Designer des italienischen Sattelherstellers Fizik haben erfolgreiche Sättel vergangener Jahre wie Rolls, Regal oder Strada von Selle San Marco gescannt, um dem Form-Geheimnis dieser Klassiker auf die Schliche zu kommen.

Wenn Radlers Hintern auf nassen Straßen dem Wasserbeschuss durch das Hinterrad ausgesetzt ist, kann das auf die Dauer äußerst unangenehm äußerst werden. Dies sollen die Ass Savers verhindern.

Man sieht es ihr nicht auf Anhieb an, aber die Viscacha-Satteltasche von Relevate Designs, einer Taschenmanufaktur aus Alaska, ist ein wahres Stauraum-Wunder.

Der Hersteller von Radtransport-Taschen und Rucksäcken erweitert sein Programm um Satteltaschen. Die Klein-Transporter gibt es sowohl in Schwarz wie auch Evoc-typisch bunt.

Flacher, hinten breiter und geradliniger als das Vorgängermodell fällt die dritte Flite-Generation aus. Im Praxistest war der Sattel nicht unbequem, wobei der Eindruck vor allem aus der nachgiebigen Decke und dem elastischen Gestell aus Titan-Rohr resultieren dürfte, für die der Flite bekannt ist.

Carbonsätteln sagt man gerne nach, dass sie zwar leicht, aber auch bretthart seien. Das Modell Endurance von AX-Lightness bestätigt mit 83 Gramm inklusive Anti-Rutsch-Gewebeband auf jeden Fall Ersteres – er widerlegt jedoch den zweiten Teil.

Fachmännisch werden bei Mileba Carbonsättel individuell nach Maß gearbeitet.

Die Antwort auf die Frage, was man beim Radfahren als „das Nötigste“ dabei haben sollte, lautet bei Scicon „Aeronaut“.

Bei den neuen Sattelmodellen Snake, Chameleon und Bull von Fizik kann man mittels Adapter und demontierbarem Sattelgestell die Spannung der Satteldecke und damit deren Dämpfungseigenschaften in zwei Stufen einstellen.

Viele Rennradler haben Schwierigkeiten, einen passenden Sattel zu finden. TOUR hat 28 aktuelle Sättel für Damen und Herren getestet.

Wo nichts ist, kann auch nichts drücken. Nach diesem Motto ersetzt der Adamo-Sattel von ISM die konventionelle Sattelnase durch zwei Spitzen und entlastet so die empfindlichen Weichteile.

So klein und 170 Euro teuer? Was aussieht wie ein Kindersattel für Snobs, ist in Wahrheit eine logische Reaktion auf das komplizierte Regelwerk des Radsport-Weltverbandes UCI.

Beim Monolink-Sattelsystem von Selle Italia befindet sich anstelle des üblichen Gestells mittig unter der Satteldecke eine Carbonschiene, die von einem speziellen Stützenkopf geklemmt wird.

Tune widmet sich mit dem Sattel ”Komm-Vor” dem Thema Komfort – mit geringstmöglichem Materialaufwand. Der neueste Sattel aus der Bugginger Produktion ist ein Leichtgewicht.

Aliante, Arione und Antares kommen im bunten Tour-de-France-Design, während die erste Sattelstütze von Fizik in edlem schwarz mit nur 230 Gramm für Aufsehen sorgt.