Als Letzter der großen Komponentenhersteller bringt Campagonolo eine hydraulische Scheibenbremse für Rennräder. Das System kann vieles besser als die Konkurrenz – zeigt jedoch auch Schwächen.

Die populärste und meistverkaufte Schaltbremsgruppe für Rennräder kommt in neuer Version: Wir konnten ­eines der ersten raren Exemplare von Shimanos Ultegra bereits testen.

Campagnolo führt die günstigste Komponentengruppe Centaur wieder ein. Optisch nahe an der Veloce orientiert, besteht vor allem in Sachen Gewicht Luft nach oben.

Die SRAM Force1 mit Scheibenbremsen findet vor allem unter Cross- und Gravel-Piloten ihre Fans. Unser Dauertest zeigt, was die Gruppe kann.

Die neue Ultegra R8000 steht in den Startlöchern. Neben einer rein mechanischen Version mit Felgenbremsen bietet Shimano auch Varianten mit Scheibenbremsen und elektronischer Di2-Schaltung. Auch eine Triathlon-Version soll kommen. Noch im Juni liefert Shimano die Version mit Felgenbremsen und mechanischer Schaltung aus.

Campagnolo lässt die Centaur-Gruppe wieder aufleben. Die unterhalb der Potenza angesiedelte Elffach-Gruppe ist ausschließlich für Felgenbremsen ausgelegt und künftig die günstigste Gruppe von Campa. Dafür entfällt das Zehnfach-Ensemble Veloce.

Nach mehrjähriger Entwicklung und längerer halböffentlicher Erprobungsphase bringt Campagnolo die ersten Scheibenbremsen der Firmengeschichte auf den Markt - für mechanische Schaltgruppen und EPS.

Mit der Synchro-Shift-Funktion lassen sich Di2-Schaltwerke und -Umwerfer von Shimano mit nur einem Schalthebel bedienen. Ab sofort ist dieses Feature auch als Update für ältere Di2-Schaltgruppen verfügbar.

Die Firma Jtek kommt ursprüng­lich aus den USA, wurde 2015 vom Internetversand Saint John Street Cycles im englischen Bridgewater übernommen und ist vor allem für ihre "Shift­mates" bekannt.

Die neue Dura-Ace Di2 ist da. Schwarz und edel, programmierbar und sogar halbautomatisch – wenn man will. Im TOUR-Test muss die jüngste Generation der Elektroschaltung Farbe bekennen.

Immer wenn Shimano eine neue Dura-Ace-­Gruppe vorstellt, hält die gesamte Rennradwelt ­gespannt den Atem an. TOUR konnte auf der Eurobike den ersten Praxistest durchführen.

Seit Jahren hat Campagnolo in der Mittelklasse einen schweren Stand, denn Shimanos Ultegra dominiert den Markt. Die neue Gruppe soll’s nun richten. Ob die Potenza das Zeug dazu hat, zeigt der Test.

Mit der Präsentation der neuen Dura-Ace-Gruppe haut Shimano ein Ding raus, an dem die Mitbewerber einige Zeit zu knabbern haben dürften: Die Highlights lauten synchronisiertes Schalten, integrierte Leistungsmessung, hydraulische Scheibenbremsen und Funktechnik

Die Schaltung von SRAM arbeitet elektrisch und wird per Funk bedient. Wir sind sie ausgiebig gefahren, haben den Funk gestört, die Akkus leer gesaugt und die Mechanik gequält.

Mit der neuen Potenza-Gruppe will der italienische Komponentenhersteller dem Erzrivalen Shimano Marktanteile abjagen. Im Visier sind die Räder der Mittelklasse, die derzeit zu 90 bis 95 Prozent mit der Ultegra-Gruppe ausgestattet sind.