Die Lenkerposition kann man bei Gabeln mit gewindelosem Gabelschaft nicht verändern, ohne das Spiel des Lenkungslagers einzustellen. TOUR zeigt, wie Sie das Zusammenspiel in den Griff kriegen.

Richtig rund drehen sich Laufräder nur dann, wenn alle Speichen ausreichend und gleichmäßig vorgespannt sind. TOUR zeigt Ihnen, wie Sie Seitenschläge beseitigen.

Aero-Rahmen liegen im Trend – damit geben auch innen verlegte Züge ihr Comeback: Der aufgeräumten Optik steht aber oft eine aufwendige Montage gegenüber. TOUR gibt Tipps zu Einbau und Austausch integrierter Züge.

Wenn’s am Rad ständig knackt, knarrt oder knistert, rührt das meist vom Antrieb her. TOUR zeigt, wie Sie Ihrem Fahrrad abgewöhnen, dass es Sie beim Radeln stört.

Im Sommer Schweiß, im Winter Nässe und Streusalz: Irgendetwas setzt dem Renner immer zu. Wenn Sie keine rostigen Schrauben, Scheuerstellen im Lack oder milchigweißes Alu-Plaque riskieren wollen, sollten Sie Ihr Rad regelmäßig pflegen und schützen.

Scheibenbremsen sind für viele Rennradler die großen Unbekannten. Doch das wird sich ändern, seit sie zumindest im Cross-Sport erlaubt sind. Hier lesen Sie, wie man die Scheiben richtig einstellt und wartet.

Wenn die Schaltung nicht mehr präzise funktioniert, können neue Bowdenzüge wahreWunder bewirken. Der Tausch ist keine Zauberei; wir zeigen den Wechsel am Beispiel der ”Ride on Professional”-Züge von Gore.

Knackser und Knarzer verstärken sich bei Rahmen mit großvolumigen Rohren oft zu einem nervtötenden Begleitkonzert. Genaues Hinhören rund um Lenker und Sattel lohnt sich

Wer aus der Norm fällt, hat’s nicht leicht. Große Rennradler wissen, dass es oft auf Millimeter ankommt, um auf dem Rad eine gute Sitzposition zu finden. TOUR gibt Tipps zur Anpassung.

Abgesehen von platten Reifen sind Defekte an modernen Rennrädern eher selten. Doch ein paar Tricks und clevere Ersatzteile, die man auch selbst anfertigen kann, sollte man für den Fall der Fälle dennoch auf Lager und im Satteltäschchen haben.

So komisch es klingen mag: Leichte Rennräder gehen weniger beim Fahren kaputt, sondern beim Abstellen, Lagern und beim Transport. Dabei ist Vorbeugen leicht – man muss nur dran denken.

Radhosen reinigt man meist täglich, die Pads im Helm schon seltener – aber das Lenkerband? Schmuddelt ungestört vor sich hin. Ein paar Mal reinigen geht gut, öfter mal ein neues Band ist auch schön. Hier gibt’s Tipps für die richtige Wickeltechnik.

Schaltbremsgriffe und Bowdenzüge sind längst zu integralen Bestandteilen des Lenkers geworden – sie bestimmen mit über den Griffkomfort. Und trotz Unterschieden in der Funktion: Bei der Montage haben sich die Komponenten der Hersteller erstaunlich angeglichen. Wie man sie montiert und was man bei Carbonlenkern beachten sollte, steht hier.

Zwei Schrauben halten den Flaschenhalter mit seiner fast ein Kilogramm schweren Last an den oft hauchdünnen Rahmenrohren aus Aluminium oder Carbon. Nicht selten löst sich der Gewindeeinsatz im Rohr, oder ein Gewinde geht kaputt. Wie man die Gewinde repariert, lesen Sie hier.

Die Vorzüge von Shimanos Elektronikgruppe hinsichtlich Schaltgeschwindigkeit und -präzision sind hinlänglich bekannt. Noch ein Vorteil: Die Komponenten sind kinderleicht zu montieren. TOUR zeigt die wichtigen Handgriffe