Mit Einführung der Elffach-Schaltung gelang Campagnolo die Überraschung für das Komponentenjahr 2009, aber auch das Design der neuen Hebel macht Furore. Kann Shimano den Italienern mit der neuen Dura-Ace weiterhin die Stirn bieten, und ist die SRAM Red im neuen Umfeld noch konkurrenzfähig? Drei von vielen spannenden Fragen, die wir im größten und aufwendigsten Komponententest der Rennrad-Szene klären.

Edelteile von Chris King sind gefragt: Jetzt gibt es auch ein Innenlager für Shimano- und Raceface-Kurbelgarnituren.

Eine richtige Berg-Kassette mit Ritzeln von 11 bis 28 Zähnen gibt es jetzt für die neue Dura-Ace-Gruppe von Shimano.

Auf der TOUR-Trans-Austria gab es reichlich Regen und Abfahrten – somit ideale Testbedingungen für die ”All Weather”-Bremsbeläge von Kool-Stop.

Nur 278 Gramm wiegt das Top-Modell der K-Force-Reihe von FSA.

Shimanos Elektro-Schaltung Dura-Ace Di2 läutet eine Zeitenwende ein. Elektronik und Software sollen zukünftig bei der Rennradtechnik eine wichtige Rolle spielen. Auf der Formel-1-Rennstrecke von Suzuka in Japan konnten wir erste Fahreindrücke sammeln.

Kettenreaktion Das Auftauchen des US-Herstellers SRAM hat im Markt der Rennrad-Komponenten den heftigsten ausgelöst. Campagnolo belebt die ”Super Record” neu und strebt mit der ersten serienmäßigen Plan gelingt, klärt der erste umfangreiche Labor- und Praxistest von TOUR.

Brandneu und schon intensiv getestet: Shimanos neue Dura-Ace-Gruppe. Kann das neue Spitzen-Ensemble des Marktführers neue Maßstäbe setzen? Der erste Labor- und Praxistest liefert die Fakten.

Im großen Labor-Test von TOUR im Februar schnitt SRAMs neue Top-Gruppe Red auf Anhieb sehr gut ab – inzwischen haben wir mit zwei Dauertest- und 18 Lesertest-Rädern über mehr als 30.000 Kilometer Praxis-Erfahrungen gesammelt.

Ein neues Zehnfach-Ritzelpaket von SRAM mit 11 bis 28 Zähnen bietet eine Übersetzungsbandbreite, wie es sie für Shimano-kompatible Rennradnaben bisher nicht gab.

Felgen aus Carbon erfordern spezielle Bremsbeläge. Auf der Straße und im Labor mussten sieben Typen beweisen, ob sie ordentlich verzögern, oder ob sie die Felgen nur zart streicheln.

Dass die aktuelle Generation von Shimanos Tiagra-Gruppe vergleichsweise wenig beachtet wird, verdankt sie vor allem starker Konkurrenz im eigenen Haus.

Im ultimativen Test der neun besten Gruppen von Campagnolo, Shimano und SRAM haben wir nach den Juwelen gesucht.

Mäßigen Biss und fummelige Montage von Cantilever-Bremsen haben wir schon öfter kritisiert. Bei der ”SCX-5” von Cane Creek gab es jedoch zumindest in Bezug auf die Bremswirkung keinen Grund zur Klage.

Über bisher 4.000 Kilometer hat sich die KMC-Kette ”X10SL” für Zehnfach-Schaltungen bewährt.