reacto 7000

    Das lange Oberrohr zwingt den Reacto-Piloten in eine gestreckte Position. Die Aerodynamik erntete schon im Windkanal Lob.

  • Merida Ride 7000 2015
    Test Komfortrennrad: Merida Ride 7000
    Test 2015: Merida Ride 7000

    Entspannte Sitzposition dank hoch positioniertem Lenker, eine gut federnde Carbonstütze, 25-mm-Reifen: Das Ride 7000 verfügt über die Zutaten moderner Komfortrennräder.

  • Test Aero-Renner: Merida Reacto Team-E 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Merida Reacto Team-E 2015

    Das Reacto Team-E zeigt eine sehr ausgewogene Performance ohne Schwächen. Extreme Renngeometrie, tolle Ausstattung, relativ schwer.

  • Test Aero-Renner: Merida Reacto 5000 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Merida Reacto 5000 2015

    Die Rahmenform des Merida Reacto 5000 ist identisch mit dem Top-Modell. Hohes Tuning-Potenzial durch bessere Räder. Schwere Ausstattung.

  • Merida Ride CG 97 2014
    Rennräder
    Merida Ride CG 97 2014

    Ein leichter Rahmen mit frischem Auftritt im Profi-Look kennzeichnet das Merida Ride CG 97; ­es hat eine bergfreundliche Übersetzung und guten Sattelkomfort.

  • Merida Scultura CF 905 2014
    Rennräder
    Merida Scultura CF 905 2014

    Markanter Carbonrahmen mit hohem Federkomfort am Sattel. Relativ schwer, für den Preis eher einfach ausgestattet.

  • Merida Ride CF 94 2014
    Rennräder
    Merida Ride CF 94

    Konsequent gemachter Komfortrenner mit entspannter Sitzposition und hohem Federkomfort an Sattel und Lenker.

  • Merida Reacto Evo CF Team 2014
    Rennräder
    Merida Reacto Evo CF Team

    Platz zwei im Aero-Ranking. Ein Rad für ganz schnelle Fahrer, auch wegen der extrem rennmäßigen Sitzposition.

  • Merida Scultura CF Team-E 2014
    Rennräder
    Merida Scultura CF Team-E

    Fahrstabiler, komfortabler Leichtrahmen. Höchster Luft­widerstand im Test. Knappe Reifenfreiheit hinten.

  • Merida Ride Carbon 95 2013
    Rennräder
    Merida Ride Carbon 95

    Sehr entspannte Sitzposition, fahrstabil. Für den Preis recht einfach ausgestattet.

  • Komfortrenner
    Test 2013: Komfort-Rennräder
    Komforträder 2013

    Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.

  • Merida Scultura SL Team 2012
    Rahmen
    Einzeltest: Merida Scultura SL Team

    Mit der zweiten Generation des Scultura-Rahmens will Merida im High-End-Segment künftig ein gehöriges Wörtchen mitreden. Kann der Herausforderer den hohen Anspruch erfüllen?

  • Rahmenproduktion in Fernost
    News
    Rahmenproduktion in Fernost

    Moderner Rennradbau ist ein Miteinander von westlicher Entwicklung und Design sowie fernöstlichem Fertigungs-Know-how. Wie dieses Zusammenspiel funktioniert, erlebte TOUR auf einer Reise durch Taiwanund China mit dem Entwicklerteam von Merida Europe um Jürgen Falke.

  • Merida Time Warp 4 2012
    Zeitfahrräder
    Merida Time Warp 4

    Das modular aufgebaue Steuerrohr des Time Warp erlaubt es, ohne optische Beeinträchtigung das Steuerrohr zu verlängern und so die Lenkerhöhe zu variieren – ideal für ausgiebige Experimente mit der Sitzposition.

  • merida-reacto907Ecom-Di2-rad-1211
    Rennräder
    Merida Reacto 907-E-com

    Technisch zeigt sich Merida ohne Schwächen. Der exklusive Aero-Rahmen treibt den Preis jedoch in die Höhe.

  • Merida Reacto Team
    Rennräder
    Merida Reacto Team

    Jüngstes Beispiel der Merida-Qualitätsoffensive. Optisch hinreißend, extrem fahrstabil und einigermaßen bezahlbar.

  • Merida Ride Lite 94-30
    Rennräder
    Merida Ride Lite 94-30

    Konsequent auf Komfort und Langstrecke ausgelegte Geometrie und dazu passende Komponenten; relativ schwer.

  • Merida Cyclo Cross 5
    Rennräder
    Merida Cyclo Cross 5

    Schwache Bremsen und empfindlicher Lack verhindern ein besseres Ergebnis.

  • Merida Cyclo Cross 4D
    Rennräder
    Merida Cyclo Cross 4D

    Ordentlich ausgestattet und vielseitig, aber etwas schwer. Der Preis ist heiß.

  • 1.499 Euro | 9,0 Kilo
    Rennräder
    Merida Road Race HFS 905 com

    Sehr steifes Rahmen-Set mit stabilen Laufrädern; robuster Kilometerfresser

  • 6.999 Euro | 6,9 Kilo
    Rennräder
    Merida Scultura Evo 909 E

    Top-Rahmen mit gelungener Optik und modernster Schalttechnik. Ein Rad ohne Schwächen.

  • Einzeltest: Merida Time-Warp
    Zeitfahrräder
    Einzeltest: Merida Time-Warp

    Mit neuen Ideen zur Sitzposition an der futuristisch gestalteten Zeitfahrmaschine ”Time-Warp” will sich der taiwanische Fahrrad-Gigant Merida endgültig in der Champions League des Rennradbaus etablieren.

  • 849 Euro | 9,3 Kilo*
    Rennräder
    Merida Road Ride 903-27

    Vergleichsweise leichter und steifer Rahmen mit verspielten Details; der Ausstattung fehlt der Glanz.

  • Carbonrahmen
    Rahmen
    Carbonrahmen

    Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.

  • Aero-Räder bis 2.000 Euro
    Zeitfahrräder
    Aero-Räder bis 2.000 Euro

    Im Kampf gegen die Uhr zählt jede Sekunde. Und mit Zeitfahrrädern kann man viele Sekunden sparen. Dass man für ein ordentliches Aero-Rad keine Unsummen hinblättern muss, zeigt unser aufwendiger Test: Zehn Triathlon-Modelle, die weniger als 2.000 Euro kosten, haben wir ins Labor, in den Windkanal und auf die Straße geschickt.

  • Rennräder von 1100 bis 1300 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1100 bis 1300 Euro

    Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss

  • Ultegra-Rennräder
    Rennräder
    Ultegra-Rennräder

    Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)

  • Rennräder von 1800 bis 2000 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1800 bis 2000 Euro

    Technik mit Vorwärtsdrang: In der Rennrad-Mittelklasse gab’s nie zuvor so viel Rad fürs Geld. 20 aktuelle Modelle im Test (TOUR 3/2005)

  • Rennräder von 1400 bis 2200 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1400 bis 2200 Euro

    Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht: Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen. (TOUR 3/2004)

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