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Ein Fahrrad ist ein Fahrrad ist ein Fahrrad. Ein Rahmen, zwei Laufräder, Schaltung und Bremsen, Lenker, Sattel, diverse Anbau- und Zubehörteile, that’s it. Nun stellen Sie sich den ohnehin eher seltenen, wenn nicht unwahrscheinlichen Fall vor, dass Sie im Fahrradgeschäft stehen und 6.000 – in Worten: sechstausend – Euro für Ihr neues Rennrad ausgeben wollen. Und können. Was erwarten Sie dann? Ganz einfach: alles. Absolute Exklusivität, geringes Gewicht, technische Höchstleistung und optische Avantgarde. Oder wenigstens makellose Perfektion im Finish, schicke Farben, tolle Lackierungen.

Klar, werden Sie sagen, dass sollte man erwarten können, wenn man eine horrende Summe Geldes für ein Rennrad ausgibt. An Rädern, die zu solchen Preisen gehandelt werden sollen, herrscht kein Mangel: Von den zwanzig Preziosen dieses TOUR-Tests sollen als Komplettrad zehn Stück über 5.000 Euro kosten. Der Durchschnittspreis für die getesteten Rahmen-Sets liegt bei rund 2.200 Euro, das billigste soll 1.279 kosten, das teuerste 3.290 Euro. Und? Leisten und bieten diese exklusiven Rahmen, was man sich von ihnen verspricht? Oder erhofft? Die Antwort fällt schwer.

Folgende Rahmen haben die TOUR-Tester geprüft, bis sie selbst schwarz waren:
Basso Diamante, Calfee Dragonfly Pro, CKT Cor 15, Corratec Carbonflight, Daccordi Race Fiber, Eddy Merckx Carbon MXM, Frank Roccolana, Kestrel Talon SL, Look KG 461, Moser MX Karbon, Orbea Orca, Red Bull Pro Carbon, Ridley Damocles, Scott CR-1 Pro, Simplon Pride DA 20, Specialized Roubaix Pro, Storck Szenario C1.1, Time VXR, Trek Madone 5.9, Wilier Karbon 2 De Luxe

Hier finden Sie zusätzlich eine Übersicht über die Gewichte der Rahmensets (Rahmen und Gabel):