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Neuheiten 2019: Wolfpack Race AllroundreifenNeue Marke vom Reifen-Guru: Wolfpack RaceReifen-Experte Wolfgang Arenz hat sich zum Ziel gesetzt, die besten Fahrradreifen für jeden Einsatzbereich zu bauen. Die kleine Reifenschmiede aus dem Sauerland will es den großen Marken zeigen.
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Test Rennradreifen 2018Die besten Reifen fürs Rennrad: Clincher und TubelessUnser Test vergleicht acht Clincher- und fünf Schlauchlos-Modelle für Marathonräder. Welches ist der beste Rennradreifen mit 28 Millimetern Breite?
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Test 2018: Winterreifen für RennräderEisbrecher: 6 Rennradreifen für kalte TageAutofahrer wappnen sich mit Winterreifen gegen Frost und Schnee. Und Rennradfahrer? Können auch etwas tun für mehr Grip und mehr Pannenschutz. Im Test: sechs Winterpneus für sorglose Kilometer.
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Test 2018: Hutchinson Dichtmilch für RennradreifenHutchinson Reifen-Dichtmilch im Praxistest
Die meisten Hersteller von Tubeless-Reifen bieten auch notwendiges Zubehör wie Felgenband, Ventile und Pannenschutzmilch an. So gibt es auch von Hutchinson die besondere Dichtmilch.
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Test 2018: Rennradreifen Vittoria Corsa Speed Open TLRDer schnellste Reifen: Vittoria Corsa Speed Open TLR
Breaking News für Sekundenschinder: Der Vittoria Corsa Speed Open TLR ist nach unseren Messungen der schnellste Rennradreifen der Welt.
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Test 2017: Reifen für GravelbikesMehr Freiheit auf dem Rennrad durch breitere Reifen
Breitere Reifen, die mit weniger Druck gefahren werden können, erweitern die Möglichkeiten des Rennrads. Ein Überblick...
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Test 2017: Ventil für Tubeless-ReifenTubeless-Reifen am Rennrad: miKit Spezialventil im Test
Die Milch macht's: Das milKit-Ventil aus der Schweiz soll das Einfüllen der Milchmenge bei Tubeless-Reifen vereinfachen.
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Neuheiten 2018: Pirelli P Zero Velo FahrtestNeue Rennradreifen von Pirelli
Pirelli steigt nach 25 Jahren Abstinenz wieder in die Produktion von Rennradreifen ein. TOUR konnte die neuen Pneus unter dem Namen P Zero Velo bereits testen und messen.
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Test 2016: Rennrad-Reifen zwischen 14 und 70 EuroTeuer gegen billig: 12 Rennradreifen im Test
Leicht rollen, gut haften, lange halten: Top-Rennradreifen können das – aber auch solche für 14 Euro? Wir haben die Probe aufs Exempel gemacht und je zwei Reifen von sechs Herstellern gegeneinander antreten lassen.
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Einzeltest 2016: TACX Rennrad-SchutzblechSpritzschutz fürs Rennrad von TACX
Der TACX Spritzschutz ist solide verarbeitet und schützt relativ gut vor Dreckattacken beim Rennradfahren.
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Test 2016: BBB Schutzblech fürs RennradSpritzschutz auf dem Rennrad: BBB Schutzblech im Test
Das Schutzblech-Set von BBB ist vierteilig und wird mittels Alu-Blechen und Streben an den Bremsen und am Schnellspanner montiert.
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Test 2016: Cross-Schlauchreifen von ChallengeRennrad Cross-Schlauchreifen von Challenge im Einzeltest
Schlauchreifen gelten im Cross-Sport nach wie vor als Maß der Dinge – zumindest für Sportler mit Rennambitionen.
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Test 2016: Rennrad-Schutzbleche von SKSSKS Schutzbleche für Rennradler im TOUR-Check
Die Gischt vom Reifen ist genauso unangenehm wie Regen und Graupel von oben. Zum Schutz vor Spritzwasser bietet SKS die Raceblade-Schützer nun in einer verlängerten Version als Raceblade long an.
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Test und Beratung: Schlauchlose Reifen und Tubeless-LaufräderWas können Tubeless-Reifen am Rennrad wirklich?
Schlauchlosen Reifen blieb der Erfolg beim Rennrad bisher verwehrt. Mit der Performance der neuen Generation könnte sich das ändern. Wir erklären die Technik und testen Reifen und Laufräder.
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ReifenDauerest 6.000 km: Reifen Schwalbe One
Aus der Verfolgungsjagd wird langsam ein Kopf-an-Kopf-Rennen: Schwalbes Reifen-Konstrukteure haben sich zum Ziel gesetzt, Dauer-Testsieger Continental den Spitzenplatz bei Rennradreifen streitig zu machen.
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ReifenBreite Reifen im Vergleichstest
Breite Gummis sind in. Zunehmend rollen Rennräder auf 25 Millimeter breiten Reifen aus den Läden. Mode oder technischer Fortschritt? Unser Test checkt die Fakten. Im Vergleich: elf Reifen von 23 bis 28 Millimeter.
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ReifenDauertest: Reifen von Mavic
Wie die Dura-Ace-Gruppe musste auch Mavics aktueller Top-Reifen Yksion Pro GripLink seine Alltagstauglichkeit über 5.000 Kilometer unter Beweis stellen.
