Europas Rennrad-Magazin Nr. 1

Was nützt die schönste Lackierung, wenn sie nicht hält? Der TOUR-Lacktest simuliert Steinschlag und erlaubt eine Aussage über die Haltbarkeit der schützenden Deckschicht.

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Die TOUR-Geometrieerfassung ordnet alle Testrahmen in ein einheitliches, herstellerunabhängiges Angabenschema ein.

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Unnötige Härte führt zusammen mit den ständigen Fahrbahnerschütterungen zu vorzeitiger Ermüdung des Fahrers. Komfort ist deshalb auch beim Rennrad ein wichtiger Aspekt.

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Fahrsicherheit, Lenkpräzision und Komfort eines Rennrades sind nicht nur vom Rahmen, sondern maßgeblich auch von den Eigenschaften der Gabel abhängig.

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Der Rahmen soll möglichst die gesamte Tretkraft zu Vortrieb werden lassen, also so wenig Energie wie möglich in Verformung umwandeln.

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TOUR arbeitet in der Darstellung mit bereinigten Gewichtsangaben, die den genauen Vergleich verschiedener Rahmen und Gabeln ermöglichen.

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Die Steifigkeit eines Rahmens im Lenkkopf ist entscheidend für den Fahreindruck und die Sicherheitsreserve eines Rennrades in schwierigen Fahrsituationen.

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Die TOUR-Testmethoden haben es seit knapp 20 Jahren immer wieder geschafft, das Testmaterial vergleichend beschreiben, zu bewerten, aber auch um Fehlkonstruktionen oder Mängel zu entdecken und wichtige Impulse zur Verbesserung des Rades zu geben.

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Flugzeuge, Autos, Schiffe – längst haben Legionen von Ingenieuren diese Fahrzeuge bis ins kleinste Detail erforscht und wissen fast alles über Fahrphysik, Belastungen und Haltbarkeit. Nur das Rennrad ist ein unbekanntes Wesen geblieben – bis TOUR mit der Realdaten-Erfassung ein neues Zeitalter beim Rennrad einläutete.

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