Ob Mietrad oder der eigene Renner aus dem Koffer: Damit Sie im Trainingslager genauso gut im Sattel sitzen wie zu Hause, zeigen wir Ihnen, wie Sie Ihre Sitzposition einstellen.

Wissen Sie, wie groß der Rahmen Ihres Renners ist? Wie lang das Oberrohr, wie hoch der Sattel über dem Lenker? Wenn Sie ein neues Rad einstellen oder Ihr Mietrad im Trainingscamp anpassen wollen, sollten Sie die Daten parat haben. Richtig vermessen und dokumentieren. Hier wird genau beschrieben wie's geht. Außerdem gibt es ein interaktives Datenblatt zu Datenerfassung und Berechnung zum kostenlosen Download.

Fahrradrahmen haben heute ganz verschiedene Tretlagergehäuse: mit oder ohne Gewinde, mit unterschiedlichen Durchmessern und Längen. TOUR gibt einen Überblick – und die wichtigsten Montage-Tipps für die Systeme BB30 und Pressfit.

Moderne Naben mit Rillenkugellagern sind ausgeklügelt gedichtet. Und doch kann man sie noch besser gegen Schmutz und Wasser schützen. TOUR zeigt, wie man Naben von Mavic und DT winterfit pflegt.

Nabenlager überstehen Herbst und Winter besser, wenn sie nachgefettet und exakt eingestellt sind. Bei den gängigen Konuslager-Naben von Shimano und Campagnolo ist das kein Hexenwerk, sondern reine Gefühlssache – hier steht, wie’s geht.

Rennradler wollen vor allem schöne und schnelle Laufräder – dabei vergessen manche, dass die Felgen für die Sicherheit auf dem Rennrad entscheidend sind: als Teil des Bremssystems und als Halt für die Reifen. Wir zeigen, wie man die Felgen in Top-Form hält.

Eine Viertel-Schraubenumdrehung kann darüber entscheiden, ob der Umwerfer die Kette exakt aufs benachbarte Blatt wirft – oder daneben. TOUR gibt Tipps zur zielgenauen Einstellung.

Mechanische Schaltungen bestechen durch Präzision und Leichtgängigkeit – wenn Sie richtig justiert sind. Im ersten Teil dieser Werkstatt lesen Sie, wie Sie das Schaltwerk einstellen. Teil zwei zum Umwerfer folgt im August-Heft.

Keine Lappalie: Kleine Fehler bei der Einstellung von Sattel und Stützen können fatale Folgen haben. TOUR zeigt, wie Sie’s richtig machen.

Seit auch Mountainbikes mit Zehnfach-Antrieben unterwegs sind, lässt sich das Rennrad für wenig Geld in ein Kletterwunder für Hobbysportler umbauen. TOUR zeigt, wie’s geht.

Die Lenkerposition kann man bei Gabeln mit gewindelosem Gabelschaft nicht verändern, ohne das Spiel des Lenkungslagers einzustellen. TOUR zeigt, wie Sie das Zusammenspiel in den Griff kriegen.

Richtig rund drehen sich Laufräder nur dann, wenn alle Speichen ausreichend und gleichmäßig vorgespannt sind. TOUR zeigt Ihnen, wie Sie Seitenschläge beseitigen.

Aero-Rahmen liegen im Trend – damit geben auch innen verlegte Züge ihr Comeback: Der aufgeräumten Optik steht aber oft eine aufwendige Montage gegenüber. TOUR gibt Tipps zu Einbau und Austausch integrierter Züge.

Wenn’s am Rad ständig knackt, knarrt oder knistert, rührt das meist vom Antrieb her. TOUR zeigt, wie Sie Ihrem Fahrrad abgewöhnen, dass es Sie beim Radeln stört.

Im Sommer Schweiß, im Winter Nässe und Streusalz: Irgendetwas setzt dem Renner immer zu. Wenn Sie keine rostigen Schrauben, Scheuerstellen im Lack oder milchigweißes Alu-Plaque riskieren wollen, sollten Sie Ihr Rad regelmäßig pflegen und schützen.

Scheibenbremsen sind für viele Rennradler die großen Unbekannten. Doch das wird sich ändern, seit sie zumindest im Cross-Sport erlaubt sind. Hier lesen Sie, wie man die Scheiben richtig einstellt und wartet.