- Schlagwort › Centurion
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Neuheiten 2020: E-Rennrad Centurion OverdriveDas Aus für unmotorisierte Räder
Die schwäbische Marke Centurion bietet keine Rennräder ohne "E" mehr an.
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Test 2016: Marathon-Renner um 2.000 Euro12 Marathon Rennräder im Test
Noch nie waren Marathon-Rennräder so attraktiv wie heute: Sie sehen sportlich aus, fahren sich komfortabel und sind hochwertig ausgestattet. Im Test: zwölf neue Exemplare der beliebten Gattung zu Preisen um 2.000 Euro.
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Test 2016 Marathon-Renner: Centurion Hyperdrive 4000Centurion Hyperdrive 4000 im Test
Mit dem Alu-Rahmen als Basis bildet das Centurion Hyperdrive 4000 in dieser Preisklasse eine Ausnahme.
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Test 2016 Winter-Rennräder: Centurion Crossfire 2000 EQCenturion Crossfire 2000 EQ im Test
Centurion hat den Alu-Rahmen des Crossfire für sportliche Alltagsradler fit gemacht, die Ausstattungsvariante EQ bietet Schutzbleche und Gepäckträger schon serienmäßig.
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RahmenTest: Centurion Crossfire Carbon 2015
Centurion-Gründer Wolfgang Renner war in den 1970er-Jahren ein erfolgreicher Cross-Rennfahrer. Passend also, wenn mit dem Crossfire ein Querfeldeinrad den Auftakt zur Modelloffensive liefert, mit der die Schwaben ab Sommer 2015 ihr 40-jähriges Firmenjubiläum feiern.
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RennräderCenturion Gigadrive 4200 Di2 2014
Einen relativ sportlicher Rahmen sehen wir beim Centurion Gigadrive, ebenso eine innovative Elektro-Schaltung; leider ist es das schwerste Rad im Test.
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RennräderCenturion Gigadrive 4200
Das Centurion hat einen ansprechenden und fahrstabilen Rahmen mit gutem Komfort am Sattel. Die Ausstattung ist solide, aber das Rad ist relativ schwer.
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RennräderCenturion Megadrive 4200
Fahrstabiler, komfortabler, individueller Rahmen mit durchschnittlicher Aero-Performance. Um den Aero-Vorteil gegenüber konventionellen Rahmen auszuspielen, bräuchte das Rad andere Laufräder.
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RennräderCenturion Hyperdrive 4200
Sehr spurtreuer Rouleur; auch für große, schwere Fahrer empfehlenswert
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RennräderCenturion Hyperdrive 2000
Optisch frischer Renner mit sportlichen Ambitionen und außerordentlich gutmütigem Fahrverhalten.
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RennräderCenturion Hyperdrive 4300
Bleibenden Eindruck hinterlässt vor allem die unbeirrbare Laufruhe des ”Hyperdrive 3000”. Die hohen Steifigkeitswerte von Rahmen und Gabel genügen auch den Ansprüchen sehr schwerer Fahrer.
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RennräderCross-Rennräder bis 1.500 Euro
Wenn im Herbst die Blätter fallen, satteln immer mehr Rennradler aufs Crossrad um. Unser Test mit zwölf Modellen bis 1.500 Euro klärt, welche Stollenrenner für den Ritt durchs Gelände qualifiziert sind.
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RennräderRennräder bis 2.500 Euro
Gute Zeiten für Rennradkäufer: Wer heute 2.500 Euro in ein neues Rennrad investiert, bekommt dafür hochwertige Technik. Mehr dazu finden Sie in unserem Test mit 20 Kandidaten von 2.300 bis 2.500 Euro reicht vom 6,9-Kilo-Leichtgewicht bis zum edlen Titanrenner.
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RennräderTest: Rennräder bis 2.000 Euro
In der Preisklasse bis 2.000 Euro sind Rennräder gefragt, die viel Technik für möglichst wenig Geld bieten. Unser Test mit 24 Rennrädern verrät, wer die Klassenbesten sind. (TOUR 4/2007)
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RennräderUltegra-Rennräder
Keine Rennrad-Komponentengruppe verkauft sich besser als die Ultegra von Shimano. Was die Radhersteller daraus machen, zeigt unser Test von 30 Ultegra-Rennern zwischen 1.000 und 3.000 Euro. (TOUR 3/2006)
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RennräderRennräder zwischen 1300 und 1500 Euro
Fairer Preis, viele Punkte: 15 Rennmaschinen zwischen 1.300 und 1.500 Euro stellten sich der Prüfung in Labor und Praxis – und überraschten mit hoher Qualität. (TOUR 4/2005)