- Schlagwort › Merida
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Neuheiten 2019: Merida Time-Warp TTMerida Tima-Warp TT: Neues Aero-Rennrad
Neues Aero-Rad für die Profis des Teams Bahrain-Merida. Aerodynamischer und leichter als der Vorgänger soll Meridas neues Time-Warp TT sein.
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Rückruf Carbon-Gabeln Merida Scultura CF2Merida ruft Carbongabeln CF2 2017 zurück
Merida hat Carbongabeln mehrerer Merida Scultura Räder aus dem Modelljahr 2017 zurück gerufen. Der Carbonschaft der betroffenen Gabeln kann brechen.
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Giro 2017: Nibalis SpezialradNibali mit Spezial-Anfertigung beim Giro
Der zweifache Giro-Sieger Vincenzo Nibali steht bei seiner Heimatrundfahrt mit einem Rad im Giro-Look am Start.
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Windkanal-, Labor- und Praxistest 2016: Allround Rennräder9 Top Allrounder im TOUR Rennrad-Test
Aerodynamisch, leicht, komfortabel wollen diese Räder sein – es wäre eine Art neuer Königsklasse der Allrounder. Wie gut es den Herstellern gelingt, Gegensätzliches miteinander zu versöhnen?
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Test 2016 Allrounder: Merida Scultura TeamMerida Scultura Team im Test
Optisch gibt sich das neue Scultura dezent, umso nachhaltiger prägt sich das Fahrverhalten ein. Vor allem auf rauem Asphalt verblüfft das Rad mit ungewöhnlich effektiver Vibrationsdämpfung.
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Test 2016 Aero-Rennräder: Merida Reacto Team-EMerida Reacto Team-E im Test
Unverändert geht der Rahmen des Merida Reacto ins dritte Modelljahr. Ein wichtiges Update für 2016 betrifft jedoch die Laufräder: Statt auf Alu-Felgen rollt die Top-Version nun auf Carbonlaufrädern.
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Test 2015 Rennräder mit Scheibenbremsen: Merida Ride Disc 7000Merida Ride Disc 7000 im Test
Die aufrechte Sitzposition des Merida Ride spricht die Zielgruppen klar an: Das Rad ist für Einsteiger oder sehr ausgedehnte Touren gebaut – oder beides.
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Test 2015: Rennräder für Frauen15 Frauen-Rennräder im großen TOUR-Test
Raus aus der Blümchen-Ecke: Viele Firmen bieten Rennräder für Frauen an – in allen Preisklassen mit Elektro-Schaltung und Scheibenbremsen. Wir haben 15 Räder getestet – extra für Frauen.
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Test 2015 Frauen-Rennräder: Merida Scultura 4000 JulietMerida Scultura 4000 Juliet im Test
Beim Merida Scultura 4000 Juliet trifft einer der besten Rahmen im Test auf die schwächste Ausstattung.
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Test Wettkampfrennrad: Merida Reacto 7000Test 2015: Merida Reacto 7000
Das lange Oberrohr zwingt den Reacto-Piloten in eine gestreckte Position. Die Aerodynamik erntete schon im Windkanal Lob.
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Test Komfortrennrad: Merida Ride 7000Test 2015: Merida Ride 7000
Entspannte Sitzposition dank hoch positioniertem Lenker, eine gut federnde Carbonstütze, 25-mm-Reifen: Das Ride 7000 verfügt über die Zutaten moderner Komfortrennräder.
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RennräderTest Aero-Rennrad: Merida Reacto Team-E 2015
Das Reacto Team-E zeigt eine sehr ausgewogene Performance ohne Schwächen. Extreme Renngeometrie, tolle Ausstattung, relativ schwer.
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RennräderTest Aero-Rennrad: Merida Reacto 5000 2015
Die Rahmenform des Merida Reacto 5000 ist identisch mit dem Top-Modell. Hohes Tuning-Potenzial durch bessere Räder. Schwere Ausstattung.
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RennräderMerida Ride CG 97 2014
Ein leichter Rahmen mit frischem Auftritt im Profi-Look kennzeichnet das Merida Ride CG 97; es hat eine bergfreundliche Übersetzung und guten Sattelkomfort.
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RennräderMerida Scultura CF 905 2014
Markanter Carbonrahmen mit hohem Federkomfort am Sattel. Relativ schwer, für den Preis eher einfach ausgestattet.
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RennräderMerida Ride CF 94
Konsequent gemachter Komfortrenner mit entspannter Sitzposition und hohem Federkomfort an Sattel und Lenker.
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RennräderMerida Reacto Evo CF Team
Platz zwei im Aero-Ranking. Ein Rad für ganz schnelle Fahrer, auch wegen der extrem rennmäßigen Sitzposition.
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RennräderMerida Scultura CF Team-E
Fahrstabiler, komfortabler Leichtrahmen. Höchster Luftwiderstand im Test. Knappe Reifenfreiheit hinten.
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RennräderMerida Ride Carbon 95
Sehr entspannte Sitzposition, fahrstabil. Für den Preis recht einfach ausgestattet.
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Test 2013: Komfort-RennräderKomforträder 2013
Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.
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RahmenEinzeltest: Merida Scultura SL Team
Mit der zweiten Generation des Scultura-Rahmens will Merida im High-End-Segment künftig ein gehöriges Wörtchen mitreden. Kann der Herausforderer den hohen Anspruch erfüllen?
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NewsRahmenproduktion in Fernost
Moderner Rennradbau ist ein Miteinander von westlicher Entwicklung und Design sowie fernöstlichem Fertigungs-Know-how. Wie dieses Zusammenspiel funktioniert, erlebte TOUR auf einer Reise durch Taiwanund China mit dem Entwicklerteam von Merida Europe um Jürgen Falke.
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ZeitfahrräderMerida Time Warp 4
Das modular aufgebaue Steuerrohr des Time Warp erlaubt es, ohne optische Beeinträchtigung das Steuerrohr zu verlängern und so die Lenkerhöhe zu variieren – ideal für ausgiebige Experimente mit der Sitzposition.
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RennräderMerida Reacto 907-E-com
Technisch zeigt sich Merida ohne Schwächen. Der exklusive Aero-Rahmen treibt den Preis jedoch in die Höhe.
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RennräderMerida Reacto Team
Jüngstes Beispiel der Merida-Qualitätsoffensive. Optisch hinreißend, extrem fahrstabil und einigermaßen bezahlbar.
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RennräderMerida Ride Lite 94-30
Konsequent auf Komfort und Langstrecke ausgelegte Geometrie und dazu passende Komponenten; relativ schwer.
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RennräderMerida Cyclo Cross 5
Schwache Bremsen und empfindlicher Lack verhindern ein besseres Ergebnis.
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RennräderMerida Cyclo Cross 4D
Ordentlich ausgestattet und vielseitig, aber etwas schwer. Der Preis ist heiß.
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RennräderMerida Road Race HFS 905 com
Sehr steifes Rahmen-Set mit stabilen Laufrädern; robuster Kilometerfresser
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RennräderMerida Scultura Evo 909 E
Top-Rahmen mit gelungener Optik und modernster Schalttechnik. Ein Rad ohne Schwächen.
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ZeitfahrräderEinzeltest: Merida Time-Warp
Mit neuen Ideen zur Sitzposition an der futuristisch gestalteten Zeitfahrmaschine ”Time-Warp” will sich der taiwanische Fahrrad-Gigant Merida endgültig in der Champions League des Rennradbaus etablieren.
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RennräderMerida Road Ride 903-27
Vergleichsweise leichter und steifer Rahmen mit verspielten Details; der Ausstattung fehlt der Glanz.
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RahmenCarbonrahmen
Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.
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ZeitfahrräderAero-Räder bis 2.000 Euro
Im Kampf gegen die Uhr zählt jede Sekunde. Und mit Zeitfahrrädern kann man viele Sekunden sparen. Dass man für ein ordentliches Aero-Rad keine Unsummen hinblättern muss, zeigt unser aufwendiger Test: Zehn Triathlon-Modelle, die weniger als 2.000 Euro kosten, haben wir ins Labor, in den Windkanal und auf die Straße geschickt.
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RennräderRennräder von 1100 bis 1300 Euro
Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss
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RennräderUltegra-Rennräder
Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)
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RennräderRennräder von 1800 bis 2000 Euro
Technik mit Vorwärtsdrang: In der Rennrad-Mittelklasse gab’s nie zuvor so viel Rad fürs Geld. 20 aktuelle Modelle im Test (TOUR 3/2005)
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RennräderRennräder von 1400 bis 2200 Euro
Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht: Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen. (TOUR 3/2004)