Für die Elffach-Antriebe hat Campagnolo mit der Abstufung 12–29 nun eine echte Bergkassette im Programm. Mit einer Kompaktkurbel lassen sich so Übersetzungen erreichen, die bisher nur mit Dreifach möglich waren.

Einerseits hat dieser Test mit Heinrich Bölls gleichnamigem Roman nichts zu tun. Andererseits sind die meistverkauften Rennrad-Komponenten von Campa, Shimano und SRAM so attraktiv, dass sie eine exklusive Präsentation verdient haben. Deshalb Vorhang auf zum Gruppenbild mit Dame.

Cantilever-Bremsen nerven häufig durch Stottern. Dagegen hilft ein cleverer Bremszug-Gegenhalter, den der Hamburger Cross-Spezialist Stevens für seine Räder entwickelt hat, der aber auch an viele andere Cross-Gabeln mit Bohrung im Kopf passt.

Ölverschmierte Hände lassen sich mit den Einweg- Reinigungstüchern von Sunny Clean deutlich bequemer säubern als mit Wasser und Handwaschpaste.

86 Gramm leichter als SRAM ”Red”, 87 Gramm weniger als Campa ”Super Record” und 106 Gramm leichter als Shimano ”Dura-Ace” – mit diesen Vorteilen verzückt die ”ee-brake” aus den USA die Leichtbau-Szene.

Das leichteste Schaltwerk auf dem Mark ist kompatibel mit Großserientechnik und schaltet präzise. Allerdings ist der Preis hoch.

Nach der neuen Dura-Ace-Gruppe stellt Shimano jetzt das überarbeitete Ultregra-Ensemble vor. Überraschung: Die neue Nummer zwei sieht der Top-Gruppe täuschend ähnlich. Ob sie auch technisch in die Nähe der Nummer eins kommt, musste die neue Ultegra im Labortest und in der Rennpraxis (am Scott CR1 Pro) bei der JEANTEX-TOUR-Transalp beweisen.

Den Markt der Rennradschaltungen teilen sich Campagnolo, Shimano und SRAM – so die gängige Meinung. Doch das stimmt nicht ganz.

Früh im Jahr unterzog TOUR die aktuellen Komponenten von Campagnolo, Shimano und SRAM umfangreichen Labortests. Der beste Prüfstand ist und bleibt aber diePraxis, insbesondere für Langzeitergebnisse. Es ist an der Zeit, einige davon nachzutragen.

Shimanos neue ”Dura-Ace Di2” schaltet mittels Strom statt Seilzügen. Das geht leicht und präzise – aber wie lange? Kann man jetzt nur noch mit Ladegerät auflängere Tour? Der weltweit erste Dauertest klärt auf.

Mit Einführung der Elffach-Schaltung gelang Campagnolo die Überraschung für das Komponentenjahr 2009, aber auch das Design der neuen Hebel macht Furore. Kann Shimano den Italienern mit der neuen Dura-Ace weiterhin die Stirn bieten, und ist die SRAM Red im neuen Umfeld noch konkurrenzfähig? Drei von vielen spannenden Fragen, die wir im größten und aufwendigsten Komponententest der Rennrad-Szene klären.

Edelteile von Chris King sind gefragt: Jetzt gibt es auch ein Innenlager für Shimano- und Raceface-Kurbelgarnituren.

Eine richtige Berg-Kassette mit Ritzeln von 11 bis 28 Zähnen gibt es jetzt für die neue Dura-Ace-Gruppe von Shimano.

Auf der TOUR-Trans-Austria gab es reichlich Regen und Abfahrten – somit ideale Testbedingungen für die ”All Weather”-Bremsbeläge von Kool-Stop.

Nur 278 Gramm wiegt das Top-Modell der K-Force-Reihe von FSA.

Shimanos Elektro-Schaltung Dura-Ace Di2 läutet eine Zeitenwende ein. Elektronik und Software sollen zukünftig bei der Rennradtechnik eine wichtige Rolle spielen. Auf der Formel-1-Rennstrecke von Suzuka in Japan konnten wir erste Fahreindrücke sammeln.