Mit innovativen Kurbelsystemen und weiteren Speziallösungen werben Cannondale und Spezialized für ihre Top-Modelle der Saison 2007. "System Six" und "S-Works Tarmac SL". Marketing-Masche oder erfahrbarer Fortschritt? (TOUR 10/2006)

Ein leichtes Rad ist der Traum vieler Rennradler. Die Frage ist nur: Überstehen leichte Tuningteile auch Rennen und Trainingsalltag? TOUR hat’s ausprobiert und ein Sechs-Kilo-Rad für die Transalp aufgebaut. (TOUR 9/2006)

In der Mai-Ausgabe 2006 veröffentlichte das Magazin „Öko-Test“ einen Test von 14 Radhosen, die auf chemische Substanzen untersucht wurden. Ergebnis: ZU VIEL CHEMIE! Was ist davon zu halten? (TOUR 6/2006)

Endlich! Der Frühling ist da, der letzte Schnee weggetaut und die Straße frei von Rollsplitt. Nichts wie rauf aufs Rad und raus auf die Lieblingsrunde. Damit der Enthusiasmus wegen falscher Kleidung nicht gleich wieder abkühlt, haben wir uns ein paar Frühjahrs-Kombis näher angeschaut und geben Tipps, auf was man beim Kauf achten sollte. (TOUR 4/2006)

Darf man Sportklamotten in die Waschmaschine stecken? Mit welchem Wachmittel wäscht man sie? Und wann muss man eine wasserdichte Jacke nachimprägnieren? TOUR gibt Tipps, damit Sie nicht ins Schleudern kommen. (TOUR 1/2006)

Schadet Training auf der Rolle dem Rennradrahmen? TOUR hat nachgemessen

„Stahl ist bequem und Carbon bockhart.“ Diese Vorurteile befeuern unaufhörlich Diskussionen vieler Radsportler über den Komfort von Rennrad rahmen. Schluss mit den Spekulationen: Hier kommt der erste echte Rennrad-Blindtest, durchgeführt bei den TOUR-Lesertestwochen auf Sizilien. (TOUR 6/2005)

Radeln entlang der Frostgrenze kostet Überwindung, belohnt aber mit Erfolgserlebnissen. Investieren Sie in die richtigen Klamotten, dann wächst die Spaß-Rendite. (TOUR 1/2005)

Kaum ein Thema wird unter Rennradfahrern so kontrovers diskutiert wie die Frage nach dem Fahrkomfort. Labor-Tests liefern wichtige Orientierung, doch erst subjektive Erfahrungen füllen Messwerte mit Leben: TOUR ließ drei Leser ihre optimale Fahrwerksabstimmung austesten. (TOUR 6/2004)

Ob in den Urlaub, zum Rennen oder zur RTF – die meisten Rennräder legen viele hundert Kilometer im Jahr mit dem Auto zurück. Wir vergleichen die Parkplätze: auf dem Dach, am Heck und im Innenraum (TOUR 5/2004)

Winterzeit ist Schrauber-Zeit – und wo geschraubt wird, ist auch Schmiere. Nicht nur an Kette und Tretlager, auch an den Händen. Doch es gibt wirksame Gegenmittel. (TOUR 1/2004)

Beim Auto üblich, beim Rennrad eher selten: der Gebrauchtkauf. Dabei stehen die Chancen gut, ein hochwertiges Rad für wenig Geld zu ergattern – Angebote gibt es mehr als vermutet. TOUR sagt, wo sie zu finden sind und was Second-Hand-Käufer und -Verkäufer beachten sollten.

Seit die UCI weiße Socken nicht mehr vorschreibt, haben auch Profi-Radler ein Problem weniger. Weiß ist zwar sicher, weil gut sichtbar, aber auf Dauer nicht strahlend. Hobbyfahrer müssen sich nicht mehr für ihre bunten Socken schämen, sofern sie knapp über dem Knöchel enden und zum restlichen Outfit passen. Nun gut: Weiß passte immer... (TOUR 5/2003)

Arm- und Kniestulpen sind so ziemlich die pfiffigsten Teile der Radbekleidung. Sie machen aus einem reinen Sommerdress eine Ausstattung, die auch in der Kühle des Morgens oder Abends noch funktioniert. Dabei sind etwas längere Kniestulpen, die von der Mitte des Oberschenkels bis über die Wade reichen, im Sommer praktischer als lange Beinstulpen: Sie lassen sich leichter über die Schuhe an- und ausziehen. (TOUR 5/2003)

Die Tatsache, dass die besten Funktionsfasern von Trikot und Regenjacke nichts nützen, wenn man ein Baumwoll-T-Shirt darunter trägt, hat sich mittlerweile herumgesprochen. Doch welches „Funktionshemd“ ist das richtige? (TOUR 5/2003)