Gravelbikes sind auf Straße und im Gelände zu Hause. Nicht immer gelingt dieser Kompromiss zwischen Crosser und Rennrad gleich gut. TOUR hat sechs neue Gravelbikes unter 2.000 Euro getestet.

Extrem sportlich ausgelegte Geometrie, lieferbar bis Rahmen­höhe 66! Eines der letzten Dreifachkurbel-Räder. Schwer.

Ein Gesicht in der Menge. Technisch gut, rennmäßige Position. Bis auf die Anbauteile sehr hochwertige Ausstattung.

Elegant, individuell und fahrstabil. Sportliche Sitzposition, bergtaugliche Übersetzung, nur vier Größen.

Koga baut mit dem Beach Racer eine spannende Kreuzung aus Crossrad und 29-Zoll-Mountainbike. Gedacht ist die Maschine für Strandrennen. Wir haben probiert, ob das Rad noch mehr kann.

Das Koga Kimera ist extrem fahrstabil, formal eigenständig, gut verarbeitet und hat eine rennmäßige Sitzposition. Leider gibt es Schwächen bei der Ausstattung.

Schnörkellos, fahrstabil, einfache Ausstattung ohne Schwächen, preiswert. Nur fünf Größen erhältlich.

Koga, WIT Industries und fünf holländische Künstler präsentieren fünf einmalige Bahnräder.

Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.

Das Koga A-Limited ist fahrstabil, bietet Top-Komfort am Sattel und hat ein traumhaftes Finish. Viele Ausstattungsoptionen im Baukastenprogramm, viele Größen.

Fahrstabiler, eigenständiger Rahmen mit Renngeometrie. Nur Lob gibt’s für die Ausstattung: Mehr Ultegra geht nicht.

Auffällig designter Alu-Rahmen mit gestreckter Sitzposition, kompromissloser Ausstattung und tadelloser Funktion.

Nur das zweitgrößte Rad bei Koga, trotzdem riesig. Gelungene Geometrie, Fahrstabilität noch in Ordnung.

Solider, etwas schwerer, aber steifer Carbonrahmen; bergtaugliche Übersetzung.

Technisch überzeugender Carbonrenner mit individueller Note und rennmäßiger Sitzposition.

Gut verarbeiteter Rahmen mit sportlichen Genen; einfache Laufräder; sonst gute Komponenten

Günstiger Crosser für sportlich ambitionierte Fahrer. Mit besseren Bremsen fiele die Empfehlung noch leichter.

Klassischer Renner mit detailverliebtem Auftritt ohne größere Schwächen; handwerklich gut gemacht. Jedoch schwach bei der Lackhaltbarkeit.

Kogas ”Roadracer” vermittelt einen im besten Sinne gediegenen Eindruck.

Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.

Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss

Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)

Technik mit Vorwärtsdrang: In der Rennrad-Mittelklasse gab’s nie zuvor so viel Rad fürs Geld. 20 aktuelle Modelle im Test (TOUR 3/2005)

Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht: Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen. (TOUR 3/2004)