Der britische Laufrad-Hersteller Hunt ruft alle Disc-Laufräder der Reihe "48-Limiteless" wegen Beschädigungen an den Felgen zurück.

Verbesserte Aerodynamik, besseres Bremsverhalten und geringere Seitenwind-Empfindlichkeit - Bontragers neue Aeolus-Laufräder versprechen und kosten viel.

Campagnolo präsentiert mit den Modellen Bora 77 und Bora 60 zwei neue, aerodynamisch optimierte Carbon-Laufräder.

Hochprofil-Felgen, Zeitfahr-Einteiler, Triathlon-Lenker - welches Aero-Tuning bringt am meisten? Wir haben den Test gemacht und zeigen, was Jedermänner wirklich schneller macht

Der Komponenten-Hersteller Newmen ruft drei Laufrad-Modelle zurück, die an Cube-Rennrädern verbaut sind.

Welche Laufräder für Disc-Renner bieten die besten Fahreigenschaften? Und welche machen obendrein noch richtig schnell? Im Test: 22 Laufradsätze zwischen 35 und 60 Millimeter Felgenhöhe

Carbonlaufräder aus ­deutscher Fertigung zum Schnäppchenpreis? Aero-Laufräder von Flechtwerk gehen für 899 Euro pro Paar derzeit weg wie warme Semmeln. Im TOUR-Dauertest zeigen die Räder aber Schwächen.

Gutes noch besser zu machen ist schwierig: Das Zipp-Laufrad 404 Firecrest ist bereits eines der schnellsten und besten Allround-Laufräder – die weiterentwickelte Version 454 soll noch besser sein.

Im Labor- und Praxistest mussten die Campagnolo Laufräder beweisen, wie sie sich auf Dauer bewähren. Top verarbeitet, aber teuer. Sind sie es wert?

Hohe Felgen begeistern mit Tempo, Klang und Aussehen, sind bei viel Wind aber mitunter schwierig zu steuern. Flache Felgen hingegen bringen weniger Aero-Vorteile. Was also ist der beste Kompromiss?

"Dreckschleuder" ist ein treffender Name für Laufräder, die primär für den Einsatz an Mountainbikes und Crossrädern mit Scheibenbremsen gedacht sind.

Zwei Dinge machen den Zentrierständer ­Centrimaster Comfort aus Deutschland zum super Profigerät: die automatische Mittenfindung und die Möglichkeit, das Laufrad im Ständer rundum abzudrücken.

Beim Zeitfahren schlägt die Stunde spezieller Aero-Laufräder mit extrem hohen Felgen. Aber müssen es die teuren Produkte von Zipp & Co. sein – oder geht das auch günstiger? In der September-Ausgabe von TOUR lesen Sie den Windkanal- und Praxistest. Hier gibt's eine Übersicht über die getesteten Modelle.

Schlauchlosen Reifen blieb der Erfolg beim Rennrad bisher verwehrt. Mit der Performance der neuen Generation könnte sich das ändern. Wir erklären die Technik und testen Reifen und Laufräder.

Zipp hat ein technisches Problem bei Zipp-Laufrädern mit Zipp 88 Vorderradnabe festgestellt. Deshalb wurde ein weltweiter Rückruf für rund 12.000 Laufräder gestartet. Die betroffenen Naben wurden zwischen Oktober 2008 und Mai 2010 hergestellt.