Test 2016 1000-Euro-Rennräder: Bergamont Prime 6.0

Der 999-Euro-Renner von Bergamont muss als schwerstes Rad im Test zunächst Kritik einstecken. Für manche Piloten könnte sich die Konfiguration mit Blick auf Stabilität und Langlebigkeit aber auszahlen.

Die klassisch gebauten 32-Speichen-Laufräder sieht man an Rennrädern mittlerweile selten, sie sind aber sehr stabil und lassen sich im Bedarfsfall auch leicht und günstig reparieren. ­Gepaart mit dem steifen Rahmen, auf dem der Fahrer vergleichsweise aufrecht sitzt, ist das Rad auch eine Empfehlung für sehr schwere Piloten. Die übrige Ausstattung ist klassenüblich mit gut funktionierender Tiagra-Gruppe, robusten 25-Millimeter-Trainingsreifen und recht einfachen Anbauteilen, die aber keine Probleme machten. Schade ist, dass der Rahmen in nur fünf recht grob abgestuften Größen angeboten wird. Wer weniger gut trainiert ist und trotzdem längere Anstiege fahren will, sollte beim Kauf eventuell noch ein geeignetes Ritzelpaket einplanen.

FAZIT Sehr schweres, aber konsequent robust gebautes Rad mit komfortabler Auslegung. Leider nur fünf Größen

GESAMTNOTE 2,5

Preis 999 Euro 
Gewicht 9,6 Kilo
Info www.bergamont.com
erhältlich im Fachhandel

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1.767/525/70 Gramm  
Rahmengrößen**  50, 53, 55,  57, 60 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr  575/575/200 mm
Stack/Reach/STR***  600/390 mm/1,54 Antrieb  Shimano Tiagra (50/34 Z., BSA)
Bremsen/Schaltung  Shimano Tiagra
Laufräder/Reifen (Gewichte)****  Shimano Tiagra/Mavic CXP21/Schwalbe Durano Race Guard 25C (v/h: 1.428/1.907 Gramm)

*Gewogene ­Gewichte. 
**Herstellerangabe, Testgröße fett. 
***Stack/Reach  projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;  STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition. 
****Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.