Pünktlich zum Giro-Start präsentiert Canyon ein generalüberholtes Speedmax. Alle Infos zum Zeitfahrrad Speedmax CFR TT Disc MY 21 finden Sie hier.

Profi-Rennräder kosten heutzutage locker mal 10.000 Euro und mehr. Bedeutet dies das Ende des Radrennsports als preiswertes Hobby für jedermann? Wir haben sechs Allround-Renner um 3.000 Euro im Labor und auf der Straße überprüft und klären, ob man darauf mehr als einen Blumentopf gewinnen kann

Das Canyon Aeroad bekommt im neuen Modelljahr 2021 einige gravierende Änderungen verpasst. Wie Canyons beliebtestes Wettkampf-Rad aussieht und welche Details besonders spannend sind, lesen Sie hier.

Das „Future Mobility Concept“ soll eine Alternative zu konventionellem Auto und Fahrrad bieten. Vier Räder, ein Elektromotor und eine Vollverkleidung - optisch erinnert das Konzept an ein kleines Auto.

Canyon bietet pünktlich zum Herbst neue Ausstattungsvarianten des Gravelbikes Canyon Grail an. Mehr zu den neuen Modellen des Koblenzer Radhersteller gibt's hier.

Das spektakuläre Doppeldecker-Cockpit – und vor allem der daraus resultierende virale Hype im Internet – machten das Grail CF von Canyon vor zwei Jahren schlagartig bekannt. Nun legt die Internetmarke aus Koblenz mit dem E-Gravelbike Grail:ON CF eine motorunterstütze Variante des Grail CF nach.

Das Endurace:On AL ist das erste E-Rennrad von Canyon überhaupt. Beim Motor setzt die Koblenzer Internet-Marke auf den Evation-Antrieb von Fazua.

Wenn ein Rennrad unter sechs Kilo wiegt, ist das schon aller Ehren wert. Sind darin auch noch Scheibenbremsen inklusive, darf man von einer Sensation sprechen.

Canyon erneuert seine Produktpalette für Cyclocrosser. Neu sind die günstigeren Modelle Inflite CF SL und Inflite AL SLX

Canyon öffnet seine Tore und lädt am 21. und 22. April zum Pure Cycling Festival 2018. Am Sonntag führt eine RTF auf drei verschiedenen Strecken durch die Region.

Canyons neues Gravelbike geht optisch neue Wege: Vor allem das ausgefallene Cockpit und der lange Radstand ziehen die Blicke auf sich.

Verschlechtern Scheibenbremsen die Aerodynamik des Rennrads? Die Antwort auf diese Frage hat TOUR per Windkanaltest gefunden. Das Ergebnis ist eine faustdicke Überraschung.

TOUR hat acht Zeitfahrräder von BMC, Canyon, Cervélo und Felt unter die Lupe genommen. Ziel des Tests: Ein Vergleich zwischen Triathlon-Rädern und UCI-konformen Zeitfahr-Maschinen.

Er ist ein Mann der leisen Töne – und hat doch Großes geschaffen: Roman Arnold hat vor über 30 Jahren mit einem Garagenladen angefangen und leitet heute ein Unternehmen mit fast 1.000 Mitarbeitern. Er ist Erfinder, Gründer und Kopf von Canyon. Ein Hausbesuch

Neue Proportionen: in besonders kleinen Größen rollen die neuen Frauen-Rennräder auf 650B-Laufrädern.

Deutsche Ingenieurskunst ist weltweit gefragt: bei Autos sowieso – aber nun auch bei Rennrädern. Was deutsche Hersteller ohne Preislimit auf die Räder stellen, zeigen die vier Überflieger im Test.

Mit durchdachten Details tritt das ­Endurace an, um bei Marathonrennern im Canyon-­Sortiment eine Lücke zu schließen. Es wirft eine interessante Frage auf: Kann ein Rennrad auch zu sehr gefedert sein?

Jan Frodeno und sein Canyon Speedmax CF SLX sind im Langdistanz-Triathlon zurzeit das Maß der Dinge. Wir stellen Frodenos Siegermaschine im Detail vor. Außerdem: erster Windkanaltest der Serienversion

Rennräder für Frauen sind längst fester Teil des Marktes. Die Hersteller scheinen ebenso sicher wie einig: Die weibliche Kundschaft braucht vor allem eine aufrechte Sitzposition. Warum eigentlich?

Charakteristikum des Canyon Endurace ist eine sehr aufrechte Sitzposition, die durch den kurzen Vorbau sowie die Sattelstütze ohne Versatz noch stärker betont wird.

Mit der neu aufgelegten Frauen-Linie will Canyon mit dem Ultimate CF SLX 9.0 auch anspruchsvolle weibliche Kundschaft anlocken.

Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:

Alu oder Carbon? Die Frage nach dem Rahmenmaterial ist nicht mehr neu, bringt viele kauflustige Rennradler aber immer noch hefitg ins Grübeln: Besserer Rahmen oder bessere Ausstattung?

Hier finden Sie die Bewertung des Duells Canyon Endurace AL 7.0 (Aluminium, Foto) vs. Endurace CF 7.0 (Carbon)

Mit seiner für ein Rennrad sehr aufrechten Sitzposition zielt das Canyon Endurace auf Fahrer, die gern bequem auf dem Rad sitzen.

Noch nie waren Marathon-Rennräder so attraktiv wie heute: Sie sehen sportlich aus, fahren sich komfortabel und sind hochwertig ausgestattet. Im Test: zwölf neue Exemplare der beliebten Gattung zu Preisen um 2.000 Euro.

Im Endurace vereinigt Canyon beinahe idealtypisch viele Merkmale, die moderne Marathon-Rennräder auszeichnen.

Aerodynamisch, leicht, komfortabel wollen diese Räder sein – es wäre eine Art neuer Königsklasse der Allrounder. Wie gut es den Herstellern gelingt, Gegensätzliches miteinander zu versöhnen?

Der Anspruch, den Canyon verfolgt, schwingt im Modellnamen mit. Innerhalb des Tests ist es das schnellste Rad, zudem überzeugt es mit dem besten Komfortwert, den wir bisher gemessen haben.

Canyon-Geschäftsführer Roman Arnold hat sich erneut in einem offenen Brief an die Kunden gewandt. Darin entschuldigt er sich für die Lieferprobleme der vergangenen Monate.

Dass die Koblenzer inzwischen Rennräder anbieten, die in die Nähe fünfstelliger Preise gelangen, muss man erst mal verdauen. Andererseits: Was ließe sich am Aeroad noch verbessern?

Der Koblenzer Fahrradhersteller Canyon Bicycles sieht sich mit zahlreichen Kundenbeschwerden konfrontiert. Bei der Umstellung seiner Bestellsoftware und dem Bau der „Canyon.Factory“ ging wohl einiges schief.

Canyons Inflite geht als Winter-Rennrad schon im zweiten Jahr an den Start. Geändert hat sich die Ausstattung, die einen deut­lichen Sprung nach oben macht

Der deutsche Radhersteller Canyon wird Hauptsponsor eines Weltklasseteams um Lisa Brennauer und Trixi Worrack

Man muss nicht trainieren wie ein Profi, um ein Rad zu fahren, das aussieht wie das Arbeitsgerät eines Berufsradfahrers. Wir haben fünf solcher Team-Replikas gefahren und getestet.

Platz eins im Aero-Test in TOUR 2/2015, dazu Siege bei vier ­Frühjahrsklassikern: Die Palmarès des Aeroad in dieser Saison lesen sich bereits beeindruckend.

Die Lackierung in den Farben des Movistar-Teams suggeriert, dass es sich hier um den Ableger eines Profirades handelt. Tatsächlich ist das Endurace AL aber ein lupenreiner Marathonrenner.

Gegen die Preisvorteile der Versandmarken haben stationäre Fachhändler einen schweren Stand. Wir haben inkognito bei vier Anbietern Carbonrenner um 2.000 Euro bestellt.

Sehr gutes Rahmen-Set, hoher Komfort, individuelle, technisch überzeugende Ausstattung, viele Größen, großzügige Garantie

Versender Canyon schickt mit dem Ultimate CF SL 9.0 Di2 das einzige Rad mit elektronischer Di2-Schaltung in den Vergleich.

Mit dem Endurace gibt Canyon einen prima Einstand in der ­Marathonklasse. Um trotz Komfortgeometrie die sportliche Optik zu wahren, griffen die Koblenzer zu einem Trick:

Das Aerorad CF SLX 9.0 Ltd. von Canyon ist kompromisslos wettkampforientiert, aerodynamisch top. Sehr guter Federkomfort am Sattel, Top-Ausstattung.

Das Canyon Aerorad CF SLX 7.0 ist schnell, fahrstabil, hat einen sehr gute Federkomfort am Sattel. Vorteil durch schnellere Laufräder gering. Top bei Preis-Leistung.

Canyon Bicycles und die LeaseRad GmbH sind eine Kooperation eingegangen, die es Arbeitnehmern und Selbstständigen ermöglicht, ein Canyon-Rad zu leasen.

Fahrstabiler Rahmen mit sehr komfortbetonter Sitzposition. Ausstattung weit über Klassenniveau. Lieferbar bis Größe 65.

Das Crossrad durchlebt derzeit den größten Wandel seiner Geschichte: Scheibenbremsen sind fast schon der neue Standard, Steckachsen im Kommen, und ein Komponentenhersteller meint sogar, ein einzelnes Kettenblatt reiche für die Hatz durchs Gelände. All diesen spannenden Entwicklungen sind wir nachgegangen. Im Test sind elf brandneue Crossrenner von 1.700 bis 5.500 Euro.

Der Alu-Crosser kommt jetzt mit den neuen hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano.

Für den Preis sehr gut ausgestattet; ausgeprägte Komfortgeometrie; hochgebirgstaugliche Gangabstufung.

Carbonrahmen auf allerhöchstem Niveau mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offen lässt. Überragende Dämpfung.

In TOUR 04/2014 bieten wir Ihnen 27 Rennräder zwischen 1.000 und 3.000 Euro. Bei den kleinen Vorschaubildern der Zusammenfassung ist uns leider ein Fehler unterlaufen.