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  • Schlagwort › Koga
  • Gravelbikes
    Test: Sechs Gravelbikes unter 2.000 Euro
    Was können günstige Gravelbikes?

    Gravelbikes sind auf Straße und im Gelände zu Hause. Nicht immer gelingt dieser Kompromiss zwischen Crosser und Rennrad gleich gut. TOUR hat sechs neue Gravelbikes unter 2.000 Euro getestet.

  • Test 2015: Koga Kimera Road AL 105
    Rennräder
    Test 2015: Koga Kimera Road AL 105

    Extrem sportlich ausgelegte Geometrie, lieferbar bis Rahmen­höhe 66! Eines der letzten Dreifachkurbel-Räder. Schwer.

  • Koga Kimera Road Premium 2014
    Rennräder
    Koga Kimera Road Premium 2014

    Ein Gesicht in der Menge. Technisch gut, rennmäßige Position. Bis auf die Anbauteile sehr hochwertige Ausstattung.

  • Koga Kimera Road KomForza 2014
    Rennräder
    Koga Kimera Road KomForza

    Elegant, individuell und fahrstabil. Sportliche Sitzposition, bergtaugliche Übersetzung, nur vier Größen.

  • Koga Beach Racer 2014
    Rennräder
    Einzeltest: Koga Beach Racer

    Koga baut mit dem Beach Racer eine spannende Kreuzung aus Crossrad und 29-Zoll-Mountainbike. Gedacht ist die Maschine für Strandrennen. Wir haben probiert, ob das Rad noch mehr kann.

  • Koga Kimera Road UD Team 2013
    Rennräder
    Koga Kimera Road UD Team

    Das Koga Kimera ist extrem fahrstabil, formal eigenständig, gut verarbeitet und hat eine rennmäßige Sitzposition. Leider gibt es Schwächen bei der Ausstattung.

  • Koga Solacio 2013
    Rennräder
    Koga Solacio

    Schnörkellos, fahrstabil, einfache Ausstattung ohne Schwächen, preiswert. Nur fünf Größen erhältlich.

  • WIT Indsturies Art Series
    News
    Kunstvolle Bahnräder von Koga

    Koga, WIT Industries und fünf holländische Künstler präsentieren fünf einmalige Bahnräder.

  • Komfortrenner
    Test 2013: Komfort-Rennräder
    Komforträder 2013

    Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.

  • Koga A-Limited Aluminium 6069 2013
    Rennräder
    Koga A-Limited Aluminium 6069

    Das Koga A-Limited ist fahrstabil, bietet Top-Komfort am Sattel und hat ein traumhaftes Finish. Viele Ausstattungsoptionen im Baukastenprogramm, viele Größen.

  • koga-kimera3K-Di2-rad-1211
    Rennräder
    Koga Signature Kimera 3K

    Fahrstabiler, eigenständiger Rahmen mit Renngeometrie. Nur Lob gibt’s für die Ausstattung: Mehr Ultegra geht nicht.

  • Koga Kimera Alloy 105
    Rennräder
    Koga Kimera Alloy 105

    Auffällig designter Alu-Rahmen mit gestreckter Sitzposition, kompromissloser Ausstattung und tadelloser Funktion.

  • Koga Full Pro Aluminium
    Rennräder
    Koga Full Pro Aluminium

    Nur das zweitgrößte Rad bei Koga, trotzdem riesig. Gelungene Geometrie, Fahrstabilität noch in Ordnung.

  • Koga Carbon Team Issue
    Rennräder
    Koga Carbon Team Issue

    Solider, etwas schwerer, aber steifer Carbonrahmen; bergtaugliche Übersetzung.

  • 2.499 Euro | 7,6 Kilo
    Rennräder
    Koga Kimera Road

    Technisch überzeugender Carbonrenner mit individueller Note und rennmäßiger Sitzposition.

  • 1.499 Euro | 8,7 Kilo
    Rennräder
    Koga Miyata Team Edition

    Gut verarbeiteter Rahmen mit sportlichen Genen; einfache Laufräder; sonst gute Komponenten

  • 1.399 Euro | 9,1 Kilo*
    Rennräder
    Koga Miyata Crosswinner

    Günstiger Crosser für sportlich ambitionierte Fahrer. Mit besseren Bremsen fiele die Empfehlung noch leichter.

  • 2.699 Euro *3 | 1.831 Gramm *2
    Rahmen
    Koga Miyata FullPro-Scandium

    Klassischer Renner mit detailverliebtem Auftritt ohne größere Schwächen; handwerklich gut gemacht. Jedoch schwach bei der Lackhaltbarkeit.

  • Koga Miyata Roadracer
    Rennräder
    Koga Miyata Roadracer

    Kogas ”Roadracer” vermittelt einen im besten Sinne gediegenen Eindruck.

  • Carbonrahmen
    Rahmen
    Carbonrahmen

    Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.

  • Rennräder von 1100 bis 1300 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1100 bis 1300 Euro

    Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss

  • Ultegra-Rennräder
    Rennräder
    Ultegra-Rennräder

    Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)

  • Rennräder von 1800 bis 2000 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1800 bis 2000 Euro

    Technik mit Vorwärtsdrang: In der Rennrad-Mittelklasse gab’s nie zuvor so viel Rad fürs Geld. 20 aktuelle Modelle im Test (TOUR 3/2005)

  • Rennräder von 1400 bis 2200 Euro
    Rennräder
    Rennräder von 1400 bis 2200 Euro

    Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht: Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen. (TOUR 3/2004)

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