Die zweite Generation des Aero-Renners von Specialized spart an Gewicht und opulenter Optik. Wir haben alle Infos zum neuen Specialized Venge zusammengefasst.

Mit dem SystemSix schließt Cannondale eine Lücke im eigenen Portfolio. Wir zeigen das Aero-Rad in allen Ausstattungsvarianten in der Bildergalerie.

"Palta" heißt das erste Gravelbike von Basso, das viel mehr sein soll als nur ein Gravelbike. Das Rad wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, beide mit 1x11-Antrieb.

Gravelbike? Endurance Renner? Pendlerrad? Die schweizer Firma BMC will mit dem neuen Allround-Modell Roadmachine X alle Ansprüche bedienen

Canyon erneuert seine Produktpalette für Cyclocrosser. Neu sind die günstigeren Modelle Inflite CF SL und Inflite AL SLX

Mit der Italienrundfahrt 2018 bestreitet Adam Hansen seine 20. Grand-Tour in Folge. Zum Jubiläum fährt er beim Giro eine Sonderedition des Ridley Helium SLX

Canyons neues Gravelbike geht optisch neue Wege: Vor allem das ausgefallene Cockpit und der lange Radstand ziehen die Blicke auf sich.

Mit dem S-Works Tarmac SL Disc bringt Specialized eine hochpreisige Rennmaschine in den Handel, die erstmals auf ein selbst entwickeltes Leistungsmesssystem setzt.

Das Bianchi Oltre XR3 Disc ist das zweite Scheibenbrems-Modell der italienischen Traditionsmarke. Bisher gab es nur für das Einsteigermodell Bianchi Aria eine Disc-Ausführung.

Im Dezember hat Specialized den Rückruf von 13.000 Rädern bekannt gegeben. Jetzt kann mit dem Austausch der Gabeln begonnen werden.

Ein Marathonrenner auf High-End-Niveau mit kompletter Ultegra samt Scheibenbremsen und Carbonfelgen für 2.500 Euro – wo ist der Haken? Beim neuen Team GF 4 von Rose suchten wir ihn vergeblich.

Gute Qualität zum günstigen Preis? Neun Rennräder treten zum TOUR-Test an, um zu zeigen, ob das zu Preisen zwischen 850 und 1.000 Euro möglich ist.

Leicht und gut ausgestattet: Mit der neuen X-Lite-Modellreihe bietet Rose Highend-Performance zu erschwinglichen Preisen.

Stahl immer noch seine Fans. Zurzeit erlebt der Traditionswerkstoff sogar ein kleines Revival, gerade bei jungen Marken. Sechs Räder zeigen, was technisch und stilistisch machbar ist.

Ist die „gesunde Härte“ des ungefederten Rennrades eigentlich das letzte Wort in Sachen Komfort? Oder wär’s nicht doch schön, man könnte sanft gefedert über die raue Asphaltwirklichkeit gleiten?