Im großen Labor-Test von TOUR im Februar schnitt SRAMs neue Top-Gruppe Red auf Anhieb sehr gut ab – inzwischen haben wir mit zwei Dauertest- und 18 Lesertest-Rädern über mehr als 30.000 Kilometer Praxis-Erfahrungen gesammelt.

Ein neues Zehnfach-Ritzelpaket von SRAM mit 11 bis 28 Zähnen bietet eine Übersetzungsbandbreite, wie es sie für Shimano-kompatible Rennradnaben bisher nicht gab.

Felgen aus Carbon erfordern spezielle Bremsbeläge. Auf der Straße und im Labor mussten sieben Typen beweisen, ob sie ordentlich verzögern, oder ob sie die Felgen nur zart streicheln.

Dass die aktuelle Generation von Shimanos Tiagra-Gruppe vergleichsweise wenig beachtet wird, verdankt sie vor allem starker Konkurrenz im eigenen Haus.

Im ultimativen Test der neun besten Gruppen von Campagnolo, Shimano und SRAM haben wir nach den Juwelen gesucht.

Mäßigen Biss und fummelige Montage von Cantilever-Bremsen haben wir schon öfter kritisiert. Bei der ”SCX-5” von Cane Creek gab es jedoch zumindest in Bezug auf die Bremswirkung keinen Grund zur Klage.

Über bisher 4.000 Kilometer hat sich die KMC-Kette ”X10SL” für Zehnfach-Schaltungen bewährt.

Nach “Rival” und “Force” stellt SRAM mit der “Red” eine dritte Komponentengruppe fürs Rennrad vor – mit vielen innovativen Details. (TOUR 9/2007)

Hat die Rival-Gruppe von SRAM das Zeug, der etablierten Konkurrenz Paroli zu bieten? TOUR hat die Komponenten nach 13.770 Kilometern Dauertest durchleuchtet und unter die Lupe gelegt. (TOUR 7/2007)

In Funktion und Design ist die preiswerte 105-Gruppe von Shimano schon spitze. Im 12.000-Kilometer-Dauertest bewies sie darüber hinaus erstaunliche Nehmer-Qualitäten. (TOUR 12/2006)

Mit der brandneuen Rennradgruppe “Force” will der amerikanische Komponentenhersteller SRAM den arrivierten Firmen Shimano und Campagnolo Marktanteile abjagen. Der weltweit erste Labor- und Praxistest der neuen Teile zeigt, wie die Chancen dafür stehen. (TOUR 9/2006)

Kaum noch Campagnolo, dafür Shimano allerorten: Das Duell der beiden großen Komponentenhersteller scheint zugunsten der Japaner entschieden. Aber warum eigentlich? Bestimmen Technik, Design oder der Preis das Image und die Kaufentscheidung? TOUR hat nachgeforscht. Außerdem: Shimano Ultegra und Campagnolo Centaur im direkten Vergleich.

Auf den ersten Blick ist Shimanos neue 105-Gruppe kaum von den teureren Gruppen Dura-Ace und Ultegra zu unterscheiden. Ob das Teile-Ensemble auch technisch nach Höherem strebt, verrät der Test. (TOUR 11/2005)

Campagnolo arbeitet seit Jahren an einer elektrischen Schaltung fürs Rennrad. TOUR konnte exklusiv erste Fahreindrücke mit dem Prototypen sammeln. (TOUR 1/2005)

Nichts ist so beständig wie der Wechsel – und der japanische Komponenten-Hersteller Shimano ist ein Garant für die Gültigkeit dieser Maxime. Nach der Vorstellung der Top-Gruppe Dura-Ace vor Jahresfrist war klar, dass die Renovierung der Nummer zwei folgen würde. Lesen Sie hier einen ersten Fahrbericht. (TOUR 9/2004)