Wilier

Komfort ist Trumpf: Wilier bringt mit dem neuen Granturismo SLR ein Marathon-Rennrad mit langstreckentauglicher Sitzposition und gefedertem Hinterbau auf den Markt. Bei Testfahrten in Italien konnte sich TOUR bereits vom Konzept überzeugen.

Gravelbikes können auch sportlich sein. TOUR hat sieben Race-Gravelbikes getestet.

Das runde Rohr ist längst Geschichte – mit aerodynamisch gestalteten Rahmen und integrierten Lenkern sollen auch die leichtesten Rennräder im Wind immer schneller werden. Wie gut das gelingt, zeigt der Test von vier neuen Wettkampf-Rennrad-Allroundern.

Die Innovationen des Profirades Zero SLR hat Wilier ins neue Modell Zero SL übertragen. Wir haben alle Details zum Wettkampf-Rennrad der Italiener zusammengestellt.

Das Zero SLR ist Wiliers Antwort darauf, dass Rennräder zuletzt immer schwerer wurden – dank Trends wie Scheibenbremsen, integrierter Lenker und innen verlaufender Schalt-und Bremsleitungen. Der laut Wilier nur 780 Gramm leichte Rahmen bietet die Basis für eine betörend leichte Klettermaschine – und verzichtet trotzdem auf keines dieser Ausstattungsmerkmale.

Willier-Triestina bringt im Wettkampf-Segment gleich zwei neue Räder auf den Markt: Das Zeitfahrrad Turbine und das neue Aero-Rad Cento10Pro.

Die italienische Rennradbranche hat sicher schon bessere Zeiten erlebt – doch drei große Namen treten an, die ruhmreiche Geschichte fortzuschreiben: Vorhang auf für die brandneuen Stars von Pinarello, Wilier und Basso, im großen TOUR-Test in Windkanal, Labor und auf der Straße

Wiliers zero.7 tritt mit hohem Anspruch an. Der Rahmen soll weniger als 800 Gramm wiegen. Der Test verrät, ob die italienische Marke den Worten Taten folgen lässt.

Davon träumen Radsport-Fans: einmal eine Runde drehen mit einem richtigen Profi-Rennrad. Für unsere Teilnehmer im TOUR-Camp 2006 im katalanischen Cambrils wurde dieser Traum wahr: Am Start waren zwölf Profimaschinen, teilweise frisch aus den Team-Trucks von T-Mobile und Co. (TOUR 7/2006)

Die schwarze Welle kommt: Wenn es auf den Messen des Jahres 2002 einen Trend gab, dann war es Carbon als edle High-Tech-Faser. TOUR prüft bei sieben Rädern, ob dem noblen Auftritt auch ein starker Antritt folgt. (TOUR 1/2003)