„This shifts everything“: Mit diesem Slogan schickt SRAM seine neue kabellose Komplett-Gruppe Rival eTap AXS ins Rennen. Schon ab 1228 Euro bekommt man eine vielversprechende Ausstattung, mit der der US-amerikanische Hersteller eine Kampfansage an Shimano richten will. Wir haben die Funk-Gruppe vor dem Marktstart (15. April) unter die Lupe genommen und beantworten die wichtigsten Fragen. Eines der Highlights ist der preiswerte Powermeter.

Mit der Synchro-Shift-Funktion lassen sich Di2-Schaltwerke und -Umwerfer von Shimano mit nur einem Schalthebel bedienen. Ab sofort ist dieses Feature auch als Update für ältere Di2-Schaltgruppen verfügbar.

Die neue Dura-Ace Di2 ist da. Schwarz und edel, programmierbar und sogar halbautomatisch – wenn man will. Im TOUR-Test muss die jüngste Generation der Elektroschaltung Farbe bekennen.

Ohne Federung, mit schmalen Stollenreifen – und Bremsen, die den Namen kaum verdienten: Verglichen mit dem Mountainbike hatte das klassische Cross-Rennrad bescheidene Offroad-Qualitäten.

Der Rahmen des Vial evo D wird, wie auch Sattel, Lenker, Vorbau, Flaschenhalter und Felgen, im oberfränkischen Creußen gefertigt. Dort sitzt die Firma AX Lightness, die seit 2002 Carbon-Bauteile für den Rad- und Motor­sport konstruiert und in aufwendiger Autoklaven-Fertigung produziert.

Der neu konstruierte Hinterbau und eine normale Sattelstütze unterscheiden das Super Prestige vom Vorjahresmodell; vorher war die Stütze integriert.

Einen relativ sportlicher Rahmen sehen wir beim Centurion Gigadrive, ebenso eine innovative Elektro-Schaltung; leider ist es das schwerste Rad im Test.

Optisch zurückhaltende und technisch überzeugende Basis mit guter Ausstattung. Viele, fein abgestufte Größen.

Shimano bietet auch für seine neue Ultegra-Gruppe 6800 elektronische Komponenten an. Neu ist, dass es auch Zeitfahr- Schalt-Bremshebel gibt.

Die ZEG-Eigenmarke Bulls ist im Rennradmarkt ein Spätstarter. Mit dem unkonventionellen Modell Alpine Hawk – gleichzeitig das neue Arbeitsgerät des TOUR-Jedermann-Teams – drängt Bulls jetzt ins Rampenlicht.

Vor vier Jahren hat Shimano das Elektronik-Zeitalter für Rennrad-Schaltungen eingeläutet. Die Top-Gruppe Dura-Ace ist nun auch die erste, von der eine zweite Generation auf den Markt kommt. Was sie besser kann als die Vorgängerin, klärt unser Test. Plus: elektronische und mechanische Gruppen im Überblick.

Das Cannondale CAAD10 ist der Vorreiter der neuen Alu-Welle. Leichter, fahrstabiler Rahmen mit guter Dämpfung am Sattel. Sehr sportliche Sitzposition.

Shimanos Ultegra Di2 bringt die Vorzüge elektrischer Gangwechsel jetzt auch zum deutlich günstigeren Preis. Höchste Zeit, sich mit Kontrolle und Justage der überlegenen Schalttechnik vertraut zu machen.

Das Poison Oxygen hat einen soliden, eher schweren Carbonrahmen mit vergleichsweise entspannter Sitzposition und eine hoch wertige Ausstattung.

Das Müsing Onroad TPR ist ein fahrstabiler Di2-Renner zum Discount-Preis. Super Ausstattung, schwerer, robuster Alu-Rahmen.

Das Bulls Night Hawk ist ein scharf kalkulierter, fahrstabiler Renner mit Elektroschaltung. Kleinere Schwächen bei der Ausstattung, wenige Größen.

Würde die Frage nach der Vernunft auf Rädern gestellt, müsste die Antwort einen harteloxierten Alu-Rahmen und Shimanos Ultegra Di2 enthalten. Beides zusammen bieten die Versandhänder Canyon und Rose. Wir haben im Test noch mehr Vernünftiges entdeckt.

Dank Shimanos neuer Ultegra Di2 wird elektrisches Schalten erschwinglich. Die Radhersteller präsentieren für 2012 eine Vielzahl neuer Modelle mit der Elektroschaltung. Unser Test von 15 Rennrädern zwischen 2.700 und 5.000 Euro liefert einen ersten Überblick.

Die Ultegra Di2, Shimanos neue Komponentengruppe, soll den Luxus einer elektrischen Schaltung bezahlbar machen. Doch bietet sie die gleichen Qualitäten wie die Dura-Ace Di2?

Wenn sich ein Sprinter auf den letzten Metern verschaltet, verliert er nicht nur wertvolle Zeit, sondern meist auch den Sieg. Um so ein Malheur zu verhindern, bietet Shimano ein Extra an.

High-End in jeder Hinsicht: Hoch und lang, technisch top und auch beim Preis eine Klasse für sich.

Beste Ausstattung im Test, leicht und wendig. Der Preis schmälert die Absatzchancen stark.

Modern, attraktiv verpackt, fair kalkuliert: Cubes ”Di2”-Modell ist eine ernsthafte Versuchung.

Gute Fahreigenschaften und gelunge ”Di2”-Integration, aber relativ schwer.

In jeder Hinsicht erstklassig. Die ingeniöse Elektronikschaltung ”Di2” ist perfekt integriert.

Das ”Madone 6.9” kennzeichnet eine gelungene Balance aus Fahrstabilität und Fahrkomfort.