Rennradler wollen vor allem schöne und schnelle Laufräder – dabei vergessen manche, dass die Felgen für die Sicherheit auf dem Rennrad entscheidend sind: als Teil des Bremssystems und als Halt für die Reifen. Wir zeigen, wie man die Felgen in Top-Form hält.

Eine Viertel-Schraubenumdrehung kann darüber entscheiden, ob der Umwerfer die Kette exakt aufs benachbarte Blatt wirft – oder daneben. TOUR gibt Tipps zur zielgenauen Einstellung.

Mechanische Schaltungen bestechen durch Präzision und Leichtgängigkeit – wenn Sie richtig justiert sind. Im ersten Teil dieser Werkstatt lesen Sie, wie Sie das Schaltwerk einstellen. Teil zwei zum Umwerfer folgt im August-Heft.

Keine Lappalie: Kleine Fehler bei der Einstellung von Sattel und Stützen können fatale Folgen haben. TOUR zeigt, wie Sie’s richtig machen.

Seit auch Mountainbikes mit Zehnfach-Antrieben unterwegs sind, lässt sich das Rennrad für wenig Geld in ein Kletterwunder für Hobbysportler umbauen. TOUR zeigt, wie’s geht.

Die Lenkerposition kann man bei Gabeln mit gewindelosem Gabelschaft nicht verändern, ohne das Spiel des Lenkungslagers einzustellen. TOUR zeigt, wie Sie das Zusammenspiel in den Griff kriegen.

Richtig rund drehen sich Laufräder nur dann, wenn alle Speichen ausreichend und gleichmäßig vorgespannt sind. TOUR zeigt Ihnen, wie Sie Seitenschläge beseitigen.

Aero-Rahmen liegen im Trend – damit geben auch innen verlegte Züge ihr Comeback: Der aufgeräumten Optik steht aber oft eine aufwendige Montage gegenüber. TOUR gibt Tipps zu Einbau und Austausch integrierter Züge.

Wenn’s am Rad ständig knackt, knarrt oder knistert, rührt das meist vom Antrieb her. TOUR zeigt, wie Sie Ihrem Fahrrad abgewöhnen, dass es Sie beim Radeln stört.

Im Sommer Schweiß, im Winter Nässe und Streusalz: Irgendetwas setzt dem Renner immer zu. Wenn Sie keine rostigen Schrauben, Scheuerstellen im Lack oder milchigweißes Alu-Plaque riskieren wollen, sollten Sie Ihr Rad regelmäßig pflegen und schützen.

Scheibenbremsen sind für viele Rennradler die großen Unbekannten. Doch das wird sich ändern, seit sie zumindest im Cross-Sport erlaubt sind. Hier lesen Sie, wie man die Scheiben richtig einstellt und wartet.

Wenn die Schaltung nicht mehr präzise funktioniert, können neue Bowdenzüge wahreWunder bewirken. Der Tausch ist keine Zauberei; wir zeigen den Wechsel am Beispiel der ”Ride on Professional”-Züge von Gore.

Knackser und Knarzer verstärken sich bei Rahmen mit großvolumigen Rohren oft zu einem nervtötenden Begleitkonzert. Genaues Hinhören rund um Lenker und Sattel lohnt sich

Wer aus der Norm fällt, hat’s nicht leicht. Große Rennradler wissen, dass es oft auf Millimeter ankommt, um auf dem Rad eine gute Sitzposition zu finden. TOUR gibt Tipps zur Anpassung.

Abgesehen von platten Reifen sind Defekte an modernen Rennrädern eher selten. Doch ein paar Tricks und clevere Ersatzteile, die man auch selbst anfertigen kann, sollte man für den Fall der Fälle dennoch auf Lager und im Satteltäschchen haben.