- Schlagwort › Focus
-
Test 2018: Rennräder bis 1.000 Euro9 Rennräder bis 1.000 Euro im Vergleich
Gute Qualität zum günstigen Preis? Neun Rennräder treten zum TOUR-Test an, um zu zeigen, ob das zu Preisen zwischen 850 und 1.000 Euro möglich ist.
-
Neuheiten 2018: E-Rennräder von FocusFocus: Freestyle & Project Y
Unter dem Namen Project Y stellt der Cloppenburger Hersteller die Studie eines E-Rennrades vor. Auf Knopfdruck unterstützt der Antrieb den Fahrer mit bis zu 400 Watt.
-
Test 2016: Rennräder für Frauen17 Frauen-Rennräder im großen TOUR-Test
Rennräder für Frauen sind längst fester Teil des Marktes. Die Hersteller scheinen ebenso sicher wie einig: Die weibliche Kundschaft braucht vor allem eine aufrechte Sitzposition. Warum eigentlich?
-
Test 2016 – Frauen-Rennräder: Focus Cayo AL Disc Donna TiagraFocus Cayo AL Disc Donna Tiagra im Test
Das Cayo AL wirkt sehr robust und ist mit Schutzblechösen auch alltagstauglich. Allerdings ist es schon in der besseren von zwei Ausstattungsvarianten recht schwer.
-
Test 2016 – Frauen-Rennräder: Focus Cayo Disc Donna 105Focus Cayo Disc Donna 105 im Test
Wer auf moderne Optik und aktuelle Technik Wert legt, könnte mit der Carbonvariante des Focus Cayo Disc glücklich werden.
-
Test 2016: Rennräder für den Wettkampf um 3000 Euro12 Wettkampfräder im Vergleichstest
Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:
-
Test 2016: Leichte Wettkampfräder15 leichte Wettkampfräder im TOUR-Test
Selbst bei den Profis teilt sich derzeit die Rennradwelt: Die einen treten auf Aero-Maschinen an, die anderen auf klassischen Wettkampfrädern. Beide Typen gewinnen Rennen. Wir testen 15 Wettkampfräder.
-
Test 2016 Wettkampfräder: Focus Izalco Max Disc RedFocus Izalco Max Disc Red im Test
Disc-Renner sollen ein Gewichts-Handicap haben? Am Izalco Max Disc lässt sich dieses Vorurteil nicht belegen. 6,7 Kilo sind in Anbetracht der Bremstechnik fast spektakulär.
-
Test 2016: Marathon-Renner um 2.000 Euro12 Marathon Rennräder im Test
Noch nie waren Marathon-Rennräder so attraktiv wie heute: Sie sehen sportlich aus, fahren sich komfortabel und sind hochwertig ausgestattet. Im Test: zwölf neue Exemplare der beliebten Gattung zu Preisen um 2.000 Euro.
-
Test 2016 Marathon-Renner: Focus Izalco Ergoride UltegraFocus Izalco Ergoride Ultegra im Test
Mit Carbonrahmen und Ultegra-Schaltung ist das Focus unter den Fachhandelsrädern ein attraktives Angebot; möglich wird das durch den Rahmen, der nicht mehr der Allerneueste ist.
-
Test 2016 Winter-Rennräder: Focus Mares AX Disc CommuterFocus Mares AX Disc Commuter im Test
Das Focus Mares bietet unter den Schutzblechen sogar Platz für Stollenreifen. Damit taugt es auch als Gerät für die abendliche Trainingsrunde abseits befestigter Wege.
-
Test 2015 Rennräder mit Scheibenbremsen: Focus Cayo 4.0Focus Cayo 4.0 im Test
Mit dem neuen Cayo-Rahmen ist Focus ein großer Wurf gelungen. Das zeigte schon der Test des Modells mit Felgenbremsen.
-
Test 2015: Rennräder für Frauen15 Frauen-Rennräder im großen TOUR-Test
Raus aus der Blümchen-Ecke: Viele Firmen bieten Rennräder für Frauen an – in allen Preisklassen mit Elektro-Schaltung und Scheibenbremsen. Wir haben 15 Räder getestet – extra für Frauen.
-
Test 2015 Frauen-Rennräder: Focus Izalco Donna 1.0Focus Izalco Donna 1.0 im Test
Obwohl das Izalco Donna weder besonders leicht noch überragend ausgestattet ist, rangiert es für beide Fahrerinnen unter den besten Rädern in diesem Test.
-
Test Wettkampfrennrad: Focus Cayo 3.0 DiscTest 2015: Focus Cayo 3.0 Disc
Das Cayo 3.0 Disc ist eines von derzeit noch sehr wenigen Rennrädern, die eine wettkampfmäßige Sitzposition mit Scheibenbremsen kombinieren.
-
Test Komfortrennrad: Focus Izalco Ergoride 1.0Test 2015: Focus Izalco Ergoride 1.0
Das Izalco Ergoride zählt schon zu den Veteranen unter den Komfortrennrädern. 2011 präsentiert, dürfte es in dieser Saison sein letztes Modelljahr erleben.
-
RennräderRennrad Test 2015: Focus Cayo 7.0
Highlight des neuen Cayo ist das gelungene Rahmen-Set: Dessen Note von 1,8 ist in dieser Klasse eine kleine Sensation.
-
RennräderTest 2015: 11 Crossräder
Das Crossrad durchlebt derzeit den größten Wandel seiner Geschichte: Scheibenbremsen sind fast schon der neue Standard, Steckachsen im Kommen, und ein Komponentenhersteller meint sogar, ein einzelnes Kettenblatt reiche für die Hatz durchs Gelände. All diesen spannenden Entwicklungen sind wir nachgegangen. Im Test sind elf brandneue Crossrenner von 1.700 bis 5.500 Euro.
-
RennräderTest 2015: Focus Mares CX 0.0 Team Disc
Vier Tester, eine Meinung: Das Mares CX ist der Favorit. Dabei spielte das geringe Gewicht – das sich im hohen Preis niederschlägt – eine Hauptrolle.
-
RennräderFocus Izalco Team SL 4.0 2014
Recht leichtes, sehr sportlich abgestimmtes Rad mit moderner, hochwertiger Ausstattung.
-
RahmenFocus Izalco Max 0.0
Welchen Sprung Focus mit dem Izalco Max gemacht hat, zeigte schon der erste Test des Rades in TOUR 9/2013. Dass das Rahmen-Set, isoliert betrachtet, als das technisch beste aus diesem Test hervorgeht, ist dennoch überraschend.
-
RennräderFocus Mares AX 1.0
Unseren Testern gefiel die Lackierung im Design des Cross-Teams Rapha-Focus ausnehmend gut.
-
RennräderEinzeltest: Focus Izalco Max Team AG2R
Focus knüpft hohe Erwartungen an den neuen Izalco Max. Der superleichte High-End-Rahmen soll die Marke bei Technik und Image aufs höchste Niveau heben. Wir haben den Newcomer in Labor und Praxis gründlich durchleuchtet.
-
RennräderFocus Cayo Evo 5.0
Leichter und fahrstabiler Carbonrahmen, Schwächen bei der Ausstattung. Nur fünf Größen; Garantie mit Rennausschluss.
-
RennräderFocus Izalco Pro 3.0
Das Focus Izalco ist ein fair kalkulierter Sorglos-Renner, hat einen fahrstabilen Rahmen und ist in vielen Größen erhältlich. Leider ist das Rad relativ schwer.
-
RennräderFocus Izalco Ergoride 1.0
Top verarbeitet, qualitativ hochwertige, langlebige Ausstattung. Fahrstabil, relativ schwer.
-
FrauenräderFocus Izalco Donna 2.0
Testfahrerin Steffi: „Fährt sich prima, sehr bequem und taugt für lange Strecken. Den Unterschied zum günstigeren Focus habe ich aber kaum gespürt.“
-
FrauenräderFocus Izalco Donna 3.0
Testfahrerin Nadine: „Schönes Rad – damit könnte ich sofort einen Marathon fahren. Der Unterlenker lässt sich prima greifen, der Sattel ist auch bequem.“
-
Test 2013: Komfort-RennräderKomforträder 2013
Komfortabel abgestimmt und kernig sportlich: Diese Kombination ist kein unerfüllbarer Traum mehr, wie die 17 Marathonrenner von 2.000 bis 7.500 Euro im Komfortrad-Test der TOUR-Ausgabe März 2013 beweisen.
-
RennräderMarathonräder 2012 mit aufrechter Sitzposition
Die Nische ist noch klein, aber sie wächst: Rennräder, die eine aufrechtere Sitzposition ermöglichen, den Rücken schonen und den Radler weniger schnell ermüden lassen. Im Test: Klassiker Specialized Roubaix SL3 Expert gegen zwei neue Modelle von Focus und Simplon. Außerdem: Tipps, wie Sie Ihr aktuelles Rad komfortabler abstimmen.
-
RennräderFocus Izalco Ergoride 3.0
Optisch gelungen, technisch solide, fair kalkuliert: Das Izalco Ergoride leistet sich kaum eine Schwäche.
-
RennräderFocus Izalco Ergoride 3.0
Das hohe Steuerrohr erlaubt eine vergleichsweise aufrechte Sitzposition. Das kommt manchen Fahrern entgegen, anderen weniger.
-
RennräderFocus Izalco Pro 2.0
Das Focus Izalco hat einen extrem fahrstabilen, eher schweren Rahmen für athletische Fahrer, die gerne rennmäßig sitzen. Die Ausstattung ist solide.
-
RennräderFocus Cayo 1.0
Die Endnote trifft nicht ganz den Fahreindruck – denn der ist besser. Nur die billigen Reifen stören.
-
RennräderFocus Cayo Evo 2.0
Mit dem Zusatz Evo hat der Cayo-Rahmen enorm gewonnen. Der günstige Preis relativiert kleine Ausstattungsschwächen.
-
RennräderEinzeltest: Winterrad Focus Mares AX 4.0
Rennräder für den Winter entstehen häufig aus altem Gerät im Eigenbau. Das Focus Mares AX 4.0 für nur 999 Euro ist eine Versuchung, eventuell doch zum Radhändler zu gehen. Hier finden Sie die Testergebnisse und ein Video.
-
RennräderFocus Cayo 4.0
Günstiger Carbonrenner mit gutem Rahmen; allerdings schwere Ausstattung mit kleinen funktionalen Abstrichen.
-
RennräderFocus Mares CX3
Super Rahmen; Kompromisse bei der Ausstattung; die Bilanz stimmt dennoch.
-
RennräderFocus Team Replica
Solider, steifer Carbonrahmen mit schönen Details; Empfehlung für schwere Fahrer.
-
RennräderFocus Izalco Extreme CP
Es soll das Arbeitsgerät des Team Milram werden – doch vorläufig wurde die Produktion gestoppt.
-
RennräderFocus Variado
Solider Einsteigerrenner mit guter Funktion, aber nicht mehr zeitgemäßem Gewicht.
-
RennräderFocus Mares Team
Wo bitte geht’s zur Rennpiste? Scharfe Wettkampfwaffe mit tollem Handling, aber problematischen Bremsen.
-
RennräderFocus Mares Expert
Relativ schwerer Crosser für athletische Fahrer. Die alte Ultegra ist die bessere Cross-Gruppe.
-
RennräderFocus Variado Expert
Die für den Fachhandel untypisch opulente Ausstattung überrascht; trotz des schweren Rahmens Sieger in diesem Vergleich.
-
RennräderFocus Izalco Team Milram (Einzeltest)
Das gleiche Rad, das Gerdemann oder Ciolek beim Team Milram fahren, kann jeder im Laden so kaufen. Das verspricht Team Milrams Rad-Ausrüster Focus. Im Einzeltest: das ”Izalco Team Milram” als Komplettrad.
-
RennräderFocus Cayo
SRAM-Komponenten sind an Kompletträdern hierzulande immer noch ziemlich selten. Eine Ausnahme macht Focus beim Testmodell ”Cayo”.
-
RahmenCarbonrahmen
Dass ein Spitzen-Rennradrahmen aus Carbon sein muss, ist heute unbestritten. Aber welche Hersteller greifen nach der Krone im Rahmenbau und zaubern die leichtesten, fahrstabilsten und komfortabelsten Rahmen hervor? Der große TOUR-Test von 27 Top-Rahmen bringt Klarheit.
-
RennräderCross-Rennräder bis 1.500 Euro
Wenn im Herbst die Blätter fallen, satteln immer mehr Rennradler aufs Crossrad um. Unser Test mit zwölf Modellen bis 1.500 Euro klärt, welche Stollenrenner für den Ritt durchs Gelände qualifiziert sind.
-
RennräderEinzeltest: Focus Izalco Team Milram
Neutrales Fahrverhalten und hohe Fahrsicherheit zeichnen das neue Teamrad aus.
-
RennräderRennräder von 1100 bis 1300 Euro
Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss