Mit dem Hinterradantrieb von Ebikemotion zeigt Wilier, wie leicht und simpel ein E-Rennrad sein kann. Ob sich hinter dem Konzept auch Kompromisse verbergen, zeigt unser Test

Exklusiver Antrieb, exklusive Ausstattung und exklusiver Preis: Mit dem S-Works Creo SL erhebt Specialized den Anspruch, das Konzept E-Rennrad auf ein neues Level zu heben. Ob das gelingt, klärt unser Test

BMC kombiniert ein Rennrad mit Shimanos starken Steps-Antrieb – herausgekommen ist eine filigrane Straßenmaschine mit brachialem Schub am Berg. Ob dieses Zusammenspiel klappt? Unser Test klärt auf

Mit der Top-Variante des Gain zeigt der spanische Hersteller Orbea ein minimalistisches und extrem leichtes E-Rennrad. Ob sich der hohe Preis lohnt, klärt unser Test

Vor einem Jahr präsentierte Corratec zwei E-Rennräder mit Fazua-Antrieb.

Voluminöse Unterrohre haben bei Storck Tradition. Damit brechen sie auch beim neuen E-Rennradmodell E:nario AE nicht.

Die schwäbische Marke Centurion bietet keine Rennräder ohne "E" mehr an.

Der kräftige Motor des AMP schiebt im höchsten Modus brachial an, regelt aber bei 25 km/h ab – was zwar gesetzeskonform ist, aber schade, weil man das Gefühl hat, dass der Spaß dann erst losginge.

Dass im Inissio PMAX und dem Simplon Kiaro PMAX ein Motor steckt, mag man kaum glauben.

Darf ich auf dem Radweg fahren? Brauche ich ein Kennzeichen? Die Rechtslage beim Thema E-Rennrad in Deutschland ist komplex. Wir bringen Licht ins Dunkle.

Mittelmotor oder Nabenantrieb? Wir erklären, wie die Antriebe von E-Rennrädern funktionieren und stellen die wichtigsten Antriebsmodelle von Fazua, Bosch und Ebikemotion vor.

Wie lange hält der Akku? Wie können Sie die Akku-Laufzeit verlängern? Und worauf müssen Sie im Falle eines Austauschs achten? Antworten gibt's im Akku-Guide für E-Rennräder.

Eine Flut an E-Renn­rädern rollt 2019 auf den Markt. Aber ob diesem ­Angebot auch eine entsprechende Nachfrage gegenübersteht? Ein Blick in die neue Saison.

Das Cube Agree Hybrid C:62 sieht wie ein normales Rennrad aus – erst bei näherem Hinsehen fällt auf, dass sich im Unterrohr ein Elektromotor verbirgt. Was sagen Hobbyfahrer nach dem Fahrversuch dazu?

Unter dem Namen Project Y stellt der Cloppenburger Hersteller die Studie eines E-Rennrades vor. Auf Knopfdruck unterstützt der Antrieb den Fahrer mit bis zu 400 Watt.

Haibike ruft E-Rennräder zurück: betroffen sind XDURO Race, Superrace und Urban Modelle. Es drohen Gabelrisse bzw. –brüche.

Das E-Rennrad Vivax Passione sieht aus wie ein normaler Carbonrenner. Gewicht: knapp zehn Kilo. Motor und Akku: unsichtbar. Und: Es birgt spannende Erkenntnisse.

Wattgesteuertes Training bekommt bei diesem Rennrad eine neue Bedeutung: Das Haibike Race SR X ist mit einem 350 Watt Motor ausgestattet.