Spektakulär; exklusiv; teuer; die Festlegung auf die Laufräder verhindert ein besseres Ergebnis im Windkanal

Der Name ist Konzept: schnell, durchdacht, edel und teuer; kein Rad für sehr schwere Fahrer

Das ”AR1” von Felt ist ein typischer Vertreter des aktuellen Trends, Straßenrahmen wie Zeitfahr-Maschinen aerodynamisch zu formen. Damit sieht der Test-Bolide aus den USA auf jeden Fall schnittig aus.

Das laut Werbetext schnellste Rad der Welt beschert seinem Fahrer rauschhafte Tempoerlebnisse.

Mit neuen Ideen zur Sitzposition an der futuristisch gestalteten Zeitfahrmaschine ”Time-Warp” will sich der taiwanische Fahrrad-Gigant Merida endgültig in der Champions League des Rennradbaus etablieren.

Im Kampf gegen die Uhr zählt jede Sekunde. Und mit Zeitfahrrädern kann man viele Sekunden sparen. Dass man für ein ordentliches Aero-Rad keine Unsummen hinblättern muss, zeigt unser aufwendiger Test: Zehn Triathlon-Modelle, die weniger als 2.000 Euro kosten, haben wir ins Labor, in den Windkanal und auf die Straße geschickt.

Teure Zeitfahr-Rahmen gelten als die Formel 1 des Rahmenbaus. Kompromisslos wird mit winzigen Details um Tempo gefeilscht. Sieben Modelle von 1.999 bis 3.179 Euro zeigen im Windkanaltest, was technisch möglich ist, wenn Geld keine Rolle spielt.

Bei der Tour de France 2009 soll das Canyon Speedmax CF Pro vom Silence-Lotto-Team gefahren werden.

Wer ein “Modell 5” von Andreas Walser auf die Startrampe schiebt, sollte so stark sein wie die Maschine aussieht. Exklusiv im TOUR-Test: Eines der schnellsten Straßenräder der Welt – wenn der richtige Fahrer draufsitzt.