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  • Schlagwort › Aero-Renner
  • Canyon Aeroad 2021
    Canyon Aeroad 2021
    Canyon legt Aero-Renner komplett neu auf

    Das Canyon Aeroad bekommt im neuen Modelljahr 2021 einige gravierende Änderungen verpasst. Wie Canyons beliebtestes Wettkampf-Rad aussieht und welche Details besonders spannend sind, lesen Sie hier.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    15 Aero-Rennräder im Test

    Ist das schnellste Rennrad der Welt zugleich das beste? Oder ist es die Summe aller Eigenschaften? Letztendlich müssen Sie die Frage beantworten. Doch unser Test hilft bei der Entscheidung.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: BH G6 Pro Dura-Ace Di2
    BH G6 Pro Dura-Ace Di2 im Test

    Gut möglich, dass das bereits einige Jahre alte G6 demnächst einen großen Auftritt bei der Tour de France erlebt.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: BMC Timemachine TMR01
    BMC Timemachine TMR01 im Test

    Im mittlerweile fünften Modelljahr ist der Aero-Bolide der Schweizer nur noch als Rahmen-Set (für 3.999 Euro inklusive Spezialteilen) erhältlich.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Canyon Aerorad CF SLX 9.0 Ltd.
    Canyon Aerorad CF SLX 9.0 Ltd. im Test

    Dass die Koblenzer inzwischen Rennräder anbieten, die in die Nähe fünfstelliger Preise gelangen, muss man erst mal verdauen. Andererseits: Was ließe sich am Aeroad noch verbessern?

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Cervélo S5 Dura-Ace Di2
    Cervélo S5 Dura-Ace Di2 im Test

    Cervélos S5 konnte noch 2015 den Sieg in der TOUR-Aero-­Wertung erringen; einziger Ausstattungsunterschied des aktuellen Testrades ist die Di2-Schaltung.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Felt AR FRD
    Felt AR FRD im Test

    Mit 205 Watt zählt das AR FRD zur Crème de la Crème unter den aerodynamisch optimierten Rennrädern. Blickfang ist die aus breiten Fasersträngen gewebte schachbrettartige Carbonstruktur des Rahmens.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Giant Propel Advanced SL
    Giant Propel Advanced SL im Test

    Auch im vierten Modelljahr gelingt dem Giant Propel immer noch der Spagat zwischen guter Aero-Performance und Top-Fahreigenschaften.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Look 795 Aérolight
    Look 795 Aérolight im Test

    Was den Entwicklungsaufwand angeht, steht das spektakuläre 795, das im Look-Werk in Tunesien gebaut wird, auf einer Stufe mit Trek Madone und Specialized Venge.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Merida Reacto Team-E
    Merida Reacto Team-E im Test

    Unverändert geht der Rahmen des Merida Reacto ins dritte ­Modelljahr. Ein wichtiges Update für 2016 betrifft jedoch die Laufräder: Statt auf Alu-Felgen rollt die Top-Version nun auf ­Carbonlaufrädern.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Ridley Noah SL 20
    Ridley Noah SL 20 im Test

    Neben dem Noah Fast mit spektakulär integrierten Carbon­bremsen, wirkt das Noah SL, auf dem An­dré Greipel seine vier Etappensiege bei der vergangenen Tour de France einfuhr, fast konventionell.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Rose X-Lite CW X-8800
    Rose X-Lite CW X-8800 im Test

    Als einziger Kandidat geht der Aero-Renner X-Lite CW 8800 von Rose mit hydraulischen Scheibenbremsen in den Wind.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Scott Foil Premium Di2
    Scott Foil Premium Di2 im Test

    Das neue Foil tritt in große Fußstapfen, sein Vorgänger war eines der prägenden Räder der vergangenen Jahre.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Specialized S-Works Venge ViAS Di2
    Specialized S-Works Venge ViAS Di2 im Test

    Die Formdes Specialized S-Works Venge ViAS ist spekta­kulär und polarisierend, anders als alles, was es im Rennradbau bisher gab.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Storck Aerfast Platinum
    Storck Aerfast Platinum im Test

    Der Name Aerfast weckt hohe Erwartungen, ist zugleich Ver­sprechen wie Aufforderung an den Piloten. Wer ihr nachkommt, dürfte schnell Gefallen an dem Rad finden.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Trek Madone 9.9
    Trek Madone 9.9 im Test

    Wie sein großer Rivale, das Venge ViAS von Specialized, polarisiert auch das neue Trek Madone 9.9 mit seiner Form.

  • Test 2016: Aero-Rennräder im Windkanal
    Test 2016 Aero-Rennräder: Fuji Transonic SL
    Fuji Transonic SL im Test

    Das mäßige Aero-Ergebnis (220 Watt) des Transonic täuscht, weil es maßgeblich von den Carbonlaufrädern der Eigenmarke Oval bestimmt wird.

  • Aero-Renner
    Rennräder
    Test Aero-Rennräder 2015: Speed-Contest im Windkanal

    Im Windkanal haben wir 16 Aero-Rennräder zwischen 1.700 und 10.000 Euro in acht markeninternen Duellen getestet. Im Zentrum steht die Frage: Muss es das teure Topmodell sein, oder bieten auch bezahlbare Aero-Räder Geschwindigkeitsvorteile?

  • Test Aero-Renner: BH G6 Pro Dura-Ace 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: BH G6 Pro Dura-Ace 2015

    TDas BH G6 Pro Dura-Ace ist ein top ausgestattetes Rad mit Renngeometrie, durchschnittlich fahrstabil, aerodynamisch nur mit schnelleren Laufrädern.

  • Test Aero-Renner: BH G6 Pro 105 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: BH G6 Pro 105 2015

    Der Rahmen ist identisch mit dem Top-Modell, ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis, Serien-Laufräder ohne Aero-Vorteil.

  • Test Aero-Renner: Canyon Aerorad CF SLX 9.0 Ltd. 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Canyon Aerorad CF SLX 9.0 Ltd. 2015

    Das Aerorad CF SLX 9.0 Ltd. von Canyon ist kompromisslos wettkampforientiert, aerodynamisch top. Sehr guter Federkomfort am Sattel, Top-Ausstattung.

  • Test Aero-Renner: Canyon Aerorad CF SLX 7.0 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Canyon Aerorad CF SLX 7.0 2015

    Das Canyon Aerorad CF SLX 7.0 ist schnell, fahrstabil, hat einen sehr gute Federkomfort am Sattel. Vorteil durch schnellere Laufräder gering. Top bei Preis-Leistung.

  • Test Aero-Renner: Cervélo S5 Dura-Ace 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Cervélo S5 Dura-Ace 2015

    DAs Cervélo S5 Dura-Ace ist das chnellste Rad im Test und sehr fahrstabil. Laufräder aero­dynamisch und alltagstauglich. Schwäche zeigt es nur beim Komfort.

  • Test Aero-Renner: Cervélo S2 105 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Cervélo S2 105 2015

    Ein technisch solider Rahmen beim Cervélo S2 105, der nur mit schnellen Laufrädern Vorteile bringt. Für die einfache Ausstattung recht teuer.

  • Test Aero-Renner: Felt AR FRD 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Felt AR FRD 2015

    Das AR FRD von Felt ist sehr schnell und fahrstabil. Relativ leichter Rahmen, Top-Ausstattung. Aero-Lenker unbequem. Teuer.

  • Test Aero-Renner: Felt AR3 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Felt AR3 2015

    Das Felt AR3 hat die gleiche Rahmenform wie das Top-Modell, ist aber schwerer. Mit schnel­len Laufrädern das windschnittigste der günstigen Räder.

  • Test Aero-Renner: Fuji Transonic SL 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Fuji Transonic SL 2015

    Das Fuji Transonic SL ist technisch ausgewogen und relativ fair kalkuliert. Braucht schnelle Laufräder, um seinen Aero-Vorteil auszuspielen.

  • Test Aero-Renner: Fuji Transonic 2.7 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Fuji Transonic 2.7 2015

    Einen preiswerten Einstieg ins Aero-Metier ermöglicht das Fuji Transonic 2.7. Gemessen am Preis ein gutes Rad. Großes Tuning-Potenzial durch schnelle Laufräder.

  • Test Aero-Renner: Giant Propel Advanced SL 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Giant Propel Advanced SL 2015

    Schnell, fahrstabil, guter Federkomfort am Sattel. Das Giant Propel Advanced SL ist top ­aus­gestattet, maximale Reifenbreite 23 Millimeter. Teuer.

  • Test Aero-Renner: Giant Propel Advanced 2 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Giant Propel Advanced 2 2015

    Extravagant, fahrstabil, funktional gut, preiswert - so die Tester über das Giant Propel Advanced 2. Es ist jedoh nicht sehr komfortabel; maximale Reifenbreite 23 Millimeter.

  • Test Aero-Renner: Merida Reacto Team-E 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Merida Reacto Team-E 2015

    Das Reacto Team-E zeigt eine sehr ausgewogene Performance ohne Schwächen. Extreme Renngeometrie, tolle Ausstattung, relativ schwer.

  • Test Aero-Renner: Merida Reacto 5000 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Merida Reacto 5000 2015

    Die Rahmenform des Merida Reacto 5000 ist identisch mit dem Top-Modell. Hohes Tuning-Potenzial durch bessere Räder. Schwere Ausstattung.

  • Test Aero-Renner: Specialized S-Works Venge Dura-Ace 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Specialized S-Works Venge Dura-Ace 2015

    Das Specialized S-Works Venge Dura-Ace ist ein Klassiker im Aero-Metier. Dank Top-Ausstattung relativ leicht. Aerodynamisch noch gut, sehr hart am Sattel.

  • Test Aero-Renner: Specialized Venge Elite 105 2015
    Rennräder
    Test Aero-Rennrad: Specialized Venge Elite 105 2015

    Das Specialized Venge Elite 105 ist fahrstabiler als das Top-Modell, aber ähnlich hart. Tadellose Ausstattung. Großes Tuning-Potenzial durch Aero-Laufräder.

  • Aero-Raeder
    Rennräder
    Aero-Räder gegen Leichtbauräder 2014

    Aero- oder klassischer Straßenrenner? Mehr Speed – oder weniger Gewicht und mehr Komfort? Die aktuellen Top-Renner stellen Rennradler vor eine schwierige Wahl. Zum Test von 24 Rennrädern finden Sie hier außerdem Fotos und Grafiken.

  • Windkanal
    Rennräder
    Test: Aerorenner 2013 im Windkanal

    Die Entwicklung der Aerodynamik – einst die exklusive Kunst weniger Top-Ingenieure –wird normal. Im aktuellen TOUR-Test: acht neue Renner mit Aero-Genen und breitem Einsatzgebiet.Mit dabei: das beste Rahmen-Set, das TOUR jemals getestet hat!

  • BH G6 8.5 2013
    Rennräder
    BH G6 8.5

    Aero-Kompetenz aus Spanien: Der G6-Rahmen zählt aerodynamisch zu den führenden Modellen auf dem Markt. Dafür sind allerdings leichte Abstrichebei Fahrstabilität und Komfort hinzunehmen. Nur fünf Größen erhältlich.

  • BMC TimeMachine TMR01 2013
    Rennräder
    BMC TimeMachine TMR01

    Kompromisslose, eigenständige Speedmaschine mit guter Fahrstabilität und vertikaler Härte. Die individuelle Formgebung und der hohe Aufwand bei der Integration der Bremsen zahlen sich aerodynamisch aus.

  • Kuota Kuraro 2013
    Rennräder
    Kuota Kuraro

    Aerodynamisch guter, relativ schwerer Rahmen mit hoher Fahrstabilität und ausgewogenen Fahreigenschaften. Die drehbare Stütze erlaubt ein weites Spektrum an Sitzpositionen.

  • Neilpryde Alize 2013
    Rennräder
    Neilpryde Alize

    Ein Newcomer, der auf hohem Niveau einsteigt. Das formal eigenständige Alize ist aerodynamisch gut, nicht zu schwer, fahrstabil, passabel gedämpft, fair kalkuliert und lässt sich individuell konfigurieren.

  • Rose Xeon CW Team 8800 2013
    Rennräder
    Rose Xeon CW Team 8800

    Roses Rahmen bietet einen vergleichsweise günstigen Einstieg ins Aero-Segment. Aerodynamisch gut und relativ leicht, aber leichte Schwächen bei den Steifigkeitswerten. Nur fünf Größen im Programm.

  • Simplon Nexio Red 2013
    Rennräder
    Simplon Nexio Red

    Sehr agiles, leichtes, spursicheres Rad mit durchdachten Details, das sehr schnelle Laufräder benötigt, um gegen den Wind nennenswerte Vorteile zu bieten. Hoher Preisaufschlag für die Red-Gruppe. Nur fünf Größen im Angebot.

  • Storck Aernario Platinum Edition 2013
    Rennräder
    Storck Aernario Platinum Edition

    Kommentare zu Storcks Preispolitik erübrigen sich, doch das Ergebnis spricht für sich: Bester Rahmen aller Zeiten nach TOUR -Standard mit traumhaften Fahreigenschaften. Aerodynamisch ist das Rad nicht ganz die versprochene Verheißung.

  • Trek Madone 7.9 Project One 2013
    Rennräder
    Trek Madone 7.9 Project One

    Beeindruckendes Zeugnis amerikanischer Ingenieurskunst: Das Madone ist leicht, schnell und individuell. Trotz messtechnisch schwacher Gabel voll überzeugende Fahreigenschaften. 40 Jahre Garantie auf den Rahmen, viele Größen erhältlich.

  • Felt F1 2012
    Rennräder
    Einzeltest: Felt F1

    Die Aero-Renner von Felt haben schon einen exzellenten Ruf – das F1 soll jetzt auch beim Leichtbau vorne mitspielen. Ob das gelingt, zeigt unser Test.

  • Specialized S-Works McLaren Venge 2012
    Rennräder
    Specialized S-Works McLaren Venge

    Blaupause für eine Profi-Maschine anno 2012: super Aerodynamik, Gewicht nah am UCI-Limit, herausragend steif und erlesen ausgestattet. Zum Preis erübrigt sich jeder Kommentar.

  • Scott Foil Team Issue 2012
    Rennräder
    Scott Foil Team Issue

    Scott untermauert den Avantgarde-Anspruch und beweist: Gute Aerodynamik und Leichtbau müssen kein Widerspruch sein. Für die Fahrstabilität gilt der Vorbehalt, dass der Testrahmen ein Vorserienmodell ist.

  • Litespeed Archon C1R 2012
    Rennräder
    Litespeed Archon C1R

    Litespeed kann nicht nur Titan: formal eigenständiger Außenseiter mit guter Aerodynamik, spektakulärer Optik und knapp unterdurchschnittlicher Fahrstabilität. Rennmäßige Sitzposition.

  • Felt AR1 2012
    Rennräder
    Felt AR1

    Superschnell und erstklassig ausgestattet: Der AR-Rahmen behauptet sich gegen namhafte Konkurrenz und zählt weiter zu den aerodynamisch besten Modellen auf dem Markt. Sehr agiles Lenkverhalten.

  • Cervélo S5 VWD 2012
    Rennräder
    Cervélo S5 VWD

    Schnell, eigenständig, leicht, teuer: Das S5 VWD zeigt, was in Sachen Aerodynamik derzeit machbar ist. Sehr agiles Lenkverhalten und relativ komfortable Sitzposition.

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