Der bekannte US-amerikanische Rahmenbauer und Autor Lennard Zinn baut nicht nur Maßrahmen für extra große und kleine Fahrer, Ex-Rennfahrer lässt auch Zubehör wie lange Kurbelarme in den USA fertigen.

Elektronik-Riese Pioneer baut ein Leistungsmessgerät, das die Trittkräfte bildhaft darstellt. Ein Gimmick – oder die Zukunft der Leistungsmessung am Rad?

PowerTap bringt in diesem Jahr zwei komplett neue Leistungsmessgeräte auf den Markt: die P1-Pedale und das C1-Powermeter zur Nachrüstung an Fünfarm-Kurbeln. Beide Systeme konnten wir in einem ersten zweitägigen Fahrtest auf Mallorca ausprobieren. Außerdem: ein Marktüberblick über

Von Kopierern zu Vorreitern: Taiwans Fahrrad- und Komponentenhersteller geben heute in der globalisierten Fahrradbranche den Takt vor. Viele taiwanische Firmen zählen mittlerweile in ihrem Segment zu den Weltmarktführern. Die wichtigsten von ihnen schlossen sich 2002 unter dem Namen "A-Team" zu einer Interessensgemeinschaft zusammen. TOUR hat drei Mitglieder der Gruppe, FSA, Velo und Wellgo, besucht und einen Blick hinter die Kulissen geworfen.

Die Carbonkurbel macht Leistungsmessung am Fahrrad leicht und ist mit einem Powermeter kombinierbar. Im Dauertest zeigt sie, was sie kann.

Es gibt Rennradler, welche die Qualität einer Kurbel weniger nach Design oder den technischen Werten wie Gewicht oder Lagerstandard beurteilen, sondern eher danach, ob ihnen die Länge passt. Spécialités hat sich dazu was einfallen lassen.

Für eine Tuning-Kurbel gibt es viele Gründe: weniger Gewicht, individuelle Optik, angepasste Ergonomie und Übersetzung. Wir haben den Markt durchforstet und zeigen im Vergleichstest, was die Nachrüst-Kurbeln können und wie sie sich gegen die Großserien-Kurbeln von Campagnolo, Shimano und SRAM schlagen.

Neues Leistungsmessgerät: Power2max setzt auf das bewährte SRM-Prinzip der Leistungsmessung in der Kurbel – zum deutlich günstigeren Preis.

Ölverschmierte Hände lassen sich mit den Einweg- Reinigungstüchern von Sunny Clean deutlich bequemer säubern als mit Wasser und Handwaschpaste.

170 Millimeter, 172,5 oder 175 – viel mehr Auswahl an Kurbellängen gibt es nicht. Dass damit Rennradler aller Größen zurecht kommen, ist kaum plausibel. Rahmenbauer Uwe Marschall fertigt deshalb für große Menschen extra lange Kurbeln. Wir haben sie ausprobiert.

Für die neue ”Dura-Ace”-Gruppe von Shimano ist ab sofort auch eine Kompaktkurbel mit 50 und 34 Zähnen erhältlich. Ohne große Umbauten erhält man so ein tolles Schaltverhalten.

Ciao, Achsvierkant! Mit einem ungewohnt scharfen Schnitt trennt sich Campagnolo von der jahrzentelang gepflegten Technik des klassischen Innenlagers mit Vierkantwelle und stellt auf einen Schlag beinahe das gesamte Komponentensortiment auf die neue Technik namens "Ultra Torque" um. TOUR hat die Top-Garnitur Record getestet. (TOUR 11/2006)

Leichtbau ist ein Dauerthema für Rennrad-Enthusiasten, und immer mehr Hersteller erkennen, dass Kurbeln dafür Potenzial bieten. Carbon und Titan sind die Trümpfe, mit denen sie die arrivierte Konkurrenz Shimano und Campagnolo ausstechen wollen. (TOUR 7/2006)

Kaum ein Bauteil fürs Rennrad legte in den vergangenen beiden Jahren eine rasantere Karriere hin als die Kompaktkurbel. Als sich vor knapp zwei Jahren andeutete, dass Rennradkurbeln mit kleinen Kettenblättern ein Trend werden könnten, fanden wir für einen Test gerade mal zwei Lieferanten: FSA und TA. Inzwischen ist die Zahl der Hersteller und Modelle kaum noch überschaubar. Kleine Anbieter sehen das Lochkreis-Maß von 110 Millimetern als Chance, den Branchenriesen Campagnolo und Shimano Marktanteile abzujagen. (TOUR 5/2005)

Sie wollen im Stil der Profis mit flüssigem Tritt über die Berge kommen? Dann haben Sie zwei Möglichkeiten: mehr Training oder eine Kurbel mit kleineren Kettenblättern. Gibt’s nicht? Gibt’s doch. TOUR stellt vier Antriebsalternativen vor. (TOUR 10/2003)