Ridley Noah Fast

Aero-Avantgardist mit aufregenden Integrationslösungen. Im Windkanal noch gut, relativ schwer und wenig komfortabel.

André Greipels Dienstrad hebt sich durch spektakuläre Details von anderen Aero-Modellen ab. Längsöffnungen in Sitzstreben und Gabelscheiden sollen den Luftstrom gezielt an den Lauf­rädern vorbeiführen. Zugleich nutzt Ridley dieses Design, um die Bremsarme zum integralen Bestandteil von Gabel und Rahmen zu machen. Gelenke, die die Bauteile trennen, gibt es nicht. Funktional ist das super gelöst, wenngleich die Kombina­tion mit modisch breiten Felgen problematisch ist. Zipps 404-Laufräder etwa passen nur, wenn die Beläge einige Millimeter abgeschliffen werden. Hier zeigt sich, dass die aerodynamisch ­immer noch gute Konstruktion schon einige Jahre alt ist. Handicaps, mit denen ein ­Sprinter wie Greipel gut leben kann, sind der geringe Federkomfort der integrierten Sattelstütze und das relativ hohe Gewicht.

Preis 9.000,75 Euro
Gewicht 7,6 Kilo

Bezug/Info  www.ridley-bikes.com

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager**  1.354/587/79 Gramm  
Rahmengrößen***  XS, S, M, L, XL  
Sitz-/Lenkwinkel  73,5°/74°  
Sitz-/Ober-/Steuerrohr  745/555/175 mm plus 9 mm Steuersatzkappe  
Radstand/Nachlauf  990/49 mm
Stack/Reach/STR****  572/396 mm/1,45

AUSSTATTUNG
Lenklager  FSA, oben 1-1/8, unten 1-1/2 Zoll  
Bremsen/Schaltung/Tretlager  Campagnolo Record EPS (50/34 Z., PF-BB30)  
Laufräder/Reifen  Campagnolo Bullet/Continental Grand Prix 4000S 23C  
Lenker/Vorbau  4ZA/4ZA  
Sattel/-stütze  4ZA/4ZA (integriert) 

*Die Noten werden bis zur Endnote mit allen Nachkommastellen gerechnet; zur besseren Übersicht geben wir aber alle Noten mit gerundeter Nachkommastelle an. 
**Gewogene ­Gewichte.  
***Herstellerangabe, Testgröße fett. 
****Stack/Reach  projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine aufrechte Sitzposition.