Wer hat das Schönste im ganzen Land? Das TOUR Forum hat zur Wahl des schönsten Renners 2016 aufgerufen. Hier sind die Sieger.

Das Ritchey Break-Away ist ein Renner mit Kult­status – auch wegen der Möglichkeit, das Rad mit einem cleveren Mechanismus platzsparend zu ­zerlegen. Eine neue Carbonvariante soll das Konzept technisch wie optisch in die Neuzeit heben

Mit durchdachten Details tritt das ­Endurace an, um bei Marathonrennern im Canyon-­Sortiment eine Lücke zu schließen. Es wirft eine interessante Frage auf: Kann ein Rennrad auch zu sehr gefedert sein?

Manche halten ­Gravelbikes für eine Marketing­masche, andere ­fühlen Befreiung aus Zwängen. Der Boden­see Gravel Giro stellte die Heraus­forderung dar, um mit dem Votec VRX Klarheit zu schaffen.

Für das Test-Spezial, das als Sonderheft der März-Ausgabe von TOUR beiliegt, haben wir 27 Wettkampfrennräder im Windkanal gegeneinander antreten lassen. Hier finden Sie alle Aerodynamik-Ergebnisse

Haibike ruft E-Rennräder zurück: betroffen sind XDURO Race, Superrace und Urban Modelle. Es drohen Gabelrisse bzw. –brüche.

Beim neuen SuperX schert sich Cannondale nicht um Cross-Traditionen. Manchen Querfeldein-Puristen könnte das Rad verstören – oder angenehm überraschen.

Ein gebrauchtes Rennrad verspricht den preiswerten Einstieg in die Welt der schmalen Reifen. TOUR gibt Tipps, wo man am besten sucht, was man gebraucht kaufen kann und worauf man beim Gebrauchtkauf achten muss

Ein Pinarello Dogma F8 ist nicht irgendein Rennrad. Es ist das Rad des Tour-Siegers 2016 und für viele Fans eine Ikone. Doch was ist das Rad ohne die Beine von Chris Froome wert? Der Test verrät es.

Marathonrenner sind vom Rennradmarkt nicht mehr wegzudenken. Immer mehr Hersteller kultivieren die klare Abgrenzung vom typischen Wettkampfrad. Das zeigen auch einige Modelle in diesem Test.

Profis dürfen keine gefederten Rennräder fahren, Jedermann- Sportler sehr wohl: Wir haben drei interessante Feder-Renner über die Pavés des Jedermann-Rennens bei Paris-Roubaix gescheucht.

Das Thema E-Bike macht vor keiner Fahrradgattung Halt. Hat das noch etwas mit Sport zu tun? Oder haben die Extra-Watt-Boliden sogar ihre Berechtigung? Wir haben zwei E-Bikes ausprobiert.

Ein Wettkampf-Rennrad auf neuestem Stand ist noch kein Garant für den Sieg, aber auf jeden Fall eine starke Motivation. Und die muss nicht die Welt kosten:

Für 400 Euro kauft mancher sich eine Radhose oder ein Paar Rennrad­schuhe. Beim Discounter Decathlon gibt’s für 399 Euro ein ganzes Rennrad. Wie nah kommt das Sparpaket an eine moderne Rennmaschine?

Alu oder Carbon? Die Frage nach dem Rahmenmaterial ist nicht mehr neu, bringt viele kauflustige Rennradler aber immer noch hefitg ins Grübeln: Besserer Rahmen oder bessere Ausstattung?