Zackig - der Giro d'Italia 2013 - Profisport

Zackig - der Giro d'Italia 2013

Mit einer spektakulären Streckenführung wartet der Giro d'Italia 2013 auf. Die Höhepunkte sind die Bergankünfte auf dem Galibier-Pass und an den Drei Zinnen sowie die Fahrt über das Stilfser Joch und das Bergzeitfahren auf den Monte Baldo.

Vorjahressieger Ryder Hesjedal und Alberto Contador, der beim Giro 2012 wegen einer Dopingsperre nicht starten konnte, waren angetan: Hesjedal, zuletzt als erster Kanadier beim Giro erfolgreich, will sich im kommenden Jahr ganz auf das Rennen über den Stiefel konzentrieren. Contador befand, dass ihm dieser Giro gut liegen könnte.

Die Organisatoren der Italien Rundfahrt haben sich jedenfalls viel einfallen lassen, um eine spannende Italien-Rundfahrt zu bieten. Über mehr als 3.400 Kilometer führt die Schleife vom Start am 4. Mai 2013 in Neapel durch fast ganz Italien. Anders als in den vergangenen Jahren endet der Giro nicht in Mailand oder Rom, sondern am 26. Mai in der norditalienischen Stadt Brescia.

Nach drei Bergankünften im Friaul, in Bardonecchia und auf dem Galibierpass, fällt die Entscheidung voraussichtlich auf drei folgenden Etappen in der Schlusswoche: Es beginnt mit dem 19,45 Kilometer langen Bergzeitfahren auf den Monte Baldo, bei dem die Rennfahrer 1.000 Höhenmeter klettern müssen. Am Tag darauf geht es von Ponte di Legno über den Gavia-Pass und das Stilfser Joch zur über 2.000 Meter hoch gelegenen Bergankunft im Martelltal. Am vorletzten Tag des Giro führt die Königsetappe der Rundfahrt aus Schlanders im Vinschgau über den Karerpass, den San-Pellegrino-Pass, den Giau-Pass zur 2.345 Meter hoch gelegenen Auronzo-Hütte am Fuß der Drei Zinnen.

Dreimal müssen die Radprofis im Kampf gegen die Uhr antreten: Im 17,4 Kilometer langen Mannschaftszeitfahren, das auf der zweiten Etappe auf der Insel Ischia ausgetragen wird, dann im 55,5 Kilometer langen anspruchsvollen Einzelzeitfahren in Gabicce Mare und schließlich im genannten Bergzeitfahren.

Die negative Seite der abwechslungsreichen Streckenführung: Sehr viele und sehr lange Transfers zwischen den Etappen - und wohl nur viermal gute Siegchancen für die Sprinter auf den wenigen Flachetappen.