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    Lenkerband fürs Rennrad 2020 im Test
    23 Lenkerbänder von acht bis 50 Euro im Test

    Kleines Zubehör große Wirkung: Lenkerband bestimmt die Optik des Renners und den Komfort am Lenker. Wir haben 23 Lenkerbänder aller Preisklassen getestet. Plus: How-to-Video.

  • Test 2016: Gefederte Rennräder im Härtetest
    Test 2016: Gefederte Rennräder im Härtetest
    Weichmacher: 3 Rennräder mit Federung im Vergleich

    Profis dürfen keine gefederten Rennräder fahren, Jedermann- Sportler sehr wohl: Wir haben drei interessante Feder-Renner über die Pavés des Jedermann-Rennens bei Paris-Roubaix gescheucht.

  • Test Wettkampf- gegen Komfortrennräder 2015
    Test 2015: Wettkampf- gegen Komfortrennräder
    Test Wettkampf- gegen Komfortrennräder 2015: Wahl der Qual

    Renn- oder Komfort-Geometrie? Mit welchem Rennrad wird man dauerhaft glücklich? Unser Test von 24 Rädern zwischen 2.000 und 3.000 Euro hilft bei der Entscheidung.

  • Ghost
    Rennräder
    Test Marathonräder 2014: Klasse Komfort

    Bequemer sitzen, mehr Spaß beim Fahren, entspannter ankommen. Weil diese Argumente ­immer mehr Rennradler überzeugen, etablieren sich Marathon­renner mit entschärfter Sitzposition immer deutlicher als eigenständige Gattung im Rennradmarkt. In der Mai-Ausgabe von TOUR haben wir neun attraktive Kandi­daten ­zwischen 3.000 und 3.600 Euro getestet.

  • Trek Domane 5.9 2013
    Rennräder
    Trek Domane 5.9

    Ingeniös und individuell. Super Dämpfung am Sattel, bequeme Sitzposition. Der hohe Aufwand relativiert den Preis.

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    Test 2013: Komfort-Rennräder
    Komforträder 2013

    Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.

  • Rahmentest 2012
    Rahmen
    Komforttest 2012: Rennradrahmen

    Bislang galt: Der Rahmen ist für den Fahrkomfort des Rennrads von untergeordneter Bedeutung. Aber gilt das auch noch in Zeiten ausfeilter Carbonrahmen-Konstruktionen? In einem aufwendigen Blindtest mit acht Testfahrern und acht extrem unterschiedlichen Rädern hat TOUR untersucht, ob die alte Wahrheit noch Bestand hat.

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